Funcionamiento de la bomba de gasolina

¡Estimados compañeros foreros los saludo desde México!
Espero todo marche bien para ustedes
Pues que les cuento, tengo una duda sobre el funcionamiento de nuestras bombas de combustible, he notado que en la mia hay calentamiento (no es normal supongo) y aveces no quiere arrancar aún cuando la batería está en perfecto estado, debo hacer algunos trucos para poder echarla a andar y que haga el clásico "TAC TAC TAC TAC" de inicio ¿es normal que la bomba se caliente por trabajar? a tal grado de no poder sujetarla por mucho tiempo incluso

¡Espero sus respuestas amigos! al menos para confirmar lo inevitable y sería que se viene el reemplazo

Salud

Hola Salazar

Tengo entendido que la bomba funciona de vez en cuando, no continuamente, tiene un contacto interior que cierra y abre según se caliente con el consumo de corriente. Pudiera ser que ese contacto no se abriera y entonces si estaria funcionando continuamente y se calentaria.
Creo que este tema se ha hablado ya y estaria en tutoriales, dale a buscar .
abrela si eres mañoso y suerte.

Buenas SALAZAR. Si se calienta es por varios motivos:
Que se haya atascado el interruptor que lleva dentro debido a una suciedad de la bomba en si o a que se hayan quedado pegados sus contactos.

En todo caso lo recomendable es abrirla para limpiarla o cambiar los contactos del interruptor. Aunque tambien puede ser que haya llegado al final de su vida util y haya que cambiarla. Desde luego la bomba no debe calentarse porque entre otras cosas si coge mucha temperatura se formarán burbujas de aire en la cámara que lleva para bombear la gasolina y te funcionará mal o te dejará tirado.

Aparte de lo que te dice Johnny.....

gasolina + calor = espectaculo

La bomba de la gasolina solo funciona al principio, nada mas darle al contacto. Su función es llenar los carburadores de gasolina y que no quede aire en el circuito para que los cilindros sigan aspirando gasolina una vez en marcha. Si se calienta mal asunto, porque quiere decir que se quedan pegados los contactos y sigue funcionando sin hacer falta.

Como te recomendaron mas arriba....con la gasofa no se juega :huh: :huh:

Desmontarla es fácil, y el tubo de entrada creo que da un poco.
Solo tienes que sacarla un poco, y con el contacto apagado quita el tubo de salida de la bomba, orientando la salida de combustible de la bomba hacia algún recipiente.
Al darle al contacto, y no haber presión, la bomba se pondrá a trabajar, pero en unos 3 segundos debe pararse.
Si no se para es que no cierra, por lo que debes reparar o sustituir.
He tenido un problema con la mia y creía que era la bomba, por lo que hace pocos días la saque para ver como funcionaba, aunque lo mio no se debía a la misma.
Espero haberte ayudado.
Ráfagas.

Si me permitís compañeros, me gustaria explicar un poco como funcionan este tipo de bombas, mas que nada para no llevar a engaño a nadie.

Antes de nada, cabe decir que las bombas funcionan por presion y por vacio, asi que funcionen no depende de tiempos exactamente. La mayoria de motos incorporan un relé (interruptor electrico) comandado por el CDI ó TCI (unidad de encendido, que controla la chispa motor y algunas otras cosas) que activa la bomba durante un breve periodo de tiempo 3+/-6 Segundos, si detecta que el motor no está girando, para cebar los carburadores en el caso de estar vacios. La desconexion se efectua automaticamente en el momento de pararse el motor para evitar en caso de caida que se derrame combustible.

En caso de motor girando la bomba recibe corriente de manera CONTINUADA.

Asi que para comprobar que una bomba funciona lo mejor es meterle 12 VOLTIOS directamente de una bateria (la que sea, incluso de coche) y si queremos saber no solo si "hace ruido y bombea" sino si tambien funciona correctamente deberemos taparle la salida de combustible mientras funciona (con el dedo mismo) y si está bien, deberá pararse.

Las bombas se componen de tres partes esenciales:

Caja de contactos e interruptor de lamina.
Bobinado electromagnetico.
Cámara de combustible y caja de valvulas.

He leido de todo sobre las bombas, que si van con una lamina bimetalica, que si van por temperatura, que si bombean porque llevan un motor dentro, etc....
Casi todo esto no es cierto, estas bombas no son piezas con técnologia de la NASA (Negociado Americano de Suministro de Alcohol :mrgreen: ) funcionan de lo más simple: Un electroiman acciona un piston o disco con una membrana estanca en la cámara de combustible, se genera vacio que abre una valvula y cierra la otra y el combustible se aspira por esa valvula.

Cuando el vastago amarrado a la membrana llega al final de su recorrido en la otra punta de la bomba, en la caja de contactos, el vastago acciona una lamina que siempre está doblada en una posición y la hace doblarse en dirección contraria a la que tenía para desconectar la corriente del electroiman.

Y aqui es donde realmente trabaja la presión; cuando se ha llenado la camara de combustible y ya no hay corriente en el electroiman, un resorte TARADO a X fuerza realiza la compresión del combustible para enviarlo a traves de la otra valvula de la caja de valvulas que permite su salida a determinada presión (0,2-0,4 Kg).

Cuando se vacia la camara de combustible se alcanza el final de carrera en la caja de contactos, el interruptor de lámina se vuelve a doblar al contrario de su posición, accionando los contactos que hacen pasar la corriente por el eletroiman y que vuelve a tirar del vastago de la membrana haciendo succión y cargando de nuevo la cámara de gasolina.

Si imaginamos una bomba de membrana de coche corriente y le acomplamos un sistema similar al de un timbre de campana, ya tendremos una bomba électrica.

Las bombas llevar una seguridad para que en caso de que la membrana se pique y se fuge gasolina, no haya incendio. El exceso de temperatura tampoco es peligroso, salvo porque se formarán burbujas de combustible que no dejaran pasar liquido correctamente y los carburadores se iran quedando sin gasolina. (Sufriran una embolia gaseosa)

Lo que si es peligroso es poner la bomba incorrectamente, las bombas llevan posición: La caja de contactos o por donde están los cables, siempre hacia arriba y las salidas hacia abajo. La razón es porque si hubiese una fuga, el unico sitio donde se puede inflamar el combustible es en la caja de contactos, ya que allí se generan chispas cada vez que se acciona el vastago por parte del electroiman. Boca abajo la gasolina caeria encima de estos componentes electricos, mientras que hacia arriba seria imposible. Y en caso de incendio en una moto..... poco se puede hacer si no hay extintor cerca.

Pongo un supercutre dibujo echo con el paint.

te has sobrado, lo he leido como tonto , y ya cuando has dicho lo del dibujo cutre con el power point, he pasado de todo y he mirado si estaba cenando con agua o vino, repito, te has sobrado.... y muchas