Carburadores, bobinas de encendido y temas eléctricos que me traen de cabeza

Muy buenas a todos, preparaos para la chapa que viene después de estas lineas de introducción jejejej

Al lío, a ver si alguien me pudiera dar un poco de luz sobre este asunto porque en el taller no paran de sangrarme y ya no se que hacer...

Os pongo en antecedentes: Compre una virago del 91, al comprarla la moto iba bien, arrancaba sin problema, incluso sin el aire a pesar de estar fría. Tras pocos kilómetros con ella y siendo verano (Julio en Madrid), la moto empezaba a dar problemas porque cuando se calentaba y tenia que parar en un semáforo, la moto se calaba. Acto seguido arrancaba sin problemas pero era un coñazo tener que aguantarla con aceleración para que no se apagara en cada semáforo o paso de peatones. A pesar de esto continué con la moto sin meterla en el taller porque no era algo que realmente me amargara las salidas. en verano con el calor no es agradable la moto. (parece que vayas detrás de un autobús todo el rato con el aire tan caliente....)
Hace 4 meses me decidí a llevarla al taller para que me solucionaran el tema eléctrico entre otras cosas, (No tenia intermitentes y la horquilla perdía aceite, también había que cambiar las juntas del motor porque perdía algo de aceite, cambios de todos los liquidos de cardán, carter, horquillas, frenos, reglaje de valvulas, etc etc).

Me la devuelven y la moto va bien pero en la primera ruta con amigos subiendo el puerto de la Morcuera, al llegar arriba, si no estaba dando gas, la moto se calaba...

La intentaba arrancar y parecía que no iba bien, como si no le llegara bien la gasolina o como si no coordinara bien la explosión, sacaba un poco de humillo blanco. La dejaba 10 o 15 minutos, volvía arrancar y como si nada, arrancaba perfectamente.

Pero ya no estaba perfecta, decidí invertir un poco más y que me hicieran los carburadores, ya que ni los habían sincronizado, ni limpiado ni nada. tras dos meses con los carburadores, me dicen que le han cambiado las membranas, los han limpiado y en principio están perfectos. La recojo y me doy una vuelta con ella, efectivamente la moto va perfecta, el punto de ralenti perfecto...

A la mañana siguiente, (este sábado pasado) la cojo para irme a dar una vuelta por la sierra pero al haber hecho 10 kilometros e ir por la M40 a 110km/h la moto empieza a sonar muy raro, y por más que acelero la moto no tira mas... Poco a poco va perdiendo fuerza hasta el punto de pararse, la intento arrancar y no hay forma, le cuesta horrores. Antes de llamar a la grúa decido esperar a que se enfríe a ver si, como antes, una vez fria arrancaba sin problemas. Efectivamente, cuando se enfría la moto arranca perfectamente con lo que decido continuar, meto primera y noto que la moto apenas tira, no pasa de 40km/h y además cuando mas gas le doy no da mas velocidad pero si suena bastante raro... Decido que venga la grúa y la deje en mi casa. La dejo 4 o 5 horas y la arranco de nuevo, parece que suena bien, salgo del garaje y según acelero noto que efectivamente la moto ha perdido fuerza, no tira mas de 40km/h... Llamo al del taller algo molesto, lógicamente, y le explico lo que me pasa. Me confirma que seguro que son las bobinas de encendido y que me las va a cambiar.

Ahora bien, tengo entendido que las bobinas de encendido o funcionan o no funcionan, no hay medias tintas. Por lo tanto, creo que con esto que le están haciendo no me van a dar ninguna solución al problema inicial de pararse en caliente... o si?

Que opináis?

Muchísimas gracias de antemano. Imagino que con esta explicación pueda dejar dudas, por favor no dudéis en preguntarme lo que necesitéis para poder entender que le pasa...

Tengo algún video que grabe en los que se oye el sonido que hacia cuando me dejo tirado... ahora intento subirlos...

Menuda historia... lo primero de todo ¿cómo están las bujías? lo que cuentas pudiera dar la sensación como que la moto fuera en un cilindro... ¿has probado a ver si estaban calientes ambos motores?

Rapis, como estas? Pueden ser las bobinas, que cuando toma temperatura, se ponen en corto y por eso cueste arrancar en caliente.
Lo raro es que no de mas velocidad :pensativo :pensativo si tenes un compañero cerca, que te preste las bobinas, para probarlas, en tu moto.
Seria raro, que se hubiera ido de punto.... pero....

Y fijate lo que te dice Alf.

Avisa como va.

Te mando abrazos desde las pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar, Siempre!!!.-

Lo primero es que creo que has de cambiar el mecanico, y uno de los mejores te puede salir barato: tu. on esto lo que quiero decir ademas es que podemos ayudarte con los diagnosticos y reparaciones, pero hay que explicar bien los sintomas y hacer pequeñas pruebas como sugeria Alf. Pueden ser muchas cosas y el video es interesante.
Decias que arrancaba bien en frio sin el estrangulador, y eso ya me dice que va rica de mezcla, luego se puede ahogar en caliente hasta el punto de ir a un cilinddro y este con mala mezcla. Las bobinas te ratearian pienso, con lo que el fallo seria distinto, asi que danos las maximas descripciones de lo que pasa. es preferible que escribas de mas en la descripcion porque en los pequeños detalles es donde puede que se encuentre la solucion

Mi opinión:

Las bobinas cuando se calientan y están mal, pueden perder fuerza o dejar de funcionar, pero no creo que le suceda a las dos al mismo tiempo, también el captador es un bobinado que con el calor podría fallar, pero si se pone en corto por la temperatura, dejaría de andar. Y la 535 con un solo cilindro acelera, mal pero lo hace, y podrías viajar a 80 km/h.

Si fuera pasada de combustible, se vería gran cantidad de humo negro salir por los escapes, aparte de lo difícil que es ahogar un motor cuando está caliente.

Yo creo que la moto tiene mala circulación de aceite.

ya me ha pasado (no con una Virago, pero siempre una cuatro tiempos) que por problemas de lubricación, la temperatura del motor se disparaba hasta que empezaba a hacer "Picado" (ese ruido extraño) dejaba de acelerar y por último se detenía, hasta que después de enfriarse partía normalmente. Hasta que fatalmente algo se traba, o se raya o se rompe y se transforma en un problema grande.

Recuerden el post de los restos de silicona que terminaban en el pre-filtro y lo obstruían (a ésta moto se le hicieron trabajos de pérdida de aceite... ¿con qué se hizo la junta nueva?)

Obviamente desde aquí no puedo saber qué le pasa a tu moto, pero si fuera la mía no dudaría en controlar la lubricación

Os paso dos vídeos a ver si ayuda a aclarar algo...

segundo intento, no se como pero no consigo que se suban

Los he subido a you tube. Os dejo los links:

Video 1: Aqui es al poco de quedarme tirado, como veis le cuesta arrancar y cuando lo hace, una vez no doy gas, la moto se apaga.

Video 2: La moto, tras 10 minutos arranca sin problemas pero parece que no tira del todo...


Espero que ayude en algo a entender lo que le pasa....


Mil gracias a todos de antemano!!!!

V´s y ráfa-gassssss!!!

En principio y según me dijeron en el taller, las dos bujías las han puesto nuevas no hace mas de 2 meses, lo que no han cambiado son los cables y las pipas.

Por desgracia no se me ocurrió tocar el motor para ver si alguno de los cilindros no se calentaba...