Restauración y modificación de XV750 82'

Hola, ya me presenté el otro día en el foro y ahora abro este tema para ir colgando los avances en mi proyecto de restauración y modificación de una XV750 SE del 82' que compre hace casi ya un año.
La moto la compré con 45000 Km y llevaba parada unos 2 años, pero después de ponerle batería nueva arrancó a la primera sin problemas!
Así es como estaba:



Como la quiero hacer yo entera o casi entera y quedármela para toda la vida (espero), la quiero dejar como nueva, por lo que decidí desmontarla por completo para abrir el motor y cambiar todo lo que viese en mal estado o desgastado.













Al girar el motor a mano ya se veía que le faltaba compresión ya que giraba muy fácil.
Al abrir el motor me lo encontré con este aspecto:







Como se vé, necesitaba una buena limpieza y cambiar algunas cosillas, os pongo todo el trabajo de motor realizado:

Sustitución de todo los tornillos de tapas laterales, tapas de registro de válvulas,...
Sustitución de tapas de arboles de levas por las doradas
Sustitución de tapa lateral de embrague (la que tenía estaba rajada y reparada, cambié por estética)
Limpieza de culatas, cilindros, pintones y carburadores mediante ultrasonidos
Cepillado de culatas
Bruñido de cilindros (estaban en buen estado pero una vez teniéndolos fuera...)
Sustitución de segmentos
Pintar motor (aquí se ve el antes y el después)







Sustitución de una guía de válvula y rectificar asiento
Sustitución de válvulas (las viejas tenían los pies de válvula picados)



Sustitución de todas las juntas tóricas
Sustitución de todas las arandelas de sellado
Sustitución de kit de juntas del motor
Sustitución de un eje de balancines
Sustitución de un balancín
Sustitución de árbol de levas delantero (una leva estaba picada)



Sustitución de espárragos de cilindros delantero (tenían la goma selladora acartonada y se deshicieron al abrir el motor)
Sustitución de tornillos de ajuste de válvulas
Sustitución de muelles de válvulas
Sustitución de retenes de válvulas
Renovación de interior de carburadores (chiclés, juntas, filtros, agujas,...)
Sustitución de bujías
Sustitución de porta escobillas del motor de arranque
Sustitución de filtro de aceite
Limpieza de filtros de gasolina

Respecto al motor creo que eso es todo, una vez realizado todo el trabajo y después de cerrar el motor, al girar a mano ya se notaba que tenía una buena compresión, la he comprobado y ahora tiene una compresión de unos 9:1 en vez de los 8,3:1 que me pareció leer que tiene de serie.

Monté el cableado y el depósito y arrancó a la primera después de cebar los carburadores (cuando suba el video del arranque lo cuelgo)

Intente solucionar el problema del bendix que tienen estas motos con las arandelas que se supone que hay que poner en el motor de arranque pero como me imaginaba, esto no soluciona nada... Estoy pensando en poner el arranque de los modelos posteriores, pero por ahora lo dejaré así que me queda mucho por hacer todavía...

Por otro lado, para desmontar el basculante tuve bastantes problemas ya que el eje estaba gripado a la pista interior de los rodamientos y era imposible sacarlo solo desenroscando, por lo que tuve que cortar el eje para poder sacarlo... He leído que mucha gente tiene este problema, así que si tenéis que soltarlo y no sale desenroscando... peligro!!
Por cierto, esta pieza ya no se fabrica así que antes de cortarla pensarlo bien! Yo lo conseguí de segunda mano de Alemania pero me costó encontrarlo y al hacer tantos intentos de sacarlo desenroscando se ha pasado la rosca del basculante en donde va roscado... así que tendré que rehacerla...

Ahora voy a instalar un tren delantero de Yamaha R1 del 2008, horquilla invertida regulable, llanta con doble disco, pinzas de 4 pistones Brembo,...
Para esto, necesito fabricar un eje de dirección un poco más largo que el de serie de la R1.
Ya tengo los planos hechos y el lunes iré al tornero... Cuando lo tenga subo fotos!!

Y por ahora esto es todo, a medida que vaya progresando os iré informando!!

Saludos y unas a vuestra salud!

P.D.: se aceptan opiniones, críticas y lo que sea!!

Que tal Dani, criticarte, en verdad no!!! Opinar tampoco!!! Lo que sea si Esta haciendo un muy bien trabajo de restauracion, eso es lo que llamo una reparacion bien echa. Suerte con lo que te falta!

Joder Dani, realmente creo que la dejaras mejor que nueva

bueno dani, da gusto escuchar o leer a alguien con las ideas claras y que sabe de que habla, animo, que va a parecer la moto de pedrosa,,porla potencia ,jajajajja,

Buen trabajo, te va a quedar mejor que nueva

Que buen trabajo!!

Joder, eso si que es restaurar. Pero además de entender, que parece que sabes un montón, requiere una buena inversión, Luego pasas presupuesto