FUEL:RES-ON/ON-RES/FUEL-ON/RES-RESONFUEL/FOUNER......... Ese eterno desconocido.

Aunque tengo la Virago desde el 91 ciertamente con los dedos de la mano la habre tenido que pasar yo manualmente a Reserva.

En su momento ya lei aqui en el Foro una discusion a este respecto sobre todo por lo que se especifica en la guia de usuario VS realidad y aunque me quedo claro que la estaba usando en modo ON por defecto y pasarla a RES para la reserva, parece ser que finalmente el modo por defecto es RES y pasarlo a ON para activar la misma.

Bueno pues mira por donde el otro dia apurando kilometros, pasados los 130 en ciudad justo antes de salir a autovia note ciertos tirones y pense que habria que pasar a reserva, lo tenia en RES y lo pase a ON. Cual fue mi sorpresa cuando ya apretandole la oreja en Autovia se me quedo FRITA, pensando en otro problema me eche a la cuneta temiendome que tendria que llamar a la asistencia, pero recorde que justo antes habia puesto el interruptor en ON y lo volvi a pasar a RES, despues de unos pocos de meneos y unos dos intentos me arranca sin problema entiendo ya en reserva hasta que llene el deposito.

¿Como demonios funciona el interruptor de reserva?

 

JJ escribió:

¿Como demonios funciona el interruptor de reserva?

Lo normal es que vaya en ON y cuando ya "ratea" o se para por falta de combustible lo pasas a RES y te vas a la gasolinera. Llenas el depósito y lo vuelves a poner en ON.
Saludos.

Pues eso, siempre en ON hasta que ratea!! Doy fe y Peasoperro también, de vuelta de mi primera KDD empezó a ratear justo al entrar en Navarra, fui a cambiar a RES, y sorpresa, ya estaba. Bendito César alias Peasoperro, y bendita bolsa para líquidos que llevaba en las alforjas 

Hola Compañero, yo la llevo siempre en el mismo sitio, al no tener indicador de gasolina, cuando reposto pongo el marcador a cero, solo me dejó tirado la primera vez, ya nunca, cuando observo X Kms, la lleno otra vez y kms parciales a 0 de nuevo. Este es mi metodo por si te sirve de algo, saludos y buenas tardes.
 

jomava2004 escribió:

...yo la llevo siempre en el mismo sitio, al no tener indicador de gasolina, cuando reposto pongo el marcador a cero,
...cuando observo X Kms, la lleno otra vez y kms parciales a 0 de nuevo.

Eso es exáctamente lo que hago yo, como sé que a los 180km. tengo que pasar a reserva no me espero, sobre 160km mas o menos lo vuelvo a llenar y pongo el parcial a cero.
Procuro no usar nunca la reserva y así si un día me despisto o no hay una gasolinera cerca se que me queda gasolina hasta poder repostar.
Saludos.

Buenas. Yo con mi 250 lo que hago es esperar a que me empiece a dar tirones, a los 190 km más o menos, y le giro el mando de la válvula manual a la posición reserva directamente.
La posición intermedia es para el cebado del carburador.
A mi me gusta esperar a que dé tirones porque considero que es bueno darle uso a la válvula y porque así controlo el consumo parcial y los km de reserva que me quedan, que suelen ser unos 70 km.

MUCHISIMAS gracias, pues creo recordar en otro hilo sobre este tema de hace ya tiempo, salvo lo malentendiera que el funcionamiento era al reves. Me decis como realmente indica el maual de usuario pero desde el hilo que os comento empece a ponerlo al reves. 
Efectivamente yo tiro de cuentakilometros a cero tambien pero esta vez he tenido que apurar y me ha salido el tema.
Ya no se me olvida seguro.

Saludos!!!
 

al menos en la 535 hasta donde he visto despues de desmontar todo

el grifo de la gasolina tiene una llave que indica on/off, una llave manual como toda la vida, entiendo que vale para cerrar el grifo o abrirlo
pero detras de la llave y atornillada a esta, hay una electrovalvula

el grifo por dentro del deposito, tiene dos tomas de gasolina, una mas alta y una mas baja (como toda la vida), la electrovalvula, se acciona desde el manillar, y lo que hace es cambiar entre "on" y "reserva"... entre coger gasolina por el tubito alto o por el bajo

la diferencia fundamental es que, en una moto "normal" echas la mano al grifo en marcha y la giras, y ya cambiaste a reserva... pero la virago tiene el deposito debajo del asiento y desde la posicion de conduccion no llegas a girar la llave a reserva, por lo que le han puesto esa electrovalvula para que puedas hacerlo desde el manillar

esto es un grifo normal, con sus dos tubos y su posicion on/of/reserva, se cambia a mano
 

este es el grifo de la virago, con su posicion on/off y la electrovalvula que hace el cambio on/res, se aprecia el cable, no sellado, que activa/desactiva el iman de la electrovalvula