Por fin encontre una 535 para mi! :-)

Bueno... pues lo dicho en el titulo, por fin tengo la 535 que buscaba!
Es una jovencita de 34 años, justo la fabricaban cuando yo con 17 añitos me empeñaba en casa en que queria una moto.. bien.. pues esta era la moto que yo queria, pese a haber tenido un puñado mas de motos en mi vida, esta era la que faltaba, la que me enamoraba con 17 años, y la que, 34 años despues, tengo

Tiene sus pros y sus contras, no soy un experto en motos, pero bueno.. me ha dado buena impresion, tanto la moto como el vendedor, lo primero a mirar era el oxido, viene de primera linea de costa, pero ha vivido mucho tiempo en la seca castilla, y no presenta oxido salvo lo habitual en los retrovisores y poco mas, estas maquinas se fabricaban cuando aun se cromaba como Crom manda

Trae averiada la reserva, siempre funciona en modo reserva, no es mayor problema siempre y cuando se vigilen los parciales, el dueño me dice que con un deposito hace 100 millas
Viene en millas.. 43.000 tiene, es el modelo californiano.. eso no es malo per se
Trae mucha cosa no de serie, lo cual solo es malo para el señor de la ITV, por lo que me comento el vendedor, solo ha tenido problema con los faros auxiliares, pero con el resto no.. el resto es... reloj de revoluciones, reloj de voltaje, caballete central, pantalla, espejos no de serie, respaldo, defensas, escape... y creo que ya

               

hay cosas que no se para que son... por ahi se ve una chapa junto a un amortiguador.. supongo que de un soporte de maletas o algo.. es un poco rara...
hay algun cable que se ve por ahi tambien en la tija de direccion que no tiene nada conectado... 
la defensa me parece practica y me resulta incomoda, me resulta incomoda porque me tropieza el pie del cambio, no se, es posible que si, si se puede adelantar un poco, da la impresion de que hay un poco de margen para ello... mañana o pasado me lio el destornillador de impacto a la cabeza y pruebo a reubicarla

ah... y no frena
pero no frena una mierda
una mierda muy gorda
incluso con la marauder, que tiene frenos de tambor, puedo frenar la moto con el freno delantero cogido solo con el indice y corazon, mientras anular y meñique sujetan el manillar... con esta hago tope en los nudillos y la moto sigue caminando, tengo que soltar el manillar y apretar hasta que la palanca toca con el puño, y asi todo apoyarme en el freno trasero... no se el motivo, aire en el circuito... regulacion de palanca no parece, esta al tope, pastillas desgastadas del todo... ni idea

y por ahora no se me ocurre mas... seguro que me dejo algo en el tintero!

Enhora buena por conseguir una de tus ilusiones, tiene muy buen aspecto. 
Lo del freno delantero será fácil, estará sucio del tiempo y de haber estado parada, cambio de liquido (DOT 4) y en el peor de los casos reten de la pinza y pistón de la maneta.
Los intermitentes ya están reformados, les han quitado la goma que es lo primero que se parte.
Suerte  y saludos

Buenas. Veo que al final ha caído la que preguntabas en otro post. Me alegro.
Mira bien como está todo a ver si necesita algún mimo. Particularmente te aconsejaría poner todo nuevo; es un gastos pequeño y se queda nueva: aceite, filtro de aire, filtro de aceite, aceite del cardan, líquido de frenos, ver pastillas y casi me apuras el aceite de horquilla. El líquido de freno y las pastillas pueden ser el origen de que frene poco. Eso poco a poco lo puedes hacer y se queda nueva.
A DISFRUTARLA!

Enhorabuena por la adquisición.

Además de comprobar las pastillas, el pistón, etc., yo cambiaría el líquido de frenos lo primero, ya que si ha estado en la costa estará todo humedecido, y eso puede hacer que cuando frenes se hagan burbujas de vapor y el sistema pierda presión, por lo que frenará bastante menos de lo que debería.

¡¡A disfrutarla!!

Saludos.

Yo haria un poco mas, limpiaria incluso desmontandolo todo y cambiando kit de gomas. Si le pones pastillas blandas ganara ademas otro tanto
Por cierto, un buen tambor frena como un disco, pero tiende a calentarse y ese es el problema. Y como alguno pensara que no es asi, que mire cuantos camiones llevan discos. Yo tengo una sr que frenaba mas que la 535, eso si, con doble leva en el tambor, y es de cable que son mas flojos, a ver si la vuelvo a poner en marcha

bueno... hoy he ido a mi taller de cabecea a que la viera el mecanico, y a ver que considera que hay que hacer

por ahora... cambio de aceite, cambio de valvulina del cardan, cambio de liquido de frenos, que no tiene el color correcto, y cambio de pastillas de freno delantero, por lo demas la ve bastante bien, especialmente, suena bien, que es lo mas importante

el otro dia que la arranque para moverla un poco, me di cuenta que el interruptor de la pata de cabra no apaga el motor, me ha comentado mi mecanico que pruebe a ver si, con la marcha metida y la pata abajo, se cala al intentar salir... y creo que no.. tengo que probar otra vez, que hoy lo hice con una pared delante mi otra moto (suzuki) se cala al bajar la pata si tienes una marcha metida.. de hecho, es como la solia apagar, porque asi ya dejaba una marcha metida a modo de freno de mano

neumaticos.. opina que a los neumaticos les meta fuego hasta que me los acabe, no los ve mal

asi que hoy ya de vuelta a casa ya venia mas comodo (el factor psicologico de pensar que llevas algo mal puede mucho).. ahora la duda.. puesto que tiene tacometro, a que revoluciones soleis rodar vosotros? hace tiempo que no ando en moto, y mi ultima moto (sin contar la marauder, a la que hice dos o tres depositos solo) era una tenere 660, y logicamente la conduccion y el regimen es otro... yo creo que estoy rodando a pocas vueltas... por lo que las rotondas por ejemplo me dan inseguridad.. a pocas me refiero unas 3000 rpms (la moto lleva unos ixil bastante escandalosos.. que me gustan, ojo, pero escandalosos, que tambien me hacen pensar que voy mas rapido de lo que realmente voy), yo creo que sobre las 4 o 5000 voy mas comodo... pero tampoco se hasta donde estira el motor... he tenido monocilindricas de 660cc, de 125cc, de 250cc, tetracilindrica de 750, bicilindrica en linea de 500.. pero en V no he tenido nada

Buenas de nuevo.
Pues la mayoría no tenemos el cuentarevoluciones, pero una 535 da entre 42 y 46 cv  a 7.500 rpm, y el par máximo lo tiene a las 6.000. Con eso te haces a la idea.
Ahora bien, yo la usaría, la iría conociendo, ver como va sonando, como notas que se siente cómoda, que rueda redonda... y hacerle km, para ver que todo esta correcto. Ten en cuenta que la moto tiene ya unos años, y no es lo mismo exprimir algo con pocos años que algo con 30 años por muy bien que vaya. Es mi opinión, nada más. Yo no suelo apretarla para nada. Tu mismo notarás cuando te pide cambiar de marchar; una cosa si, la moto al apretarla suena, pero realmente no esta sufriendo, se puede apretar más que no llega al tope. Puede dar la sensación que a 120 va a explotar, pero no. Ya te digo, cambio sin subirla mucho, en mi caso la cuido al extremo. Pero vamos, que rodando te irás haciendo a la idea y también pues sabes que el par máximo lo tienes en 6.000... pues por ahí.
Saludos.
 

yo prefiero no pasarme apretando el puño, aunque si hace falta lo hago. Tambien depende de la situacion. lo del tacometro, me imagino que alrededor de las 4000 pero es solo imaginacion
Te recomiendo que suavices un poco el sonido que ultimamente estan tiquismiquis con eso