Marcas de Calaje Yamaha Virago 535

Hola:
Como he contado en mi presentación, me compre una Yamaha Virago 535 del 98, por casualidad, no estaba mal, llevaba 14 años en la misma posición, tiene 9.400 Km.
Bueno me pongo de acuerdo con el dueño que no se acordaba que la tenía, la pago y me la llevo
Empieza la restauración:
Pongo una batería nueva y con la gasolina que tenía en el tanque que estaba casi lleno, le tiro y arranca, la tengo en marcha una media hora, no sonaba redonda, empiezo por el carburador, una membrana rota y la otra cuarteada mucho mas nueva, comparadas entre si era como comparar una abuela con su nieta, le llevo las membranas al taller donde estaba le pido explicaciones y nadie savia nada.
Limpio, pinto, niquelo, galvanizo, cambio aceite filtros, gasolina, Etc. Etc. monto y llega el momento de ponerla en marcha, arranca bien me doy la primer vuelta, y a los 3 minutos empieza a salir humo por el escape, hablo con amigos, unos tendrá los segmentos pegados, otro los retenes de las válvulas, etc. etc.
Bueno al grano pongo la moto en marcha y al principio bien pero a los tres minutos sale humo por el escape y huele a aceite quemado, la moto tiene fuerza y suena pareja.
Creo que lo más sensato es desmontar culata y cilindros, asi saldremos de dudas, le pondré lo que este mal y santas pascuas
Me dirijo a vosotros que tenéis más experiencia, al objeto de que me orientéis.
Necesito saber donde tiene las marcas de calaje de la moto, no soy mecánico todo lo he hecho yo, menos los niquelados, le he puesto los radios de acero Inox, la he radiado y la centrado yo, y está bien hecho, soy bastante manitas, pero necesito tomar precaución, por eso quiero conocer como calar la distribución antes de desmontar nada
Gracias de antemano.
Espero poder asistir a algunas concentraciones, estaba organizando un viaje Almería, Marsella, Marsella, Almería, en una semana van mis hijos y amigos con Vespas y Lambrettas y yo quería ir en la virago con mi señora, pero como se me ha presentado este problema no se si podrá ser
Un saludo
Nicolás

14 años en la misma posicion?
9.400km?

esta sin desvirgar jajajaja virago desvirgar

el humo es blanco'
negro?
gris?

yo te diria que es cosa de segmentos pero con tampoco rodaje nuse nuse.

No se darte una explicación técnica, pero según tengo entendido no la deberías de haber arrancado con la gasolina vieja (14 años ufff), la tendrías que haber cambiado antes de intentarlo.

De lo otro no tengo ni idea :dry:

Gracias por vuestra atención.
Pensábamos que no arrancaría pero arranco y la dejamos funcionando
La verdad que estaba bastante contento, tiene pocos Km. pero no quiero hacer números para no sufrir, en niquelados me he gastado 1000 € 100 € de galvanizado, radios de acero inox, amortiguadores nuevos, neumáticos nuevos, frenos, pintura, tornillería de acero Inox, membranas de carburador, grifo de gasolina, dos faros, soporte faros, pilotos nuevos, aceites Etc. Etc. y encima esto, así que es mejor no echar cuentas
El humo es blanco.
Esta mañana me ha comentado otro amigo que mira el reglaje de válvulas está bien, que puede tener alguna válvula pisada.
Pero como no soy mecánico no se a cuanto tengo que ajustarlas, creo que entre los moteros deben saberlo
Espero la contestación de los expertos, para el reglaje y las marcas de calaje
Estoy frito por hacer mi primera salida
Mirare como se suben las fotos y pondré unas cuantas para que veáis como me ha quedado
Quiero ponerle unas alforjas y un rulo pequeño delante, no la quiero cargar demasiado, con los cascos no se qué hacer, hay un rulo que cogen dos cascos para ponerlo atrás, pero igual es muy armatoste,
Un saludo y gracias

Hola Calar : Aquí te envío un dibujo de las posiciones de referencia para establecer los Punto Muerto Superior de cada cilindro.

También envío un manual en castellano que acabo de pescar y depués lo colgaré en la sección que le corresponde , (Foro-Manuales y reparaciones) Que por cierto, hace un ratito he colocado un manual que está en portugués pero que está super bien y se entiende (yo por lo menos) mejor que el que está en ingles.


Bueno haber que sale , entre todos seguro que bién

Un saludo

Hola Markiber:
No sé como agradecértelo, en estos momentos solo puedo darte las gracias
Me dispongo ha hacer el reglaje de válvulas, te cuento como estaba, y como lo dejo
Sería interesante poder cambiar los retenes de las válvulas sin desmontar la culata, si salen por arriba que no lo sé, podría hacer un útil para presionar el muelle que permitirá quitar las piezas que la sujetan y cambiar el reten, eso permitiría cambiarlos sin desmontar la culata
Si alguien lo sabe y me ayuda, quedare muy agradecido
Un saludo

Hola
Ya tengo el motor encima del banco de trabajo, cuando eche la siesta iniciare el desmontaje
Saludos

Hola
Motor desmontado, cilindros, pistones, culatas, segmentos, Etc.
Cuando desmonte los retenes de las válvulas podre saber si están rotos, el resto esta impecable, con un poco de carbonilla pero no tiene nada más ni oxidados ni marca en el cilindro por donde se mueve el pistón ni nada, mejor así.
Es necesario una herramienta especial para desmontar los ejes de los taques y no la tengo, la he llevado a un rectificado para que me lo desmonte y rectifiquen los asientos
Os continuare contando
Un saludo