Tuerca de engranaje helicoidal en 535 clavadísimo

Buenas!!! Estoy a 2 pasos de tener mi Virago desarmada hasta la última tuerca, y este es uno de los problemas con el que me topé. Subo una foto por si no se entiende de lo que hablo:



Está CLAVADISIMO, intenté con un caño de casi 1 metro de largo para hacer palanca con la llave tubo (de 30) a ver si afloja, y solamente conseguí que hiciera 2 "tac tac" fuertes, y girara prácticamente nada... se habrá desplazado 2mm respecto del chanfleado (que lo abrí). Del otro lado lo tengo sujeto con unas trabas que fabriqué de hierro blando para no lastimar el estriado.

No encuentro en ningún lado si la rosca es derecha o izquierda, y necesito cambiar el rodamiento porque tiene juego y hace ruido. Alguien que lo haya desarmado me puede decir si afloja en sentido antihorario?

Me sorprende que esté tan apretado. O es rosca izquierda, o una de dos... el que lo apretó antes era un animal, o le puso trabarosca. O los dos.... alguna recomendación para que afloje sin romper nada? Quizás me estoy preocupando por demás, pero no tengo ganas de salir a buscar un eje nuevo...

Muchas gracias por cualquier comentario que puedan hacer!!!

Saludos y buenas rutas!!!

La verdad es que nunca lo he desmontado, pero te digo algunas cosas a comprobar.
Si aun se puede ver, por la deformidad mas que nada, las tuercas que roscan al rebes suelen venir marcadas con unas rayas horizontales en medio de los angulos de la tuerca, esos que se han deformado
mira si tiene arandela de fijacion de esas que se doblan, no sea que la tengas fijada de esa manera.
Aflojarodo a punta pala
Golpeala, a ser posible con algo lo suficientemente duro, para que las vibraciones la despeguen algo. Lo ideal seria un grueso tubo de laton o cobre apoyado sobre la tuerca, y unos biuenos martillazos, pero sin pasarse para no romper nada.
Suerte, y ya nos vas contando, a ver si alguien te cuenta algo mas

Pues si ha ido dos milímetros y no va más no pierdes nada de probar si es a izquierda, yo tengo algo parecido con los tornillos que sujetan los engranes de la distribución, no puedo con ellos de ninguna manera

La verdad es que no le veo ninguna marca que me indique que sea rosca izquierda, y encima la tuerca ya está lastimando porque siendo un poco chata el tubo zafa con facilidad, así que tengo que presionar con una mano y empujar la palanca hasta donde llegue el otro brazo.

En los manuales de taller (en los 3 que tengo: el de Yamaha, Haynes y Clymer) ninguno menciona nada particular con esa tuerca, supongo que si fuera rosca izquierda lo aclararían!!!!. Solamente hablan de sostener bien el eje para no dañar el estriado.... El torque de ajuste es de 120Nm, debería poder aflojarlo con esa palanca!!! Encima no es un lugar que pueda oxidarse por el aceite. Para mí algún dueño anterior lo desarmó y le dió con el torquímetro de pié (a lo bestia).... o le puso algún fija-tuercas muy cojudo..

Voy a probar lo de los golpes, un tubo de soporte en el lado del eje, y otro tubo para golpear la tuerca directamete a ver si afloja.... Ya probé anteriormente con una herramienta de impacto y lo único que conseguí fué lastimar la tuerca... O ajustarla más si fuera rosca izquierda!!! (mad)

Será que dándole un poco de calor ayudará? o no tiene sentido porque la dilatación de la tuerca y el eje serían lo mismo (por tratarse del mismo o similar material)?

Blas Denia: en mi caso no tuve problema con esos bulones. Bien sujeto el cigüeñal, la cadena traba el engranaje y se aflojó sin mayor esfuerzo... Cuidado nomás de dejar las levas "sueltas", que no queden ninguna leva haciendo fuerza. Y que luego cuando quites el engranaje que no se caiga un pin que tiene..... Se ve que en mi caso esta parte nunca fué aflojada y debe tener los torques de fábrica, quizás en tu caso lo ajustaron demás?

Consejo Carlos: Abre aún más el chaflan de la tuerca e intenta usar llaves de vaso no de tubo.

Si si... es una llave de vaso... no es DE tubo... aqui le decimos "llave tubo" ...

Cuando le ponga el caño del lado del eje para soportar los golpecitos que le voy a dar a la tuerca, aprovecho para abrir mas el chaflán

Y hablando de chaflán.... pensar que sacando esta tuerca, ya sale el eje... y sigue... sacar los 4 tornillos cabeza torx que sostienen el rodamiento!!!!... esos 4 tornillos están trabados de una forma bastante interesante.... Creo y espero sea solamente cuestión de usar un buen torx para no deformarlos:

Miedo me da el granetazo que llevan, seguramente les cueste de salir lo suyo

Para esos tornillos, antes de que se pasen las muescas y no puedas seguir, lo ideal sería con una llave de impacto, o al menes antes dales unos golpes secos con un martillo.