Saludos amigos, vieran que ya hace rato que me dieron la moto, le hicieron de todo, ajuste de carburos con vacuometro, cuestiones eléctricas, etc, pero siempre me sigue embotando la bujía trasera, podría ser la bobina de alta o compresión?, la bujía sale con carbonilla seca. Gracias
Suerte para quien la necesite, exito para el que trabaja...
Si se me permite la broma, en cuanto he leído el título me ha venido a la cabeza "ES UN PÁJARO, ES UN AVIÓN, NOOO, ES SUPER COCO" (vale, estoy muy mal, lo admito )
Lo siento, no tengo ni idea de lo que puede ser.
A veces en la vida solo necesitas silencio, oscuridad, frío y un buen cigarro.
12 años 3 meses antes - 12 años 3 meses antes#9246
Hola ¿qué bujías llevas puestas? ¿las de origen u otras?
Normalmente si aparece carbonilla es que la bujía funciona por debajo de su temperatura de autolimpieza (450 ºC), cuando se realizan trayectos cortos o si el grado térmico es demasiado frío...
Las bujías son NGK BPR7ES, que son las que recomienda el manual, mi moto es 750cc 93, la bujía delantera quema bien, es la de atrás la que se embota después de unos kilómetros.
Suerte para quien la necesite, exito para el que trabaja...
he estado unos días fuera, desconectado, lo siento...
¿te pasa cuando haces rutas o trayectos cortos: ir al trabajo...? ¿rutas largas gastando un tanque de caldo al menos? ¿siempre es decir que da igual cómo sea la ruta?
Si la de delante esta bien y la de detras mal, seguramente va a ser el carburador que alimenta ese cilindro.
Aunque hayas regulado con el vacuometro. El vacuometro lo que haces es que cuando giras el puño abran los dos carburadores lo mismo, pero nada mas, por lo que la mezcla que entra en el cilindro trasero seguramente es ma rica que la de delante.
si da igual la ruta y sólo es un cilindro, coincido con Lebru en que entonces la mezcla que llega al cilindro trasero es más rica que la del de delante y, en principio, nada tendría que ver con las bujías y tendrás que regular la mezcla para que entre menos gasolina y más aire al cilindro trasero