Carga de Batería – DUDAS Unos voltios más

Buenos días, desde que tengo la Virago hace un año es la segunda vez que se queda sin batería, después de cargarlar me dura unos 4 ó 5 meses y se queda muerta. La betería está bien por lo que a falta de realizar las mediciones, creo que el problema es que no está cargando como debe. Algo si que debe cargar ya que como digo me dura 4 ó 5 meses. Mis sospechas son que me pase como a la mayoría, que en lugar de cargar más de 14V lo esté haciendo a 12 y poco. Si lo confirmo, tendré que hacer el apaño para ganar esos voltios. He estado leyendo el artículo del rutero solitario y el mensaje de Vicapa pero en electricidad soy un poco torpe. Hablan de sacar un cable desde el rojo del regulador directo a la batería (protegido con un fusible).
Mis dudas son:
• Al positivo de la batería ¿Solo se conecta el terminal del nuevo cable o hay que conectar el terminal nuevo más el antiguo?.
• Para acceder al regulador y hacer la ñapa ¿Hay que vaciar aceites o alguna cosa rara?.
• Algún consejo que tenga que tener en cuenta antes de hacerlo??.

Muchas gracias y un saludo

¿tienes algo más que chupe batería? No se, unos focos adicionales, un cargador de mechero... Quizá este tipo de cosas también influyan si la batería no es suficiente para todos los accesorios que la usan.

Hola Janis, no tiene nada extra, solo lo de serie. Tengo que medir la carga que está haciendo y si es lo que presiento con la ñapilla esa de los 2 voltios más lo tendría solucionado.

Saludos.

Hola mírate esta información y si buscas en el foro, encontraras más información
viragos.info/index.php/foro/2-bienvenida...me-quedo-sin-bateria
Un saludo

Gracias, revisare el post, pero ya lo había mirado, es más lo seguí en directo ya que me interesaba. También he leido el post de Vicapa y el blog del rutero, pero sigo con la duda, le empalmo al cable rojo un cable con un fusible de 20 terminado en un conector para el positivo de la batería pero ¿Luego tengo que seguir conectando a la batería su cable normal más el que he puesto?. Por cierto, ayer volvía a quitar la batería para cambiarla y que coñazo, yo al menos si no quito los tubos de la gasolina no la puedo sacar, y para aflojar los bornes hay que tener los dedos de un crio de 5 años, ¿Teneis algún truco para que salga con facilidad?. Saludos.

romario, por partes... en cuanto al cable supongo que dependerá de la sección pero tengo idea de que más bien se trataba de poner un cable más y no quitar el que traía...
en cuanto a lo de quitar la batería... a mí me sale estirando un poco los tubos de la gasolina y sale por entre ellos... lo que sí tengo que tener cuidado es con el tubo de desagüe de la batería con no fricarlo cuando la vuelvo a colocar
yo puse un voltímetro, hay información por el foro, y cuando así veo cómo va la carga cuando conecto el contacto, cuando la arranco y cuando voy en marcha... lo puse después de perder la paciencia por mis problemas con el regulador

OK, comenzaré a revisar valores, igual es tan simple como que la batería es una kk y se ha extropeado, ayer a la noche cuando la quité me di cuente que los vasos estaban vacios, como a la mitad y hace 4 meses estaban hasta arriba. La he rellenado con agua destilada y a ver que medidas me da. Os mantendré informados. Voy a revisar tu post del tema del voltímetro, me parece muy buena idea sobre todo por si ya está la carga medio chunga no quedarte tirado por hay.

Saludos.

Hola
Buenos días, si los vasos están medios de agua algo no va bien, demasiado calor, exceso de carga, batería mal
Una batería tiene normalmente 36% de acido sulfúrico y el resto de agua destilada, el acido no se evapora, se evapora el agua, con lo que cuando se evapora mucho agua aumenta muchísimo el tanto por % de acido en la batería, que ocurre no lo se pero bueno seguro que no
Así que has hecho bien en pone agua, las baterías tienen una vida útil, cuando se agotan se pone otra nueva y punto, no se si es tu caso
Las baterías se pueden probar, tiñen dos medidas, una es la intensidad máxima que es capaz de entregar al arranque, este comprobador lo suelen tener en los establecimientos que se dedican al tema y en los buenos servicios técnicos, esta comprobación la dudes ver tu al arrancar la moto.
La otra medida es su capacidad total y se hace de la siguiente forma:
Se carga plenamente, se le conecta una carga no por encima del 10% de su intensidad
Por ejemplo una bombilla, se mide la corriente y se anota, se coloca un voltímetro en las bornes y se deja conectado se anota la hora, se mira periódicamente y cuando baje la tensión por debajo de 11,9 V. se anota la hora, y V. por I. igual a W. por las hora tienes los W. totales que ha entregado la batería
En la batería tiene escrito su capacidad, normalmente por ejemplo 12 V. 20 Ah. de donde 12X20= 240W.durante una hora, así que compara lo que le has sacado con lo que dice el fabricante, y sabrás la capacidad real de tu batería
Esta medida será bastante aproximada, pero si no entrega la potencia de arranque la otra tampoco
Lo del cable no pasa nada pero no es de mi gusto, lo suyo es sustituir los cables de ese circuito por cable de mas sección al menos 6 m/m y sobre todo los conectores que tiene que es donde se pierde la tensión, tiene que ser de de una sección suficiente o sea grandes y tienen que estar los metales que hacen contacto extremadamente limpios, para disminuir la resistencia de contacto.
Esa para mis es la solución adecuada, por ese cable circula la totalidad de la corriente que genera ó consume la moto
Cuando en fontanería tienes un tubo de poca sección y con fugas, no se pone otro paralelo para ayudar, se sustituye por otro nuevo de la sección adecuada y para la presión adecuada, porque aquí no hacemos lo mismo
Un saludo