Carburador Mikuni Yamaha 535 XV año 90

Hola Viragueros: Como ya os comenté tuve un problema con el carburador por "taladrar" el tornillo de admisión del aire del carburador delantero, se arregló la moto, pero sigo con un problema; La moto al reducir o frenar petardea o da explosiones. Tengo garantìa sobre fecha o kms pero qué hago?  sigo así o cambio ese carburador?, se lo dije al mecánico, sin saber mecánica, si no esta bien no va a ser fácil sincronizarlos, ahora dicen que el delantero es distinto al trasero (Carburadores invertidos al parecer), es cierto o no? ,busco carburador delantero con las tres "B", bueno, bonito y barato. Me venden dos carburadores por 150 euros, pero no me fio, estan lejos y no los puedo ver. En definitiva, estoy hecho un lío y poco dinero, más lo que llevo gastado, me va a costar más el collar que el perro, Por favor, quien sepa algo de esto que lo diga, Gracias siempre compañeros viragueros. Nota: He mirado por si repito la pregunta y no hay forma de saberlo, soy nuevo y no entiendo esto, disculpas si he fallado !!!  Saludos !!!  "El gato escardado huye del agua caliente " Nota: Otra pregunta totalmente distista: En ITV me dijeron que el faro trasero debia tener catadiopticos o algo parecido, esto viene asi de casa, que quieren ? para no calentarme la cabeza le puse al respaldar uno pegado, ITV pasado y a la mierda, pero ese respaldo ya no lo tengo, qué puedo hacer? Ejemplo: un coche antiguo sin cinturon de segurad trasero no lo obligan a ponerlo, porque a mi si?  Gracias de nuevo a todos !!!!

A ver, no se si se puede, pero pon esto en el apartado de mecanica anda, que el agobio te ha hecho `ponerlo en un apartado que no corresponde, alli te daremos respuesta. Ves fijandote donde pones las cosas no sea que un dia le pongas el aceite en el deposito de gasolina o algo asi jeje

Gracias Merlin por explicarselo, creo que es el cambio climático que afecta a la atención al hacer las cosas jajajajajajajaja

Ya lo pongo en mecánica, por favor estar un poco atentos cuando hagáis algo, solo hay que fijarse un poco, al final voy a tener que pedir aumento de sueldo al tesorero por el trabajo extra

Y RELLENA BIEN EL PERFIL

El tema del catadióptrico me pasó algo similar a mí. El que traía mi moto estaba flojo así que lo quité, iluso de mi. Tuve que buscarme unos remaches que sirvieran así como pedir una remachadora prestada. Una vez colocado (va montado en una especie de escuadra) quedó firme y más duro que la infancia de un huérfano.

Desde entonces cero problemas en la ITV.

Saludos compañero,la diferencia entre los carburadores está en la aguja que llevan las membranas,según tengo entendido,por temas de refrigeración, son diferentes,hay una más gruesa que la otra, exactamente no recuerdo bien como van,el clip de las agujas va en la ranura del centro, miraré lo de las agujas y confirmo 

Te confirmo,la aguja más gorda, digamos, va al carburador delantero,y la delgada al trasero 

Las explosiones puedenser por valvula pisada, por carburador , y por unos escapes que no sean originales. Carbus hay de la lifan 400 nuevos baratos, pero hay que cambiar los chicles para que se ajusten a la 535, pewro no te precipites en cambiarlos, aqui se han conseguido muchas soluciones. HAy un hilo de Blasdealicante que explica lo que hizo para sacar el tornillo, cxomo un ejemplo de ultimo recurso, intenta localizarlo con el buscador, si no ya te lo contaremos
.El catadioptrico, ese modelo no se si es el primero, que lo llevaba en el asiento o posterior, que lo lleva en el guardabarro. Yo los suelo poner en el plastico de proteccion que se le pone a la matricula de aluminio, abajo, y me olvido de problemas. Rellena el perfil y sabremos en todo momento el modelo
No sabes de mecanica, pero para tener una moto de estas hay que aprender un poquito, como sacar bujias. Si sabes, sacalas y mira el color que tienen despues de rodar unos cuantos kms. En Internet, que es un poco largo para escribirlo, tienes informacion de los colores con que salen segun vaya la carburacion o la quema de aceite. Ahora un par de consejos
NUNCA empieces a enroscar la bujia con la llave, dale un minimo de 3 vueltas con la mano (mas a ser posible) , si se endurece es que esta montada la rosca probablemente, (que este bien limpia), asi que saca y encara de nuevo una vez este encaarada con vueltas suficientes ya la podras apretar
No te pases apretando la bujia o no la sacaras despues, en general cualquier rosca que sea de aluminio. Puedes comprar una dinamometrica barata y buscar el par de apriete para no pasarte ( nunca dejes tensada la dinamometrica). 
En fin, si le echas un poquito de valor , podemos guiarte para que te sea mas facil buscar soluciones. 
Ten paciencia, describe al mayor detalle los problemas, incluso con fotos , que todo detalle es importante; y pon voluntad intentando no agobiarte; piensa que tienes una moto de 3'0 años, una joya de buenas que son, pero que ya son " mayorcitas".

 

jomava2004 escribió:

Hola Viragueros: Como ya os comenté tuve un problema con el carburador por "taladrar" el tornillo de admisión del aire del carburador delantero, se arregló la moto, pero sigo con un problema; La moto al reducir o frenar petardea o da explosiones. Tengo garantìa sobre fecha o kms pero qué hago?  sigo así o cambio ese carburador?, se lo dije al mecánico, sin saber mecánica, si no esta bien no va a ser fácil sincronizarlos, ahora dicen que el delantero es distinto al trasero (Carburadores invertidos al parecer), es cierto o no? ,busco carburador delantero con las tres "B", bueno, bonito y barato. Me venden dos carburadores por 150 euros, pero no me fio, estan lejos y no los puedo ver. En definitiva, estoy hecho un lío y poco dinero, más lo que llevo gastado, me va a costar más el collar que el perro, Por favor, quien sepa algo de esto que lo diga, Gracias siempre compañeros viragueros. Nota: He mirado por si repito la pregunta y no hay forma de saberlo, soy nuevo y no entiendo esto, disculpas si he fallado !!!  Saludos !!!  "El gato escardado huye del agua caliente " Nota: Otra pregunta totalmente distista: En ITV me dijeron que el faro trasero debia tener catadiopticos o algo parecido, esto viene asi de casa, que quieren ? para no calentarme la cabeza le puse al respaldar uno pegado, ITV pasado y a la mierda, pero ese respaldo ya no lo tengo, qué puedo hacer? Ejemplo: un coche antiguo sin cinturon de segurad trasero no lo
obligan a ponerlo, porque a mi si?  Gracias de nuevo a todos !!!!

 

Los cuerpos de los carburadores son iguales(trasero y delantero)..solo cambia que el trasero tiene una "T" de entrada de gasolina para dejar pasar combustible al delantero y este tiene un codo en su entrada.
Y bueno, como han comentado, las agujas de la válvula corredera (campana) son distintas...todo esto esta en el manual de taller. 
Teniendo en cuenta esto,puedes poner indistintamente el carburador delante o atras.
Por cierto...hay unas membranas pequeñas que sirven para compensar la falta de mezcla al cortar gas o reducciones bruscas y pueden ser causa de petardeos si estan chungas.