Sin chispa virago 535

Buenas tardes, adquiri una virago 535 la cual de inicio se ahogaba, revise los carburadores y los empaques que estan de tras de la aguja estaban rebebtados exactamente en donde va la liga y con eso quedo resuelto, ademas cambie las lineas de gasolina porque estaban fugando, solo que despues de eso queo ain chispa, pienso que es un falso contacto ya que limpie los conectores que estaban muy sucios y me dio chispa de nuevo, la deje una semana parada y sucedio lo mismo.

De favor alguien tendra el diagrama electrico d3 la ciravo xv535 del 94, quiero revisat el cableado para cdi, bobinas y captadores, alguien podria auxiliarme por favor.

Saludos a todos
Aquí tienes un post que te puede ayudar
www.viragos.info/index.php/foro/9-mecani...bleado-virago-535-92
Te aconsejaría que rellenases tu perfil, para saber en todo momento que moto tienes, además de utilizar el buscador que te puede ayudar mucho......

FRANKEL escribió: Saludos a todos
Aquí tienes un post que te puede ayudar
www.viragos.info/index.php/foro/9-mecani...bleado-virago-535-92
Te aconsejaría que rellenases tu perfil, para saber en todo momento que moto tienes, además de utilizar el buscador que te puede ayudar mucho......

Gracias ya estare revisando

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Tengo una duda segun el diagrama el interruptor del freno tambien debe estar activado, no se si sea correcto ya que esta dañado 3n la moto, puedo probar con un puente.

Ademas sin dar marcha los dos cables que van a la bobina me marcan 12v, esto es correcto?

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Hernandez, como te va? Te dejo el esquema que pedías:



Ojala te sirva.

Avisa como va.

Te mando abrazos desde las pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar, Siempre!!!.-

TRUKUS escribió: Hernandez, como te va? Te dejo el esquema que pedías:

Ojala te sirva.

Avisa como va.

Te mando abrazos desde las pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar, Siempre!!!.-

Gracias ya eh revisado el diagrama y todo esta bien, el cdi funciona correctamente hice una prueba y envia chispa a bujias, pienso que puede ser el captador de encendido tambien llamado pulsador, mi moto trae el de dos cables 3l gris y negro.

Cabe descatacar que la moto funcionaba y despues de cambiar las mangueras de la la bomba de gasolina dejo de tener chispa asi que creo es un falso contacto o los cables ya estan quemados.

Alguien sabe como medir la resistencia del pulsador y valores que debe tener?

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Si fue al cambiar las gomas de gasolina, yo miraría escrupulosamente por esa zona, algo tocaste seguro, mira que las pipas de las bujías estén bien roscadas, el cable de la pipa va roscado dentro de esta.

kie13 escribió: Si fue al cambiar las gomas de gasolina, yo miraría escrupulosamente por esa zona, algo tocaste seguro, mira que las pipas de las bujías estén bien roscadas, el cable de la pipa va roscado dentro de esta.

Gracias eso ya esta, al realizar la prueba al cdi ya me manda chispa a las bujias, creo el problema es el pulsador, asi que antes de desarmar el carter quiero saber si alguien tiene el procedimiento para comprobar resistencua y los valores que debe tener para que mande señal añ cdi.

Pregunta, porel calor puede estar reseco y dañado el cable del pulsador al interior d3l carter?

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