Homologar los faros auxiliares

No estan homolgados por que no tienen la letra E, lo unico que pone en el cristal es TOP, supongo que lo mejor es que cada vez que me toque pasar la ITV los quite para quitarme de lios¿No?

pues sí, te tocará quitarlos

perdón, he sido muy escueto
para que pasen la ITV tienen que ser faros homologados y que la instalación cumpla la normativa, es decir, que sea homologada
si los faros ya no llevan marcado E, por muy bien que esté la instalación...

en mi caso, la primera vez que pasé la ITV, después de comprar la virago, aunque los llevaba homologados y con interruptor independiente, como había la posibilidad de que coincidieran los 3 focos de largas encendidos, me echaron para atrás

los desmonté y ya no me apeteció montarlos nunca más, por cierto los tengo en venta en el post VENTA de piezas para virago 535

Ok, tengo claro lo de la ITV, ahora necesitaria saber lo de la instalación, Cartafilo mando unas fotos de como funcionaban los suyos con un relé y un fusible y yo como de eso no tengo mucha idea, si alguien esta mas puesto o lo ha instalado antes y tiene la experiencia que me diga como y que necesito para intalar los mios

Los materiales que necesitas son pocos y baratos (casi todos)
- Faros auxiliares (a poder ser dos)
- Soporte para los mismos, los originales son carillos, si eres un poco manitas no es complicado acoplar los de otro modelo, un amigo mio para su Vulcan compro unos en el rastro po 15 €, y solo tuvo que enderecer una pletina.
- Un fusible (10 o max 15 A), un rele (el mas barato que encuentres) al no llevar las luces constantemente encendidas no necesitas que sea de gama alta, (hay reles con fusile incorporado.
- Cable (la medida depende de donde quieras coger la corriente)
- Unos conectores

El esquema de la conexion seria parecido a este:
www.jeeperos.com/foros/attachment.php?at...1&stc=1&d=1097086177

Este esquema seria para un coche, en la moto no necesitas el fusible de 30 A

Los focos y la barra ya los compre, lo unico es que los focos tienen cada uno tres cables y las bombillas dos filamentos, no se si van conectados a las largas, a las cortas o a las dos.
¿Como pido el rele por amperios por los pines de conexión,....?
Gracias por toda la info Cartafilo porque estoy un poco perdido en el tema, si hacemos que luzcan los faros habrá que invitarte a unas

Ahora mismo no encuentro lo que tenia sobre faros auxiliares, pero los unicos que te permite la ITV son los antinhieblas, siempre que el cristal tenga la homologacion y no sean demasiado tocapelotas con la instalacion, por que despues de la nueva normativa hay algunas ITVs que no dejan pasar nada aunque ete bien.

Lo que si encontre hace tiempo es una web que te vendia las opticas antiniebla homologadas para poder colocarselas a un faro que no lo estuviera, o bien como repuesto por si se te rompia.

No estoy demasiado puesto en el tema pero si el faro tienes tres cables y una única bombilla de dos filamentos (el mio tiene una bombilla H3 para largas, y una t10 como indicador de luces encendidas) me da a mi que tienes bombillas validas para cortas y largas, mas o menos como las que llevas en el faro original de la moto, un cable es el positivo de la luz de cruce, otro cable es el positivo de la luz larga y el tercero es el de masa.
Para saber cual es cual es fácil, pones un cable a un tornillo de la moto, (que no este pintado a ser posible) otro de los cables lo pones a corriente, si se enciende alguna luz ya has dado con la masa y el positivo de una de las luces, el tercero que queda es el positivo de la otra luz, si no se enciende ninguna luz, pues cambias los cables hasta que des con la posición correcta.
El rele vas a cualquier tienda de repuestos de automoción, y les pides un rele para una luz auxiliar, (eso hice yo), el vendedor te mirara de arriba a abajo, te sacara un rele que te costara +o- 2€ y después te sacara uno que te dirá que ese es la ostia porque tiene no se que electrónico que hace que la junta de la trocola, se autoconecte con la ......., y te pedirá 20€. yo compre el barato. Lleva dos años puesto y para lo poco que se usan las largas me funciona y me vale de maravilla.
De todas formas es conveniente colocar la instalación con un sistema de fácil descongestionen, ya que con vistas a la Itv, en el 99% de los casos te tocaría desmontarlos, y si lo puedes hacer fácil, te dará menos pereza, y te acordaras menos del señor que se le ocurrió hacer las normas como están.
Si yo que soy del tipo de mirar un cable a dos metros y fundir cuatro fusibles, he sido capaz de colocar los míos, seguro que tu también sabes, solo necesitas ganas y un rato libre.

estas mejor te las tomas después de hacer la instalación.