Cuentarevoluciones

Hola, he estado mirando por el foro y he visto que se le puede poner un cuentarevoluciones a la virago, algo que le vendria genial a mi padre a la hora de controlar las marchas y tal, y ya que está su cumpleaños cerca pues asi se lo regalo. El problema es que los hay de 2 tipos, mecanicos y electronicos y claro, no se que modelo seria el correcto para la abuela.

nuestras viragos no entienden de electrónica... así que mecánico como éste:
cuentarev ebay EEUU

Yo creia que un cuentarevoluciones mecanico es aquel que se conecta con un cable como el del cuentakm al arbol de levas o a alguna otra parte del motor, pero no con un cable electrico sino con un cable que gira. Asi lo llevaban las ducatis antiguas.

Debe ser que me he quedado anticuado. Quiero entender que le llamais mecanico al cuentarevoluciones de aguja, y electronico al de pantalla digital, pero en el fondo son los dos electronicos pues captan los impulsos electricos por lo general de la bobina y mediante electronica nos lo hacen ver la informacion de una forma u otra.

la diferencia general entre mecánico y electrónico no está en si es de agujas o de dígitos (analógico/digital), es en cómo va colocado el cuentavueltas, si directamente a la bobina (mecánico, aunque lo que lea sean pulsos eléctricos) o a la salida de la centralita por ejemplo
es más, pueden ser estéticamente iguales:
electrónico
mecánico

alfsord escribió: la diferencia general entre mecánico y electrónico no está en si es de agujas o de dígitos (analógico/digital), es en cómo va colocado el cuentavueltas, si directamente a la bobina (mecánico, aunque lo que lea sean pulsos eléctricos) o a la salida de la centralita por ejemplo
es más, pueden ser estéticamente iguales:
electrónico
mecánico

he contestado de una forma muy general y quiero matizarla (como novato que sigo siendo en este mundo) diciendo que lo dicho antes es lo que yo acabé entendiendo de cuál es la diferencia actual entre mecánico/electrónico aplicado a los cuentarrevoluciones

con todo esto quiero decir que estoy de acuerdo con lebru en cuando a que el funcionamiento del mecánico debería ser parecido al de los velocímetros, captando el movimiento de una toma en el motor (por ejemplo en el árbol de levas) y transmitirlo mediante un cable o eje flexible que gira, mientras que los cuentarrevoluciones electrónicos deberían ser los que toman la señal/pulsos eléctricos de las diferentes formas (bobinas, alternador, encendido, bujías...)

El caso es que, actualmente, con la existencia de las centralitas electrónicas ahora se diferencian así y unos captan los pulsos eléctricos (mecánicos) y otros la señal de encendido de la centralita (electrónicos)... pero para mi entender sí, son todos electrónicos

Siempre se aprende algo nuevo. Gracias Alfsord.

Ya decia yo que me he quedado anticuado. La verdad es que la electronica aplicada a los motores ( y en general ) ha evolucionado mucho. No se me habia ocurrido pensar que los cuentarevoluciones sacaban la señal de la centralita, yo me habia quedado en que solo la sacaban de la bobina o de algun captador. En algunos coches como los diesel que no tienen bobinas la sacaban del alternador, pero ahora con la centralita da igual que sea diesel o gasolina.

En realidad la centralita es un ordenador, e imagino que debe de haber centralitas bastante complejas con un monton de salidas y entradas que le proporcionan informacion de todo.

Un compañero, mecanico antiguo, se compro un mercedes no antiguo, pero con bastantes años, por que decia este no tiene tanta electronica y lo puedo arreglar yo. Hace años, cuando el coche o la moto no te arrancaba sabias que si tenia bateria, y el motor de arranque giraba bien, practicamente podias decir que era de platinos o carburador, en ocasiones, con lijar y ajustar los platinos o soplar los chicles salias del paso.

En alguna ocasion , yo tambien he estado mirando cuentarevoluciones para la virado, ahora me fijare mas para saber cuales son unos u otros, por si finalmente me compro alguno.

jajaja, entiendo a tu compañero, el que se compró el Mercedes
en cuanto a nuestras viragos casi que estamos en lo mismo...
en las virago hay una cajita negra que es el CDI (en la 535 va situada en la lágrima cromada derecha) y es la responsable del encendido electrónico... esa cajita parece sencilla por lo que seguramente no se podrá sacar información para poner un cuentavueltas/cuentarrevoluciones/tacómetro (al menos nunca he visto nada apuntando en ese sentido), lo más lógico es ir a uno que pueda conectarse sencillamente a una bobina
otras instalaciones sencillas apuntan a enrollar 4 ó 5 vueltas al cable de una bujía para sacar la señal
lo que es importante a la hora de escoger un cuentarrevoluciones para nuestras viragos es que sea para motor de 4 tiempos y que tengan una escala baja (los que he puesto de ebay e iguanacustom lo cumplen) porque nunca vamos a llegar a 10-12000 rpm

Muchas gracias Alsford, eso era precisamente lo que necesitaba saber