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ariel angel escribió: gracias por la bienvenida gente.
Ahora voy a poner manos a la obra al problemilla eléctrico que tengo con la moto.
Les voy adelantando que todo empezó cuando note poca carga en la batería mientras el motor estaba encendido A ralenti 12,02v. Acelerando 12,30v.
A ver: El alternador de la moto está calculado justo en su potencia, pero antes de decidir que está mal (o su regulador) debemos comprobar algunas cosas que nos pueden hacer ahorrar bastante dinero.
1ro cargamos bien la batería con un cargador externo y repetimos la prueba, la idea es que llegue a 14 acelerada y con las luces apagadas,
2do controlamos que el cable que lleva la corriente del regulador a la batería está bien, éste cable llega al relé del motor de arranque, creo que en la 250 está a la derecha, si éste terminal estuviera solamente oxidado, ya es bastante para hacerte perder un montón de corriente.
Ya tienes para divertirte un rato sin haber gastado 1 euro
buena fortuna!!
Orgulloso de andar siempre con la más bella de todas
Bienvenido Ariel desde MAdrid con una 535. LA verdad es que te puedes sentir afortunado de haber encontrado ese pedazo de moto que parece que no han pasado los años por ella.
y
El paraíso no está detrás de la siguiente curva, lo construyes encima de tu montura, así que no tengas prisa, disfruta del paraíso.
anoche termine de cargar la batería. Esta actualmente en 12,40v (o sea a un 75%), con eso creo que basta para hacer las pruebas.
Esta noche, mate en mano (bebida por excelencia argentina) empiezo a trabajar en el testeo del cableado.
Mañana cuento que resultado hubo.
Ariel
Yamaha xv 750
"No es mas rico quien mas tiene, sino quien menos necesita"
ariel angel escribió: gracias por la bienvenida gente.
Ahora voy a poner manos a la obra al problemilla eléctrico que tengo con la moto.
Les voy adelantando que todo empezó cuando note poca carga en la batería mientras el motor estaba encendido A ralenti 12,02v. Acelerando 12,30v.
A ver: El alternador de la moto está calculado justo en su potencia, pero antes de decidir que está mal (o su regulador) debemos comprobar algunas cosas que nos pueden hacer ahorrar bastante dinero.
1ro cargamos bien la batería con un cargador externo y repetimos la prueba, la idea es que llegue a 14 acelerada y con las luces apagadas,
2do controlamos que el cable que lleva la corriente del regulador a la batería está bien, éste cable llega al relé del motor de arranque, creo que en la 250 está a la derecha, si éste terminal estuviera solamente oxidado, ya es bastante para hacerte perder un montón de corriente.
Ya tienes para divertirte un rato sin haber gastado 1 euro
buena fortuna!!
Optimisto, muchas gracias por el dato.. Hoy mismo instalo nuevamente la batería ( la cual cargue externameente con 12,40v) para hacer las pruebas, inclusive lo que me decis.
Mañana te cuento
Un abrazo
Ariel
Yamaha xv 750
"No es mas rico quien mas tiene, sino quien menos necesita"