Diferentes sistemas de limpieza de cromados

He colgado un post con la experiencia de limpieza de cromados usando papel de aluminio,
como se que el tema da mucho de sí, y que estos meses de mal tiempo se prestan a que
repasemos nuestras motos, por si os sirve de ayuda cuelgo este post
Quiero explicaros las experiencias que he tenido con diferentes productos para limpiar cromo, o aluminio

Hasta ahora he probado

Para cromo muy deteriorado , nanas, tanto de fibra, como de acero (las más finas creo que son OO)
acompañadas con limpia metales desde el clásico Sidol, hasta los de limpieza de vitroceramicas, que
son menos agresivos
resultados evidentemente las piezas quedan limpias, pero el uso de los estropajos araña en mayor o menor
grado la superficie del cromo, dejándolo en el mejor de los casos brillante pero velado, es decir no con el
efecto espejo de fábrica evidentemente se pueden usar, pero si se quiere obtener ese efecto espejo habrá que intentarlo con cepillos de pulir (de algodón con piedra marrón y azul de acabado

Para piezas que no se pueden desmontar, y que son de difícil acceso
los mejores resultados lo he obtenido con los limpiadores tipo algodón magico tipo Aladdin, que se emplean
para limpieza de metales (platas, y dorados) si bien deja una pequeña patina color azul muy tenue, que hay
que eliminar, a base de frotar con trapo de algodón, por otra parte esa patina hace que repela el agua
En cuanto a la piedra verde limpia pero no alcanza el nivel de los algodones, o incluso el Sidol de toda la vida
frotando después con un trapo
Para piezas que se pueden desmontar, por ejemplo tubos de escape tapas de culata etc
Los mejores resultados los he obtenido con Kit de limpieza para metales (adjunto foto para que lo veais)



Sale por 13 eu. más o menos y vienen con dos discos y dos piedras éste lo compré en Leroy
limpia bien con acabado muy aceptable, (colgaré un post para que veáis)
Desventajas es sucio de narices, y los discos duran menos que un caramelo a la puerta de un colegio
peeeero es lo que hay

Mas cosas curiosas que quiero explicaros

Mantener el pulido del aluminio, por más tiempo
En la Red, he visto de todo , para el aluminio, todos sabemos que el aluminio genera oxido de aluminio
al contacto con el aire ,como dicen algunos "se regenera" yo no sé si sera así, pero lo que si sé es que se va apagando el brillo poco a poco quedando un color gris, pocho, pocho
¿Como mantenerlo brillante?
Unos dicen que barnizandolo, con barniz náutico, que resiste muy bién el calor y los rayos UV, peeeero al final amarillean, ¿para que partes se puede aplicar? Cilindros pulidos, culatas, y en general a aquellas piezas que
tras pulirlas no sea fácil o engorroso desmontar .
¿hay alternativas?
Las hay , esto tengo que probarlo, y os lo aseguro que lo probaré (si no no sería maño)
Agarraros
Hervir las piezas pulidas de aluminio durante 30 minutos en agua destilada
Parece ser que la composición del aluminio en la zona que da al exterior se compone de unos microtubillos (si hay algún experto en el foro me gustaría que me lo confirmase,) pues bien al hervir la pieza se sellan ésos microtubillos haciendo que se mantenga por más tiempo el brillo
Arenado químico
El arenado químico se emplea para limpiar restos de suciedad en zonas poco accesibles
¿Por que se llama químico?
Porque se usa un desinfectante, antiguamente se empleaba en el ejercito, hoy en día en granjas se llama ZOTAL
El Zotal rebajado con agua, limpia como una patena los asientos de valvulas,cabezas de pistón etc
procedimiento en una lata se echa el zotal rebajado con un poco de agua, queda un color lechoso, el zotal puro és marrón, se sumerge la pieza y sale el chapapote a la superficie,con la ayuda de una brocha se retiran suavemente los restos de suciedad
Peligros que tiene
Hay que controlar las piezas, ya que demasiada exposición al producto vuelve el aluminio negro, hay que lavarlas en cuanto estén limpias, hay que retirar los elementos de goma, ya que los ataca, y por último Huele, Huele que apesta,
lata, habitación, (no lo aconsejo en lugares cerrados) ropa, manos etc
Y ya como remate os hablare de los arenados, todos sabéis que hay de varios tipos, el funcionamiento es el mismo
aire a presión, y material para granallar la pieza, pueden ser de sílice ahora se emplea menos por el tema de la silicosis, de hierro (pequeñas bolitas) o con bicarbonato, que es el que nos importa
¿Como trabaja el bicarbonato?
El bicarbonato proyectado con aire a presión limpia la herrumbre, y como es más blando no esmerila, que es el problema de asientos de válvulas carburadores etc, ademas una vez limpio se sumerge en agua y no quedan restos, al disolverse,que de otra manera con la sílice quedarían
Como veis hay muchas formas de limpiar, seguro que hay muchas más ,la coca cola etc etc,
He querido compartir el tema con vosotros y si alguno de los colegas saben o tienen experiencia con otros productos
me gustaría que me los dijeran, como sabéis voy a desmontar a final de mes la bicha, y le voy a limpiar hasta las uñas y todo consejo es bueno
Vssssss
Ulises

Buen aporte Ulises. Desconocía la mayoría de ellos.

muchas gracias Ulises
yo he usado a veces lana de acero 00, la última vez restaurando el respaldo que lleva ahora mi 535, veo que no eres muy amigo de ello y seguiré tus consejos cuando pueda

tengo que ponerme algún día a pulir los escapes y sobre todo una de las colas que está muy marcada, seguramente de un arrastrón... las marcas son profundas y me temo que no vayan a quedar bien ¿qué me recomiendas?

supongo que es este caso ya no hablamos de limpieza por lo que habría que lijar y volver a cromar ¿no?

Evidentemente ALF
Fijate que normalmente para cubrir herramientas se aplica una capa de cromo duro tipo Flash de 7,5 á 75 micras
y por ejemplo para piezas industriales se a plica entre (entre 0.075mm ~ 0.5mm) y el acabado siempre es opaco y sin brillo, quiero decirte que el cromo que se emplea para decoración la capa es aún más fina, por o que si la rayadura es profunda, tendrás que sanearlo y volverlo a cromar,también lo puedes maquillar limpiando la cola y la parte rayada dándole unas pinceladas de pintura térmica color plata para disimularlo si no se ve mucho

lo del pintado ya lo hice (y lo aconsejé alguna vez) porque la verdad es que disimula bastante

Hola Ulises, retomo el tema para hacerte una consulta, yo también estoy saneando una 535, me gustan más los pulidos que la pintura y ahí ando, con el taladro/discos/pasta azul dale que te pego a las tapas del motor y barras de horquilla.

Pulo buscando el efecto espejo pero sin pasarse, tampoco quiero ponerme las gafas de sol para ver la moto, pero sí dejarla con una buena base. El problema viene con el acabado, como vivo al lado del mar me recomiendan dejarla así, no darle laca o barniz porque se levantará, por lo que tendría que darle de vez en cuando con lana de acero e hibernarla con spray de salpicaderos y funda de moto. ¡Es eso cierto? ¿la dejo así o la barnizo, y si es así con cuál y cómo ?

Puedo probar a hervir las tapas, pero la horquilla...

Hola juanpen
Evidentemente , el vivir en zona salina es un problema para la corrosión, yo en tu caso lo que haría es pulir la horquilla
todo lo que puedas, (recuerda la piedra marrón hasta que saque brillo, espejo y la azul para afinar más)
Te digo todo lo que puedas, porque te recomendaría barnizarla, para que te hagas una idea de como actúa la corrosión
te paso un ensayo, (es un poco tocho) pero las fotos hablan por si mísmas,
[PDF]
ESTUDIO DEL COMPORTAMIENTO FRENTE A LA CORROSIÓN
www.tdx.cat/bitstream/handle/10803/6045/25Mtbp25de29.pdf ?...

Ahora viene el tema del barniz ¿que barniz usar? ¿el color del aluminio será igual?
Todo barniz, o laca con el tiempo tiende a amarillear por efecto de los rayos UV del sol, se trata de usar uno que permanezca más tiempo inalterable, te paso un enlace para que veas uno, es especifico para barcos, puedes usar de este tipo,o el que te recomienden en tu zona, estoy seguro de que estando cerca del mar habrá tiendas especializadas, e incluso si conoces al colega que tenga enbarcación le puedes preguntar o verlo
www.nautilus21.com/catalog/product_info.php?products_id=72

¿Porque te digo de barnizar?
Mira aunque lijes con la lana metálica no podrás llegar bien a los puntos de corrosión, brillará más, pero los pequeños cráteres que se irán formando, no podrás atacarlos hasta que tengan un tamaño más regular, aparte que te pegarás una paliza cada temporada (Por éso ,para evitar que queden rayas,o pequeños cráteres te digo de pulirlo ,lo más que puedas)

Otra opción
También puedes impregnarlo con vaselina., u otro producto protector hibernador, al hacer una capa aislante ya no te podrá atacar, en invierno el salitre, pero ten una cosa en cuenta......." El oxido, no duerme"

No sé si te he ayudado o te he dejado con más dudas pero para la sal hay pocas opciones
Un abrazo
Ulises