Funcionamiento Bomba Gasolina Virago 250

Holass

Veréis, ando trasteando la moto y por más que busco no encuentro la información, y es que me he encontrado, como ya sabréis, a la derecha del deposito el grifo típico por vacío y a la izq un perolo raro que según he visto por intenet es la bomba de la gasolina, pero que hasta donde yo creía éstas funcionaban o mecánica o eléctricamente. Sin embargo a esta sólo veo que le entran 3 manguitos.

¿Alguien sabría explicarme cuál es el principio de funcionamiento? ¿ Cuándo funciona, si tenemos un depósito por encima de los carburadores que podría por gravedad llenarlos, aunque fuese en PRI ?

Y ya por último, 2 hilos eléctricos que entran en el carburador? Starter no debe ser porque para eso está la palanca en el manillar.. guardan relación con todo lo anterior?

Muchas gracias ! Salud y buenos alimentos.

No se de donde eres porque no has rellenado el perfil, pero por lo que dices el perolo es es por algún motivo legal de ese estado sobre gases y los cables muy posiblemente por algo parecido, se pone en paises muy fríos para para calentar la gasolina (seguramente se puede explicar mejor)
Una foto del "perolo" ayudaría

Perdón, iba con prisa desde el teléfono. Soy de Granada.

La pieza en cuestión es ésta

images-na.ssl-images-amazon.com/images/I...Fa24L._AC_SY355_.jpg

Siento haberla llamado perolo, es que al lado del grifillo... me parece un perolo jaja

Un saludo, gracias nuevamente.

Tu modelo debe ser, como dice Kie, de importacion de algun pais que tenia otra legislacion. LOs cables al carburador son para los calentadores en climas frios. Lo otro, puede ser la valvula de recliclado de gases, no recuerdo el nombre que le dan aqui, creo que se llamaba canister, en España salian sin ella, conlo que no sera una bomba de gasolina. Es la primera que veo en una 250

merlin escribió: Tu modelo debe ser, como dice Kie, de importacion de algun pais que tenia otra legislacion. LOs cables al carburador son para los calentadores en climas frios. Lo otro, puede ser la valvula de recliclado de gases, no recuerdo el nombre que le dan aqui, creo que se llamaba canister, en España salian sin ella, conlo que no sera una bomba de gasolina. Es la primera que veo en una 250

Mi 250 y todas las que he visto la tienen y ciertamente es una bomba de gasolina.





Entiendo que envía gasolina al carburador cuando la moto tiene la llave en modo On y en marcha. En posición PRI lo hace por gravedad.
Mis conocimientos de mecánica son nulos pero por lo que he leído creo que va por ahí.

Saludos gente !

Strato62 escribió: Entiendo que envía gasolina al carburador cuando la moto tiene la llave en modo On y en marcha. En posición PRI lo hace por gravedad.

Así es como funciona:



Un saludo.

Buenas tardes. Gracias a todos de antemano.

PCJprograms, eso es el grifo no la bomba.

Ya he estado indagando un poco más y algo más sé

La bomba es esta, adjunto un diagrama porque veo confusión, no sé si porque no todas las motos lo traen (no sé si la mía es importada de algún lado más que de japón, pero no creo) o porque no me he explicado bien.

www.partzilla.com/catalog/yamaha/motorcy...250-xv250s/fuel-tank

La pieza 46 en ese diagrama.

aquí adjunto un diagrama MUY interesante para tenerlo a mano por si alguna vez desmontando nos perdemos con todo el lío de tubos que lleva la moto

virago250street.com/2012/05/12/a-plastic...vacuum-line-routing/

Al parecer, la bomba es una bomba por pulsos de vacío. La he abierto, tiene un sistema de valvulas antiretorno y pulmones que se supone que al succionarla por vacío va impulsando gasolina al carburador.

Pero mi duda es si alguien las ha toqueteado y las conoce, porque no entiendo qué finalidad tiene para un carburador con boya normal y corriente situado debajo de un depósito que por gravedad debería abastecerlo sin problemas como en tantas motos.

Entiendo que no está por gusto, pero a su vez vídeos como este donde la anulan me dejan extrañado.



y aquí en el minuto 13 podeis verla funcionar




aún estoy investigando si la mía funciona o funcionaba porque la moto traía un grifo adicional casero a la salida de la bomba y al abrirla para ver cómo funciona la he encontrado seca sin rastro de gasolina (ni olor) y ya no sé si puede tener algun problema o qué pasa con ella. Recuerdo que la moto la he comprado hace poco.

de momento eso es todo, a ver si poco a poco resolvemos el misterio jeje.

Un saludo, buenas tardes.

Saludos MESSERSMITHZ. La bomba la lleva para mantener el nivel del carburador correcto en situaciones en donde puede no servir la fuerza de la gravedad como por ejemplo en curvas, a elevadas revoluciones y para compensar levemente los cambios de altitud.

En PRI lo que hace es dejar pasar la gasolina directamente sin pasar por la valvula de cierre que lleva el grifo y que va por vacio. Si el motor está parado, la valvula esta cerrada y nunca llega la gasolina al carburador.

No se debe dejar en esa posición salvo para cuando ha estado parada un tiempo y hay que cebar la cuba. Tal como te comentan las fotos del manual de los compañeros.
Si la bomba falla, se presentan los característicos problemas de combustión a revoluciones altas consistentes en ahogos o faltas de potencia.

Espero te sirva.