Problemas de nuevo con la 1100

Siguiendo vuestros consejos aquí lo pongo otra vez.
Problemas de nuevo con mi virago 1100.
Hecho reglaje de válvulas, cambio de bujías, cambio de aceite y filtro, carburación (excepto membranas), cambio filtro del aire, cambio toberas de los carburadores, cambio cuello de los carburadores, reparación del escape original para itv, cambio del arternador, cambio de la piña izquierda, cambio de las bocinas, cambio de todos los intermitentes y luz trasera por todos los de origen para itv, cambio de bujias, limpieza de pipas y acorte de cable, revisión cableado bobinas (que tenían un corto), revisión de toda la instalación en general, al tener un corto, cambio del diodo de la patacabra, cambio del sensor de la patacabra, cambio de la patacabra, soldado de tanto el depósito principal como el de reserva (al ver que rezumían), revisión de la bomba de gasolina al ver que los depositos estaban sucios y se tubieron que soldar, revisión del aceite del cardan, cambio de la llanta trasera al ver que estaba roto uno de los radios, cambio de los retenes de las botellas de dirección delanteras, cambio camisas-tuberías freno delantero (también rezumían), y ahora QUE, piede fuerza y en 4 y 5 te ves negro para que llegue a 120.
Me comentaís en el grupo que pueden ser membranas, otros me dicen que antes de gastar tanto que compruebe las pipas de las bujias, que algunas veces llevan una resistencia que se quema por dentro y dan por saco.
Yo me siento amargado y despues de haberme gastado el dinero que no tengo sigo como al principio, la moto no tira.
Me dan ganas de buscarle un nuevo hogar y a ver si allí esta más agusto que conmigo ya que lleva 15 años dandome problemas.

Mu buenas, te muevo el tema a Mecánica y Reparaciones. Paciencia compi, sé que es fácil decirlo, pero con mi 535 he estado tiempo así y acabas sin paciencia. A ver si los compañeros que tienen la 1100 arrojan luz sobre tus problemas. Suerte y que el ánimo no decaiga!!!

Vaya pedazo de lista de cosas que le has hecho a tu moto! Desconozco si esas reparaciones las has hecho tú o un mecánico. Meter pasta y no ver la luz es jodido y tiene que desanimar tela.
¿Algún profesional por tu zona que pudiera darte un diagnóstico?
No te puedo ayudar pero te deseo que puedas disfrutar en breve de tu máquina. Ánimo y a ver si te ayudan los compis.

Saludos compañero, supongo que de compresión estará bien, entonces descartariamos falta de potencia si en 1 2 3 acelera bien, si anteriormente publicaste sobre la avería no lo he leído, al acelerar tiene síntoma de ahogamiento? Te ha aumentado el consumo? Si es así, tuve un problema similar y podría ser un tapón de goma, la 535 lleva dos, que cierran el orificio donde va alojado el chicle de alta y baja, he mirado el despiece de la 1100 y solo lleva uno por carburador, los llaman gorra, en el caso que no cierre bien al acelerar entra gasolina de más, es decir, al aspirar el cilindro entra gasofa por el chicle principal más la que aspira por el tapón, por lo que se sobrealimenta, tendrías que observar si la falta de fuerza es más o menos en esas dos marchas que comentas en las mismas revoluciones, ese sería el momento en el que el cilindro pide combustible y a través del tapón se cuela gasolina de más, espero te sirva de ayuda pues he visto algún caso de estos por el foro con la 250 y la 535, en la 1100 no se como se podrá acceder a esos tapones, en la mía, 535, se ven al quitar las cubetas, te pongo foto, venga saludos y espero des pronto con la avería, es una chorrada seguro, en mi caso me decía el mecánico que lo de los tapones era normal, por lo que después de varias veces de llevarla al taller y estudiar la avería por mi cuenta decidí cambiarlos y mira por donde lo solucione, no te aseguro que sea ese tu problema pero no pierdes nada por comprobar una cosa más después de todo lo que le has hecho, suerte, saludos desde le levante español

Si ls membranas estan picadas/agrietadas,la moto ratea y no sube de vueltas,ya puestos,comprueba ambas,con solo una mal,ya te da problemas.

Aquí hablamos de experiencias vividas, mecánicos no somos, pero te digo lo mismo que por wasap, desde mi punto de vista membranas, casi seguro al 99%
Quita la lagrima izquierda
Quita la tobera de aire
Arranca la moto
Mientras miras por el agujero que queda a la vista del carburador, por donde entra el aire de la tobera que has quitado, acelera un par de veces fuerte, si la cortina o guillotina no sube o solo un poco, es que la membrana está mal.
Que pasa, en 1ª 2ª 3ª, entra aire suficiente para la cantidad de gasolina que demanda la moto, al pasar a 4ª y 5ª si la membrana está mal no sube la guillotina , si no sube no entra aire, si no entra aire no hay buena combustión y no sube de vueltas.

Hola a tod@s!
He probado lo de quitar las toberas y acelerar. En la izquierda la guillotina aunque temblorosa sube. En la derecha, sólo tiembla, no sube. A mi forma de ver la izquierda está un poco tocada, por eso temblara tanto al subir y la derecha estará toda rota, por eso no sube sólo tiembla. Lleva así meses y venga visitas a un taller y otro. El último me taladro el escape por q decía q estaba taponado y mira lo que era. Ya he encargado las dos membranas junto con las guillotinass referencia de yamaha, en yamaha 150 € más iva cada una, cerca de 370€ con el envío, las he conseguido algo más baratas por fuera, pero no os creáis q mucho más. Por lo visto para la 1100 y la 750 a partir del 89 son carísimas, del 88 para abajo son de cilindro en vez de guillotina y son mas baratas.

Yo creo que pagué 67 cada una, membrana y guillotina