Limitación.

Vamos a ver si me echais una manita,
tengo un colega que se acaba de sacar el A2 y se ha pillado una Kawa ER6F, es decir 70 y pico caballo. De la casa se la han dado con la limitación a los 46,5cv que marca el A2, ayer rulando con él, le comente que me pasara para seguirle yo, ya que no sabía ir a un bar, y tuve que decelerar para que se pusuiera delante, cuando llegamos al bar, me dijo queno le pasaba de 125km/h, lo cual me dejo flipado. Le he comentado que lo hable con la casa, ya que no me parece normal, supongo que pueda ser, ya que entiendo que la limitación de esa moto, atenta directamente contra el caudal de la gasofa, pero de todas formas se me hace dificil de cree. Si alguno sabe si es normal que me ilumine, que le ha costao una pasta y que coño que esta en garantia.

no se yo!!! pero 125 con 46,5 caballos, me parece excesivamente poquisimo, amos no aunque fuesen burros. una de 125 de 12 caballos como la q tiene mi hijo ya pilla los 125(forzaos pero los pilla) el tema del peso tbn habrá q tenerlo en cuenta... pero NO! ESO ES MUY MUY POCO.yo le calculo un minimo de unos 140 km/h sobraos.amos q pienso q mas!
pa ir a 125 con un bixarraco de esos... nu sé, no me la compro!

Las limitaciones de caballaje se realizan de dos formas...o mejor dicho!; dependiendo si la admisión de la moto es pr carburación (las nuestras), o por inyección (ya todas las motos desde el 2000 y pico por normativa).

Por carburación; en las toberas de admisión de los cilindro les colocan unas "arandelas" que estrechan el caudal/volumen de mezcla que le llega al cilindro o unas toberas más estrachas. (le ponen un alambre con una chapita a la que llaman precinto para la ITV. con un destornillador y un llave fija te las quito, te haces un collar con las arandelas a lo "chapas de identificación americanas", y ya tienes toda la potencia del motor y la limitación en los papeles). (Se lo hice a mi amigo tote, una shadow 1300 americana y le tironeaba e autovía al pasar de 120 km/h).
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Por inyección; está claro que la inyección es controlada por una centralita que regula electrónicamente el consumo y aporte de los cilindros según sean sus necesidades (acelerar/decelerar), r.p.m., la succión del boost, etc...O la programación que la centralita lleve (limitación/potenciación). En este caso poco se puede hacer, ya que la limitación suele ser un cambio de centralita (conservando la original para cuando pase el tiempo reglamentario colocarla de nuevo). Lo ideal es una centalita programable en la que ajustas la potencia/consumo/desarrollo r.p.m. a tu gusto (Y a la pasta que valen!!)
Mierda:

potencia:

Hay tambien una limitacion por entrada de aire no? En mi piaggio Zip 50 creo que era asi... y era de 2008 :pinch:

Pero no era limitacion ,eran como unos topes que le llamaban, no se para que... la moto ya tiraba poco de por si

Por lo que yo creo la limitación la lleva en el caudal, como tu explicas en las toberas de los cilindros, no lo lleva en la CDI por que se lo comentaron en la casa que no le habian tocado la electronica.
El problema como dice Yujamon es que no pasa de 125 km/h, lo que no me molaria es que le bacilasen cuando vaya mañana a preguntar, ya que mi colega tiene moto por que la necesita para Madrid, no por que viva el ser motero como yo por ejemplo.

para mi esto de las limitaciones tiene su controversia ...
y se por gente , que por ponerle 2 arandelas les han soplado casi 400 euros y encima tienes que ir al taller para que hagan no se que papel y llevarlo a la itv..
conclusion : sacaperras por encima de seguridad

La moto es de inyección. Y si solamente le han taponado el caudal de entrada de aire, sin regularle la dosificación de gasolina electrónicamente, el resultado es que va sobradísima en la mezcla... para que los cilindros quemen y desarrollen adecuadamente necesitan una proporción equilibrada X de aire y gasolina. El exceso (y por ende defecto del otro) de cualquiera de ellos perjudica el rendimiento. Más gasofa no es igual a más potencia si no entra más aire y se mejora la circulación de gases en el escape (hondas sónicas y demás).

Mira si le echa humo negro el escape...Suele ser exceso de gasofa en la mezcla, indicaría que efectivamente no han regulado la inyección.

Gracias Opi, mañana quedare con mi colega para ver el tema del humo negro.