Relación marchas velocidad XV535 propuesta.

Propongo lo siguiente.
Cuando alguien se sube por primera vez a su virago piensa
-1 ¡YEEEEEEEEEEEEEEHA!!!!!
-2 y segundo, piensa, jum, irá más o menos de lo que le toca? Esta es la velocidad/revoluciones estándar?
Propongo que los que tengamos este modelo pongamos la velocidad a la que cambiamos de marcha (el que tenga tacómetro puede poner las rev), la velocidad de crucero a la que va. para que sea estándar propongo que el formato sea el siguiente, poner la velocidad más baja a la que se puede circular en dicha marcha ya que por arriba.. cada uno estira lo que quiere y es más subjetivo.

Modelo: ej:2YL 1992
1. Hasta X Km/h
2. Hasta X Km/h
3. Hasta X Km/h
4. Hasta X Km/h
5. Hasta X Km/h
Crucero habitual: X Km/h
Velocidad máxima a la se ha llegado: X Km/h
Desde la mínima velocidad posible en 5ª abriendo gas a tope, tiempo que tarda en llegar a 100)
-Cambios de la moto: (escapes diferentes, carburadores, averias, si se ha hecho el reglaje de válvulas o carburado hace poco, neumáticos, cúpula o no y posición de conducción (por aerodinámica) y el que quiera el peso o cualquier cosa que consideréis de interés.
De esta forma, tendremos una referencia ordenada y estandarizada para poner en común y tener referencias.
Yo este finde lo haré y lo rellenaré en cuanto pueda, entiendo que algunas cosas son complicadas de medir pero cada uno que ponga lo que le parezca interesante.
Si llegamos a ser bastantes, los copiaré todos para que estén todos juntos en un sólo post sin que se vayan perdiendo entre conversaciones y así poder consultarlo cómoda y rápidamente.
A ver que os parece la idea!

Bueno NGS éste fin de semana me fijo con atención y te digo el lunes....

jajajajaja a ver cómo voy apuntándolo mientras ruteo que encima yo tengo cuentavueltas
estaría bien tener una cámara e ir grabándolo, pero... :S

Alguno nos dejamos los dientes en la carretera por mirar al cuenta en vez de a la carretera ya veras.

Estos motores estan tan bien concebidos, que toleran bien los bajos medios y altos. Lo mismo puedes ir a 70 en 3ª que en 5ª dependiendo del tipo de conducción y exigencia del momento.
Además, son motores que en el momento que te has pasado (por arriba o abajo) de su funcionamiento optimo, te lo canta rápido, aunque el que pilote sea muy malo.

Hombre, la idea es buena. De todos modos, para los exigentes, creo que no hay nada mejor que instalarle un cuenta rpm. Porque no hay nada mejor que llevar la moto por las rpm...

Como dice Javito, es muy relativo, yo he ido en 5ª a cincuenta cruzando un pueblo y cruzar y ponerla a 160, vamos que es muy agradecida.
De todas formas no se si es por los años que he tenido moto o no, pero lo hago todo de oido, no suelo mirar el cuenta, el sonido del motor y las propias vibraciones lo dicen todo.
Esto no quiere decir que sea mala idea lo que planteas.

Bueno, aquí está:
La moto tiene la colas de escape vacías, no le he hecho carburación últimamente, no tiene parabrisas, y le puse un manubrio de V-max lo que hace que esté sentado erguido, peso 90 kg. sin RPM.
acelerando normalmente:
1ra hasta 20 km/h
2da a 40
3ra a 60
4ta a 80
velocidad de crucero normal: entre 80 y 100
autopista: 110-120 (dos personas)
la he probado hasta 130 pero la fuerza del aire es muy fuerte, parece tener resto, pero no he llegado más de eso.
Cuando quiero acelerar más, he llegado en 4 hasta los 100, pero no muy seguido.
Al pasar los pueblos, lo hago en 5ta a 50 km/h así hago menos ruido, menos de 50 en 4ta. Una rotonda en 3ra.
No sé cuánto tiempo le lleva llegar a la velocidad máxima porque no uso reloj. Ni quiero...

Creo que las relaciones de caja son muy cortas, de hecho pregunté en un post tiempo atrás si se podía "alargar" el paso.
Creo que me sentiría más cómodo si a 100 fuera con menos RPM.
consumo promedio 20 km/l justo, justo