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Gracias Merlin, ya empiezo a pensar en algún tubo cambiado también... es que estoy cegado con que es un problema eléctrico y empiezo a pensar que no...No conozco esa parte de la 1100, pero tiene toda la pinta de que lleves los tubos o los contactos cambiados de orden. Si en reserva no se activa la reserva, y en on se consume la reserva y no el deposito es bastante sospechoso. Supongo que el deposito es de 1100 y no de 750. Es posible tambien que lleves estrangulados por alguna doblez los tubos de interconexion entre depositos, eso en la 535 pasa a menudo con tubos nuevos comprados a metros
La luz de reserva puedes llevarla fundida o desenchufada
Por cierto, ya sois dos en Girona
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No es exactamente así, al menos eso entiendo yo... no funcionan como uno sólo, ya que en reserva vaciaría completamente los depósitos... creo...Buenos días !!
Hasta donde yo tengo entendido en la 1100 no hay un 'grifo' como tal. Ambos depósitos están comunicados de tal forma que funcionan como uno solo. En el depósito superior, en la parte derecha, tiene un sensor. Cuando el nivel de gasolina llega a este sensor se enciende la luz de reserva y se desactiva la bomba de combustible para 'asegurarse' que el usuario se entera. Cuando accionas el interruptor de reserva a posición 'RES' lo único que haces es volver a activar la bomba.
Así creo que es, corregidme alguno si me equivoco....espero que te ayude a diagnosticar tu problema.....
Salud !
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