Problema en la direccion Virago 250

Hola a todos, tengo una Virago 250 del año 1999 hace poco notaba que me botaba mucho la direccion la puse en alto y note que la direccion al girarla se enganchaba en tres puntos es decir que no iva suave, asi que me puse a la faena y pedi las piezas a una tienda de Madrid rodamientos de direccion etccc todo piezas originales en total unos 70 euritos me lie a desmontar todo y vi que la grasa de los rodamientos de direccion estaba mas seca que la mojama, despues de poner las nuevas piezas discos bolas grasa puse todo en su sitio y aprete las tuercas de sujeccion yo pensando que todo estaba bien me fui a dar una buelta, que susto a poco me boy al suelo se conoce que aprete fuerte la tuerca y cuando fui a dar una curba a poco no la doy y ademas un efecto rarisimo en linea recta iva la moto como borracha dando eses, la volvi a desarmar le ajuste todo bien otra vez y la aprete menos esta vez lo justo para que girase bien y sueltecita, en conduccion bien pero no al 100% no termino de darle ese ajuste que necesita, alguien me puede decir como saber cuando esta bien el apriete de la tuerca princcipal, la verdad es que es dificil ponerla en condiciones.

Hola Osfego, yo no soy muuuu dicho en la material, pero si hay algo que tengo claro, s que tanto en coche como en la moto, la dirección me la toca un profesional. Despues de lo que has contado, es decir los cambios de piezas que has realizado etc. Yo te aconsejo que s ela lleves a un mecanico y que te lo apriete y ajuste él, como muchos te cobrara 1h de trabajo, no creo que te cobre mas de 35-40€, merece la pena el ahorrarselos??? tu mismo.
Saludos.

gracias por la respuesta, pero vivo en Soria y he tenido malas esperiencias con los mecanicos de aqui, y encima con el que peor el que tiene el concesionario Yamaha, asi que como se puede decir que soy un manitas pues me atrevo con todo, sin ir mas lejos el sabado consegui solucionar un problema electrico que me traia loco.

En la 1100, cuando la desmonté y volví a montar, al pintarla. Reisé los rodamientos del "cuello" del chasis. En la 1100 estos son cónicos y de rodillos, no bolitas. no desmontables. Con lo que hechándole gasa de litio, van a s posición y los aprietas sin problemas.


Sinenvargo parece ser que los de las xv 535, 250, ... son de rodamientos de bolitas:





Por la experiencia que tengo de los bujes de mis bicis, (en los que si lo he apretado demasiado, me fuerza el giro de la rueda, como a tí la dirección), te recomiendo que con un libro-taller de la xv 250 (descargalo, hay páginas) compruebes el par de apriete, Y EL NÚMERO DE RODAMIENTOS, si te falta solo uno; te hará extraños.

Gracias, y las fotos guay, ya te digo espero tener tiempo pronto para levantarla otra vez y mirar bien todo otra vez por otro lado que podria hacer para poner mas duros los amortiguadores delanteros parecen muy blandos tal vez cambiandole el liquido hidraulico del amortiguador y si es asi que densidad o cual me recomendais, un saludo.

La 1100 tiene una válvula para meterle o quitarle presión a las botellas de la suspensión delantera. Pero si la tuya no la tuviese (mira cerca de la parte superior de estas), observa las juntas de las botellas. Puesto que si la notas Muyyy blanda, puede que te esté tirando aceite poe allí y perdiendo presión

Exactamente por aquí:

Las juntas son baratísimas. Aceite lo hay específico, pero cualquiera te vale.

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ4NMbBkHDubYelMcRqC64Gg8E3siDkmVkkDp8PB4dL-r_n6yO5UQ&t=1

Cambiarlas no es muy comlicado, pero tiene su "aquél". (Espacio y ciertas herramientas). Muchos tutoriales en video: