Homologar los faros auxiliares

Hola le he puesto dos faros auxiliares, y le he puesto un relé para encenderlos, cuando pongo la luz larga.

He sacado el cable de las largas fuera del faro y la población, he traído un cable de positivo de 4 m/m con un fusible de 15 A. desde la batería, le he puesto un relé para no romper el interruptor con la carga.

Cuando pongo la corta se enciende corta en el faro de siempre, y cuando pongo la larga apago el faro central lo dejo con población y enciendo los auxiliares, es una delicia lleva lámparas de 50 W. alumbra como un coche, el problema es que cuando pones la corta de siempre que antes la considerabas bien, ahora parece que te quedas a oscuras.

Preguntas, me pueden sancionar, se puede homologar que hay que hacer, el alternador puede con los 50 W. más o me quedare sin batería.

Un saludo contarme cosas

A ver si soy capaz de explicarme...
1.- homologar unos faros corresponde al fabricante y, en la CE, debe incluir en los cristales unas inscripciones que pongan una E y un número que corresponde al país donde se homologaron dentro de un círculo... lo que comúnmente se denomina marcado E ('e-marked'); además la inscripción dirá para qué están homologados si para nieblas, cortas o largas (creo, hablo de memoria, que B es niebla, R es largas y C es cortas... H halógenas D descarga o xenon...)
2.- la instalación tendrá que cumplir con la normativa correspondiente, de forma que aunque pongas faros homologados, puedes no cumplir la normativa en cuanto a que, por ejemplo, no pueden encenderse simultáneamente 3 faros

por lo que has dicho puede ser que tu instalación cumpla la norma... a ver si encuentro un manual de ITVs y lo pongo

cualquier duda, aquí estoy

es decir los faros auxiliares que has puesto (que usas como largas) deberán tener las inscripciones HR aparte del redondel incluyendo la letra E y un número

para poner largas dices que apagas cortas en el central y enciendes las largas en los auxiliares... esto no creo que esté bien porque tienes que usar 2 interruptores y el paso no es automático... tendrías instalados 3 faros que está prohibido

No entro a valorar los temas burocraticos y legales porque los desconozco.

Pero en cuanto a efectividad, hace mucho (cuando estudiaba para el C) leí que no es bueno que haya mucha diferencia de intensidad entre cortas y largas por lo que comentas.
Cuando cambias a largas la intensidad mayor evidentemente se agradece, pero si vas un rato conduciendo con estas la vista se te hace a esa intensidad y cuando tienes que volver a cortas la sensación a menos se multiplica. si a eso le sumas que casi siempre que se cambia a cortas es porque viene un vehiculo con sus luces de frente, el peligro de ver poco aumenta considerablemente.
Por eso los fabricantes de cualquier vehiculo no aumentan más 5 o 10w la potencia entre ambas.

Saludos

Yo cuando le quise poner los auxiliares a la mía y aprovechando que tenia que pasar la Itv a la lata, se lo consulte al chico y me contesto que las luces se pueden llevar dos y una, osea que los auxiliares los podría usar para cruce apagando el central, o viceversa, encender cruce con el central y los auxiliares para largas, apagando a su vez el central, lo que no se puede llevar es los tres faros a la vez, también me comento que si los faros no venían de serie seria complicado poder colocarlos, ya que la mayoría de esos faros se homologan como antiniebla, las motos no llevan faros antiniebla, que si se los quería poner adelante, pero eso si antes de la Itv que los quitase, que la guardia civil a no ser que hagas mucho el cafre no se mete en esas cosas, por lo que según llegue a casa abrí el faro de la moto, solté el conector de las largas del faro central y empalme a los auxiliares, previo paso por un rele y un fusible, así que con el mismo botón de encender las largas, se me encienden los auxiliares, y como la moto por si sola ya apaga cruce cuando enciendes largas, pues así llevo dos y uno, el único momento con tres luces es con ráfagas, cuando me toque Itv, vuelvo a quitar la tapa del faro, desconecto auxiliares y conecto de nuevo todo como viene de origen, en tiempo cinco minutos contando dos minutos en encontrar destornillados estrella en la caja herramientas.

Pd. La luz quese ve en la foto en el faro central con los auxiliares es la de posición (led)

He conseguido unos faros auxiliares y los tengo que instalar,¿Me podeis decir que rele y que fusible le tengo que poner?
¿y un esquema para montarlo?, he leido que es mejor sacar la corriente directamente de la batería para mo dañar el alternador,¿Es cierto?
¿se puede pasar la ITV simplemente poniendo un interruptor aparte para que no funcionen sin tener que quitarlos?

Te respondo al tema ITV. Una cosa es la homologación de los propios faros, que llevarán impresas unas letras en el cristal, el famoso marcado E, y entre otras cosas dirán si son cortas/nieblas/largas... si me pasas una foto o me describes lo que ponen te lo digo, lo normal es que ponga HR, que quiere decir H de Halógena y R de 'road' largas. Otro tema es la homologación de la instalación y que básicamente significa que no pueden encender 3 faros simultáneamente del mismo tipo de luz, es decir, si son largas, no podrá encenderse la larga del faro principal si se encienden los auxiliares. Cambia el tema si son antinieblas que sí podrían llevarse con las cortas encendidas.
Con respecto a poner un interruptor y decir que son de adorno o que no funcionan, te dirán que nanai, que llevas bombillas, cables y que no se van a poner a buscar el interruptor, así que directamente te lo deniegan.