Falla cilindro trasero virago 535 del 91

Buenos dias a todos,
Os comento el problema a ver si alguien puede arrojar luz.
Hace dos dias agote la gasolina y puse la reserva, la moto empezo a tironear y despues de casi pararse volvio a acelerar debido a que ya le entraba gasolina pero petardeando de vez en cuando. 5 minutos despues lleno el deposito quito la reserva y la moto sigue petardeando al desacelerar....deduje que le habia entrado porqueria al carburador....me lie a limpiar carburadores sin desmontarlos solo quitando las tapas y portachicles y dandole unos buenos chorretones de descarbonizador....bien...los chicles limpios, compruebo membranas, monto otravez las tapas y la pruebo, lo mismo....ralenti bajo, petardeos al desacelerar, estornudo al dar un pelin de gas, al mantener las revoluciones en marchas cortas hay pequeños tirones y algun que otro petardo....al dar gas alcanza facilmente los 150Km/h y no da tirones pero al volver a reducir vuelve a darlos......a ralenti quito la pipa del piston trasero y sigue funcionando solo con el delantero....pongo la pipa al trasero y quito la del delantero y la moto se para si no la acelero...no mantiene el ralenti solo con el trasero en marcha....es decir con el piston delantero la moto bien, no petardea y mantiene el ralenti y la marcha, con el piston trasero solo va si voy acelerado, en cuanto desacelero mete unos pedos que acojonan. Pienso en las bobinas, las he intercambiado y nada, sigue fallando solo el puston trasero, por lo que deduzco que las bobinas no son, ademas hay chispa de sobra en las dos pipas.....ya no se que puede ser, ¿ Alguien puede orientarme? ¿Que comprobar? Para estar dando palos de ciego?
Por cierto el regulador esta dando unos 13v al ralenti y si la acelero bastante unos 14, si suelto gas de golpe el voltaje cae a 7 pero enseguida se recupera y se mantiene a unos 13 con algo.
Saludos y gracias de antemano.

Por lo que yo intuyo es el carburador. Se que lo has limpiado, pero a veces no basta el trabajo casero para los conductos mas finos como son el de ralenti y el de progresion que se obstruyen facilmente. No te puedo indicar cuales son por que aun no he abierto el de la virago (la semana que viene si sale todo bien lo abrire). Si los localizas intenta soplar con compresor en sentido contrario a la circulacion. Esos agujeros suelen (a veces el ralenti no) estar detras justo de la mariposa cerrada (en los coches) o su homologo

hace una semana me paso algo parecido y era una bujía en sus últimos días y a veces funcionaba y otras veces no. intercambíalas entre ellas si la falla cambia ya sabes.

Buenos dias, gracias por las respuestas...respecto de las bujias, las cambie por otras y sigue con el mismo sintoma....
Creeis entonces que debo centrarme mas en el carburador?
¿que es lo que puede provocar que cuando vas con poco gas el cilindro no funcione y cuando le das al mango la moto vaya bien?
Descarto cdi?
Descarto problema eletrico?
Puede ser una perdida de compresion del cilindro trasero?....pero la bujia no sale manchada de aceite.
Creeis que lo que pasa es que al cilindro trasero no le llega gasofa en bajas revoluciones y por lo tanto tema de carburador?

Saludos y gracias.

Bueno, voy comentando los avances...haciendo caso al forero mlin he vuelto a desmontar el carburador otra vez, lo he vuelto a rociar con descarbonizante y posteriormente le he dado una soplada con aire comprimido, y mano de santo....el cilindro trasero ha vuelto a funcionar :thumbup: pero me sigue petardeando al quitar el gas, mantiene bien el ralenti y ya no ratea pero petardea levemente. Esta semana intentare carburar la moto , de momento estoy contento. Saludos y gracias.

Has mirado las toberas de admisión? Comprueba que no tengan rajas ni fisuras.
La bujia trasera sale blanca (mezcla pobre, falta de nafta) o negra (mezcla rica, demasiada nafta)???

Hola a todos, hola Chester, comentar que hoy el petardeo al quitar gas ha desaparecido el solito, supongo que debia ser porqueria del deposito lo que provocó la averia, y entre el sopleteo al burca y rodar ha desaparecido, ahora no me fio de accionar la valvula de reserva, no me quedara otra que un dia desmontar el deposito inferior y limpiarlo bien, mientras tanto no agotar la gasofa.
Las toberas de admision las puse nuevas no hace mucho por eso ya desde un principio descarte que fueran estas.
Ahora volveré a sincronizar los carburadores ya que con el toqueteo seguro que necesitan.
Saludos y gracias.

buenas, siento pecar de cansino, pero si limpias el deposito de abajo, mi consejo es que lo trates con un producto para restaurarlo, sino sera pan para hoy y hambre para mañana, se empezara a oxidar y volvera a llenarse de viruta y porqueria..