Una bujia sale color marron claro y la otra blanca

Hola amigos, hace rato que no ando por acá., pero necesito consejo y no hay mejores personas para ello que ustedes.
Y desde ya se agradece la información!

Mi consulta es la siguiente :
Mi virago empezó con problemas típicos de carburación tales como: falla en frío y olor a nafta cruda por los escapes, exceso de consumo, falla a determinadas revoluciones!

LA cosa es que se la di a un mecánico para que le haga una afinación y ahora anda perfectamente bien, me dijo que tenia problemas de orring., que le cambio todos los orring y le hizo una afinación... pero como soy curioso al salir del mecánico y llegar a mi casa despues de 60klm de autopista, se me dio por mirar como queman la bujias.

Y ahí esta mi consulta, porque la bujia del cilindro trasero estaba color marrón claro como corresponde., pero la del cilindro de adelante esta blanca!

Lo llame al mecánico y me dijo que eso es porque tiene los escapes liberados y el dejo los carburadores con los chicleres originales, y que se soluciona poniéndole retención de gases a los escapes (sordinas) o cambiando los chilers por otros mas grandes.

Eso es sierto?
Se puede regular la mescla sin cambiar chiclers?

Walo, estaría bien pusieras una foto de las bujías para valorar, podría ser algo normal, te dejo imágenes de bujías y comentarios:



Fotos 1 y 2 : estado normal.
Fotos 3 y 4 : con hollín (hay que regular mezcla, dispositivo de arranque y filtro de aire).
Fotos 5 y 6: engrasadas (revisar motor, revisar combustible, cambiar bujías).
Fotos 7 y 8: emplomadas (cambiar bujías...no tiene sentido la limpieza).
Fotos 9 y 10: fuerte contenido en plomo (cambiar bujías...no tiene sentido la limpieza).
Fotos 11 y 12: generación de cenizas: (regular motor, cambiar bujías y revisar aceite utilizado).
Foto 13: Electrodo fundido (revisar motor, encendido y sistema de mezcla. utilizar bujías con valor energético adecuado).
Foto 14: Electrodo fundido (revisar motor, encendido y sistema de mezcla. cambiar bujías).
Foto 15: Electrodo fundido (revisar motor, encendido y sistema de mezcla. cambiar bujías).
Foto 16: Desgaste excesivo del electrodo central (bujías nuevas).
Foto 17: desgaste excesivo del electrodo de masa (bujías nuevas).
Foto 18: Rotura del aislante (bujías nuevas).

o mejor así:

ALF escribió: Walo, estaría bien pusieras una foto de las bujías para valorar, podría ser algo normal, te dejo imágenes de bujías y comentarios:

Fotos 1 y 2 : estado normal.
Fotos 3 y 4 : con hollín (hay que regular mezcla, dispositivo de arranque y filtro de aire).
Fotos 5 y 6: engrasadas (revisar motor, revisar combustible, cambiar bujías).
Fotos 7 y 8: emplomadas (cambiar bujías...no tiene sentido la limpieza).
Fotos 9 y 10: fuerte contenido en plomo (cambiar bujías...no tiene sentido la limpieza).
Fotos 11 y 12: generación de cenizas: (regular motor, cambiar bujías y revisar aceite utilizado).
Foto 13: Electrodo fundido (revisar motor, encendido y sistema de mezcla. utilizar bujías con valor energético adecuado).
Foto 14: Electrodo fundido (revisar motor, encendido y sistema de mezcla. cambiar bujías).
Foto 15: Electrodo fundido (revisar motor, encendido y sistema de mezcla. cambiar bujías).
Foto 16: Desgaste excesivo del electrodo central (bujías nuevas).
Foto 17: desgaste excesivo del electrodo de masa (bujías nuevas).
Foto 18: Rotura del aislante (bujías nuevas).

Excelente Gracias Alf
entonces esta bien la bujia del cilindro delantero esta como la de la figura 1
y la del cilindro tracero como la de la figura 2
ahora no tengo fotos mañana le saco foto y las subo!!

Pero ahora que leo y veo las imagenes supongo que esta andando bien!

Aquí están las fotos de las bujías de mi virago
la del lado izquierdo es del cilindro delantero y la del lado derecho de la pantalla es la del cilindro trasero

Para mí están correctas... de todas formas puedes comprobar con un juego de galgas que la separación del electrodo esté en 0,8 mm

Si tu 750 fuera 4FY (1992-1994) podría ser admisible también 0,7 mm

Yo las veo perfectas.

Yo también las veo bien, pero recuerda que si tienes escapes libres debes carburarla, no es lo mismo libres que los suyos originales. Lo mismo si los cambias otra vez