Problema eléctrico en Virago 535 de 1989. Corte de corriente

Buenas, aunque entro a consultar el foro siempre que tengo alguna duda hacía tiempo que no escribía (casi cualquier cosa que me haya pasado ultimamente en la moto ya le ha pasado a alguien antes), pero ahora me he encontrado un fallo eléctrico que me tiene bastante despistado y usando el buscador no he visto nada similar (aunque puede que no haya buscado bien), pongo la situacion en contexto:

Llevo tiempo cogiendo la moto poco, y en 2020 con todo el lio la he tenido parada casi todo el año, a final de año la intenté poner en marcha y lo primero fue batería muerta, le puse una nueva y la moto no arrancaba, por suerte me di cuenta de que no oia el "claqueteo" de la bomba de gasolina, así que supuse que era eso, compré una bomba nueva y ya conseguí arrancarla, solo arrancaba con el starter accionado y al acelerar o quitarlo se paraba, revisando el carburador vi que tenia una de las toberas pegada, la despegue a la fuerza y la pulí y ya por fin pude mover la moto mas o menos bien, despues empezó a perderme gasolina por el carburador con lo que otra vez a pararla hasta que me llegaron las juntas nuevas, y ahora que ya no me pierde gasolina es cuando he llegado a la avería eléctrica.

Al dar el contacto va todo bien, se enciende el testigo de punto muerto y funciona la bomba (arranco con las luces apagadas porque le cuesta mucho arrancar de siempre, y con frío más) pero al darle al boton de start se oye un "clack" y se corta la corriente, como si no hubiera batería, lo primero que hice fue volver a cargar a tope la batería porque aunque fuera nueva entre unas cosas y otras habia estado otra vez un mes parada, pero el problema persiste, el comportamiento sería más o menos el siguiente:
- Contacto, se enciende la luz de punto muerto y funciona la bomba de gasolina hasta que se llenan los carburadores, pulso start, corte de corriente
- Quito contacto y lo vuelvo a dar, sin corriente, pasado un tiempo (unas veces mas, otras menos) vuelve la corriente y se ilumina el testigo de punto muerto.
- Teniendo la moto con corriente, si enciendo la luz de cruce, se corta la corriente casi siempre, con posicion funciona, los intermitentes o los flashes de largas tambien (alguna vez tambien me han cortado la corriente, pero menos que las de cruce), pero si doy la luces de cruce, se corta la corriente (aunque no siempre, la mayoría de las veces), pongo las luces en off, y algunas veces vuelve la corriente automáticamente, pero si intento encenderlas se vuelve a cortar.
- Intentar arrancar la moto siempre corta la corriente, se oye "clack" y se corta.

Resumiendo, intentar arrancar la moto o encender las luces me corta la corriente de la moto, se oye "clack" y se apaga el testigo de punto muerto que es lo único que tengo encendido en ese momento.

He revisado (como he podido) los cables que hay debajo de las tapas laterales del deposito inferior (los que hay cerca de la bomba de gasolina sobre todo ya que es lo que cambié) pero no he visto nada sospechoso, he comprobado los fusibles, que tambien estan correctos y he apretado todas las conexiones pero nada.
Tiene pinta de ser un cortocircuito, o quiza un relé. pero planteo el tema en el foro por si a alguien se le ocurre alguna cosa que pueda mirar antes de ir al taller.

Un saludo y gracias por adelantado a todos!

Si quieres ahorrarte taller y tienes paciencia lo resolveras. Compra un spray de contactos y, aparte de repasarlos visualmente , tratalos con el spray, incluida la llave de contacto. Mide cuanto cae el voltage cuando le das al aranque , no debe bajar de 9,6 v , una prueba la puedes hacer con pinzas no sea que la bateria haya venido mal, que ocurre a veces. Si crees que es una deriva, puedes ir midiendo el aislamiento de los cables con los ohmnios, asi como los contactos donde debe ser muy poca la resistencia, no debe superar la escala menor, edso si, desconecta la bateria mejor. ¿LImpiaste bien los bornes de bateria? si estan sucios no pasa mucha electricidad.
Tiene pinta de borne flojo o sucio, pero una deriva tambien podria ser o una bateria defectuosa.
Ya nos vas contando

Gracias por los consejos, mañana que tendré más tiempo volveré a desmontar y mediré todo con el polímetro, como la corriente viene y vá, y cuando funciona las luces van bien, no se me habia ocurrido que el problema pudiera ser de la batería, mañana le pondré el polimetro a los cables de la batería y mediré con la corriente y bien y cortada.
Un saludo!

Hace unos años tuve un problema similar, la moto arrancaba cuando le daba la gana, hasta que dejo de arrancar. Se escuchaba un sonido como el que describes y resulto ser un borne de la bateria partido, de hecho me quede con los cables en la mano cuando fui a cambiar la bateria, pensando que estaba floja.

Sois unos genios! Me suele pasar que me obceco en algo y ya no veo mas allá y como la batería era nueva (la compré hace año y medio pero no le puse el acido la cargé y la monté hasta hace un par de meses y hasta ahora había funcionado bien) estaba terco en que no podia ser eso, pero vaya, si que era, con el polimetro en la batería me marcaba 12 voltios y pico, al encender las luces bajaba algo, todo normal, pero cuando intentaba contacto y se oia el "clack" la bateria caia a 2 voltios y hasta que no se volvia a encender el testigo de punto muerto no volvía a los 12, he probado a arrancar con las pinzas y la batería del coche y ha arrancado, así que no hay duda, batería rota.

Muchas gracias a todos, si no hubiera sido por vuestros consejos no se me habría ocurrido pensar que podia ser algo tan evidente. A ver si se la cambio y sigo con la moto, porque al arrancarla tiene un ralentí muy irregular, acelera a trompicones y al cortar gas petardea una barbaridad, supongo que habrá que carburarla, pero bueno, los problemas uno a uno jaja. Gracias de nuevo.

Uno que ya tienes localizado, ya buscaras el siguirente y se solucionara. La paciencia con estas motos es principal cuando hay `problemas, porque tienen muchos años y a veces son de pura vejez

Espera que el petardeo y el resto no tenga que ver con la bateria.

Que bien te viene el apodo de ´´ Merlin ´´ eres un mago de las motos, es como el doctor que diciéndole los síntomas por
teléfono y sin ver ninguna prueba medica da con el diagnóstico exacto . Que magnífico equipo tenemos.
Me quito el sombrero. A vuestra salud.