Bombillas LED o no LED ésa es la cuestión

Juerrrr... 8 euros los dos!!!!!!!!!!!!... Si que compras barato jijij.. Los de la foto me los acabo de comprar tambien, 19 euros cada uno jajjajaj... Te voy a contratar como personal shoping jajjajaj. Yo que pensaba que habia comprado barato...ahssss...

Tema retrovisores en el manillar, he podido probar unos de un amigo que los llevo un tiempo. esteticamente son una pasada, pero en mi caso, con el manilar tan ancho, sumandole lo que sobresalen, te conviertes en un coche en ciudad, olvidate pasar entre ellos. No son nada practicos y si por mala suerte se te cae la moto, ya te puedes comprar de recambio. Y referente a homologados, no he visto ninguno que lo sea, aparte que los homologados son enormes!!!, si te gustan chiquitos, seguro que no lo son... al final cada vez que se tenga que pasar la I.T.V., toca desmontar media moto .

Y poner los retrovisores por debajo del manillar, lo veo complicado, tendras que ponerle una pletina para poderlos enroscar al reves. Para mi gusto, demasiadas cosas ya en el. Si se pudiera atravesar el agujero con la rosca que ya lleva, aun, pero creo que no se puede...

Vsssssssssssssssssssssssssssss

Buenas molan los intermitentes, son como los que me compre LED y no puse(tema resistencias) , pero con la tulipa transparente




Son como estos?

Se los he mandado a Paraca :pinch: a ver si le gustan y los espejos también porque la rosca va al revés y no me valen, a ver si los acopla el de alguna manera, me molaban bastante (en plan pequeñitos)
Saludos
PD:lo de los escapes libres me interesa a mi

VANdido escribió:

lunes escribió: Buenas
VANdido
Mira que bombillas lleva tu moto(consumo) si son los de serie son 21 watt Y pregunta en iguanacustom que bombillas lleva (el consumo) de los que te gustan.
Saludos

Ya los tengo y estan montados.

Fui a iguanacustom de Barcelona y tengo que decir que el chico que me atendio, muy majo y enrroyado. Da gusto comprar asi. Incluso le pedi que me dejara probarlo ya que los traseros estan muy a mano para probarlos y todo perfecto. Como te dije con mi ducati, el cambio a sido el mismo, bombilla pequeña, creo que la mitad de potencia y el rele sin problemas. No son tan baratos (no llego a 40 euros) como los tuyos pero eso de comprar a boleo no me suele funcionar :pinch: .

Le pregunte sobre escapes universales y me enseño unos guapisimos, 60 euros cada uno y se le pueden poner fibras y un reductor de ruido. Creo que total 130 euros. no viene a tema pero lo pongo por si alquien le puede interesar.

P.D. eso si, estan montados en una Vulcan 500, quizas la instalacion electrica es diferente :blink:

Vsssssssssssssss

Interesante tu garage..... :blink: :blink:

Optimisto escribió:

VANdido escribió:
Interesante tu garage..... :blink: :blink:

Jajajajaja...interesante no, es una leonera jajjajajaa... Cuanto mas espacio tienes, mas porqueria acumulas

VANdido escribió:

Optimisto escribió:

VANdido escribió:
Interesante tu garage..... :blink: :blink:

Jajajajaja...interesante no, es una leonera jajjajajaa... Cuanto mas espacio tienes, mas porqueria acumulas

Dimelo a mi, que mi casa tiene un viejo granero de dos pisos, y no se puede entrar de tantas cosas que tengo. La diferencia es que jamás verán una fotografía de él.

lunes escribió: Buenas molan los intermitentes, son como los que me compre LED y no puse(tema resistencias) , pero con la tulipa transparente
Son como estos?

Se los he mandado a Paraca :pinch: a ver si le gustan y los espejos también porque la rosca va al revés y no me valen, a ver si los acopla el de alguna manera, me molaban bastante (en plan pequeñitos)
Saludos
PD:lo de los escapes libres me interesa a mi

Si lunes, diria yo que son calcados, pero los de iguanacustom llevan la E de homologacion . Creo recordar que venden unos adaptadores para que puedas motar los retrovisores. Cuando yo los compre ya me pregunto si tenia una Yamaha, es de las pocas motos que hacen la rosca creo que del derecho al reves, por si te caes. Asi ti tocan al suelo, por la inercia, se desenroscan, si la rosca es igual que la irquierda, cuando cayeras se apretaria la rosca y se partiria (creo que me explicado bien jajajjajajjaa)...

Ellos mismos tienen una contra rosca que cambia el sentido de la rosca y asi moder montarlos. AUn que no lo he visto, entiendo que pierdes estetica, al quedar las torres mas altas .

Pues yo en breves miro tema escape. Hable con un chico nuevo de Barcelona de este foro que se presento, el tiene montado el que me gusta a mi, pero aun no la arrancado. Cuando la tenga en funcionamiento, haber si me la enseña. EL escape jjajjajajajajajjajajaa...

Los he tenido en la mano y estan muy bien acabados y el cromado no tiene mala pinta


Vssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss

Optimisto escribió:

VANdido escribió:

Optimisto escribió:

VANdido escribió:
Interesante tu garage..... :blink: :blink:

Jajajajaja...interesante no, es una leonera jajjajajaa... Cuanto mas espacio tienes, mas porqueria acumulas

Dimelo a mi, que mi casa tiene un viejo granero de dos pisos, y no se puede entrar de tantas cosas que tengo. La diferencia es que jamás verán una fotografía de él.

Soy un poco exhibicionista jajajjajajaa.

Vsssssssssssssssssssssssssssssss

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationHola a todos:
Creo que el método empleado por Lunes para hacer cambios a su moto, es un poco caro, lo de prueba-error, en motos, sale caro.
Por la información que conozco, voy a estructurar el cambio de luces "normales" a led.
1º: ¿ Por qué hago el cambio?
a: Por estética. Si es por estética, da igual lo que pongamos, para gustos, colores... Aquí finaliza la trama.
b: Por minimizar los consumos eléctricos de la moto. Aquí está la madre de todas las batallas...

Si es por minimizar el consumo eléctrico, debemos conocer qué consumen la bombillas que tenemos instaladas, y sobre todo, cómo funcionan las mismas.
Tenemos en nuestras motos diversos tipos de bombillas instaladas, a saber:
Son bombillas clásicas, es decir, de cristal, con un filamento interior que ofrece resistencia al paso de la corriente eléctrica.
Es ésta resistencia al paso de la corriente, lo que da la medida de la intensidad de la luz que emite, y del consumo que hace. Como lo de la luz que emite, también depende de qué tipo de metal es el que hace la resistencia así como del medio en el cual trabaja ( vacío, gas noble etc), y lo que estamos buscando es bajar consumo, no abundaré en este tema.
Entonces, vemos que las nuevas bombillas LED, ofrecen una bajada de consumos importante. ¿ Están estas bombillas preparadas para funcionar correctamente en nuestras motos?.
Atendiendo al diseño eléctrico de nuestras motos, NO.
La causa principal es la antigüedad de nuestras motos.
Cuando éstas fueron diseñadas, el tema LED; todavía no había dado el salto cualitativo que ha dado en estos últimos tiempos, por lo que se diseñaron con los componentes comunes de aquella época.
¿ Cual es el principal problema para pasarnos a LED?
Los relés y el tipo de esquema de funcionamiento de la bombilla en sí.
Me explico:
Los relés ( en este caso el de intermitentes), funcionan; a grosso modo, por consumo eléctrico, es decir, detectan el consumo que producen los intermitentes, para cerrar y abrir el paso de corriente.
La principal idea de esto, es que lo hacen "mecánicamente", generalmente es una placa metálica que se calienta y se enfría por consumo, produciendo la intermitencia en el paso de corriente.
Al poner unos intermitentes LED, el consumo es tan reducido, que esta plaquita no llega a calentarse de forma adecuada, por lo que se produce, no una intermitencia rápida, si no un corte de corriente lento y corto en su duración, dándonos esa sensación de intermitencia rápida.
Esquemáticamente,( y cutremente) sería así:
intermitencia normal: _-_-_-_-_-_
intermitencia acelerada: _._._._._._._
Solución:
La solución está en el relé.
Añadir resistencias a los intermitentes LED, solo sería válido en caso de un cambio estético, ya que mantendremos el consumo eléctrico al mismo nivel.
Para ello debemos substituir el relé original mecánico, por uno electrónico, que realiza el corte de corriente, no por consumo, si no por programación.
Evidentemente, añadir a este cambio, que según el modelo de Virago, año, etc este relé puede que también esté dedicado a otras cosas... en la 1100, así es.... así que cuidado con la operación...por el foro encontrareis mucha información.
Ejemplo que no he probado de un kit de intermitentes con flaxer de intermitencias:

En cuanto al tipo de bombilla que usamos:
La mas paradigmática es la delantera, cosa aplicable a la trasera, en caso que compartan la misma bombilla la función de iluminación y freno.
Las luces delanteras y las ópticas de nuestras motos, están preparadas para funcionar con dos circuitos. Hay uno de "cortas" y otro de "largas".
Yo de momento no he encontrado un sitio o página que técnicamente de solución a esto en tecnología LED. Hay alguna cosa, pero no me fió y paso de tirar la pasta...
Si hay luces led imponentes paro solo en modo largas, anti-niebla, etc pero no con doble función, no he encontrado nada de fiar.
www.nomas-watios.com/332-2-bombillas-h4-96-led-blanco-puro.html
Esto es lo mas fiable que he visto...
Todas las demás bombillas de nuestras motos, son susceptibles de pasarlas a LED, siempre que no intervengan relés por medio ( como en el caso del testigo de nivel de gasolina).
Espero que os valga este pequeño refrito de todo lo que he leído por ahí.