PRESENTACION Y AVERIA

buenos días, soy nuevo en el foro, me llamo Luis y vivo en Marbella y apenas ni me he presentado aún, cuando a los pocos kilometros de adquirir mi primera Virago 535, mi primera moto de este estilo, pues siempre tuve motos tipo trail, cuando he tenido una averia que me ha dejado tirado en la carretera hasta que ha venido la grua a socorrerme.
Como ya he dicho, llevaba unos 50 kms con la moto, y durante esa media hora, notaba que cuando la ponia a 120km/h de marcador, empezaba a petardear y cortar encendido, lo mismo me ocurria en cuarta velocidad, pero a 100 km/h, y e tercera a unos 80 km/h. Lo primero que pensé es que estaba limitada y por eso a un numero de revoluciones relativamente bajo, pues cortaba. Hablé con el anterior propietario y me dijo que no sabía nada de ello, y en lo papeles tampoco aparece tal limitacion. Pero esto no fue lo peor, sino que un poco mas adelante y sin avisar, se me paró, a los pocos minutos volvió a arrancar, y anduve un par de kilometros más, hasta que de nuevo se volvió a detener, esta vez ya definitivamente. Debido a que anochecia y no podia sacarla del arcen, tuve que dejar los intermitentes puestos, y en una larga hora que tardó en venir la grúa, se me fue la bateria completamente. La moto se habia usado muy poco ultimemente, solo pequeños paseos urbanos. Se le habian cambiado las bujias en mismo dia que yo la he cogido. me dicen que puede ser el regulador, yo no tengo ni idea de mecánica, pero la gracia se completa con lo de la bateria. La verdad es que casi me preocupa más el tema del corte del encendido, y quería saber si alguien me puede orientar antes de acercarme al taller el lunes.

Pueden ser varias cosas, lo de que la moto no te estire es algo que nos ha ocurrido a muchos y han sido varias las causas.

La más común que las membranas de los amortiguadores estén hechas polvo, eso es fácil de comprobar, en YouTube hay varios videos y en el foro me parece que también.

Otra cuestión es que sea el filtro de la gasolina, que esté medio obstruido y al pedirle mas caudal se atore.

Puede ser la bomba de la gasolina que te falle.

Hasta donde yo se estas tres cusas tienen las mismas consecuencias, la moto va bien a bajas rpm pero en altas no tira.

Empieza por lo fácil, las membranas.

Entiendo que has querido decir membranas de los carburadores, muchas gracias por los consejos.

Me apunto a las membranas,
Saludos

Luis, como estas? Primero te dejo una imagen:



Esto es, para que cada vez que consultes algo, se nos haga mas fácil, saber de que moto estamos hablando.
En estos días, un compañero, nuevo como vos, le paso algo similar, lo que primero le han dicho y comparto, es que reclames al que te la vendió, tenenos al tanto de que te dicen.
Después, coincido con las membranas de los carburadores, pero, fíjate el filtro de aire, primero, quizás es mas simple la solución.

Ojala te ayude.

Te mando abrazos desde las pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar, Siempre!!!.-

Ok, gracias de nuevo.

Primero que todo bienvenido luisortega lo que tienes que hacer es bajar los carburadores , si entiendes algo de maca iva es fácil bajarlos contando con herramienta adecuada para no estropear el vehículo y desarmarlos totalmente para chequear los diagramas , las agujas (punzones) si tienen un desgaste , los tomas y deslizando los dedos notaras si tienen desgaste considerable lo mismo con los chicleres ( boquerel es) y que los diafragmas no estén averiados (rotos/fisurados/rasgados)y las bujías correctas . Si necesitas orientación para bajar y desarmar los carburadores solo dilo . Saludos desde los Llanos de Colombia

Ah pero dices que no sabes nada de mecánica entonces debes recurrir a alguien especializado pues siempre es complicado bajar y desarmar los carburadores . Te deseo suerte tienes un buen vehículo rrellena bien tu perfil