Eléctroválvula Yamaha XV 535 2YL

Buenas a todos. Como dije en mi presentación os cuento mi experiencia con la reserva.


CAPITULO 1.: La ignorancia.

Pués iba yo tan tranquilo con la moto sin saber si funcionaba bién o mal la reserva y a la altura de los 150 km recorridos.... Va y se me apaga con lo cual vino mi querida pareja a traerme un poco de gasolina.

CAPITULO 2.: La comprobación.

Me decidí a arreglarla y empezé con lo básico, revisar la corriente. Desmonté el interruptor y pude ver un cable desoldado. Oh mi alegría pensando que ya estaría. Soldé dicho cable y comprobé que la corriente llegase a la electroválvula, todo perfecto.

Por si acaso y ya que estaba, pensé en desmontar dicha eléctroválvula. Con un poco de paciencia, y una punta de destornillador en la carraca (aquí la llamamos así), la desmonté sin sacar el depósito y la despiezé. Un poco de limpieza, un poco de lija y pulido a las partes mecánicas y otra vez a su sitio.

Me monté en la moto con unos litros de gasolina y al poco... ZAS, otra vez mi querida pareja asistiendome en carretera.

CAPITULO 3. El retorno de la comprobación

Ya pensaba en comprar una nueva, cambiar el tubo para aprovechar toda la gasolina y tirar de contar kms. Pero como soy un cabezota, volví a desmontar todo.
Esta vez, comprobé q al tener la electróvalvula desmontada y acercando un destornillador, este era atraido levemente por el electroimán. Procedí entonces.:

a) hize q la bobina del electroiman llevara varias sesiones de limpiacontactos hasta q me pareció q se ahogaría. Después de este paso, el electroimán atraía al destornillador con algo más de fuerza.
b)limpieza suave de la membrana la cual no mostraba mayor problema. Tb limpieza de juntas
c) la parte movil del electroimán es un cono q atraviesa un bloque y detrás lleva una tapita naranja q es la q aprieta la membrana. Lo desmonté también, me aseguré de q el eje del cono circulase a la perfección por su orificio.
d) volví a lijar un poquitín el resto y en seco parecía funcionar.
e) Monté todo, interruptor en posición normal y tanque hasta arriba

CAPITULO 4.: ZONA DE TEST.
Con el depósito hasta arriba y la desconfianza de que pasaría me monté en mi Virago y arranqué. Tras unos 150 km (más o menos) empezó a fallar. Metí reserva y a los 2 o 3 segundos tenía gasolina de nuevo. Volví a meter posición Normal y volvía a fallar. Otra vez resreva y volvía a funcionar la moto.
Trás 4 o 5 comprobaciones, decreté que funcinaba a la pefección y con la garrafa de gasolina en la mochila seguí haciendo kms hasta q parase.

Por ahora todo pefecto y montón de dinero de una nueva eléctroválvula en el bolsillo. 150km de deòsito y otros 50 en la reserva.


Espero q a más gente le pueda funcionar el sistema empleado por mi. Gracias por la lectura.

Buen trabajo el tuyo, ya ves que la cabezonería a veces tiene su recompensa.

por el trabajo bien hecho.

Saludos.



¡Bien por tu empeño y tenacidad!

Goibniu: muy buen relato y mejor final. Saludos y a tu salud

Gracias por el aporte. Yo tengo la mia igual 150 km y pluuuuuffffff... Asique seguiré tu aporte y otro manual que dejo otro compi y a ver si soy capaz de darle vida a la electroválvula.

Buen trabajo Goibniu, la verdad que la dichosa electro-válvula es uno de los problemas que casi todos, antes o después, hemos tenido. i consejo de todos modos, es no dejar nunca el depósito se acabe, ya que arrastras todos los posos al circuito de alimentación.
y

Hola compas.como bien dice CHESTER ,Nunca apurar el deposito,a no ser que le hayas pegado una buna limpieza y aun asi la porquería va cayendo al fondo y al final problemas.

Buen curro Goibniu .

El depósito será un proyecto q miraré d earreglar en invierno. Ya estoy buscando información sobre eso.

Y quizás estos días busque material y pruebo a adelantar y/o bajar los mandos de pié. Ya os iré contando, por supuesto.