Limpieza Virago

Hola, recientemente he comprado una virago 750 para regalar a mi marido, y quiero que el dia que la vea por primera vez este bien guapa.
La moto esta bastante sucia, mi idea era darle una enjabonada, karcher y bien seca, pero me han dicho que de agua a presion en la parte del motor nada.
¿Me podeis aconsejar como lavarla? Sobretodo la parte del motor
Gracias.

Cada maestrillo tiene su librillo en este tema.
Yo tampoco usaría la karcher. Con agua (si es posible calentita sin llegar a quemar) y una buena enjabonada con jabón neutro y una esponja blandita debería ser suficiente.
El asiento quedará reluciente si le echas nivea y a los cromados les viene muy bien vitroclen (si, lo de las vitrocerámicas). A los puntos de óxido se les puede dar con algodón de Aladin, aunque si son más "gordos" y están en una parte más o menos sufrida se le puede dar con nanas (una moto con llantas de radios por ejemplo que están oxidados alucinas con la diferencia).
El motor es lo más complicado si tiene mucha grasa. Aquí casi mejor a ver qué te cuentan porque en mis tiempos se "petroleaban" (vamos, con gasolina...) y seguro que alguno me cuelga por decir esto, asi que eso, esperamos opiniones.
Eso sí, acuérdate siempre de no lavar la moto cuando esté el motor caliente, porque la puedes armar.
Y otra cosa, prueba siempre antes en una zona que no esté muy a la vista porque a veces lo que puede parecer un material puede ser otro y que éste se lleve bastante mal con lo que lo vayas a limpiar.

Hola, te cuento como lo hago yo (mentira, al final le paso un trapo por donde más se ve y punto, jajaja).

un cubo con agua limpia, una botella vieja de agua pequeña con agua y un chorro de gel de baño (ph neutro), una esponja muy suave, una brochita y un trozo de lana de acero 000, varios trapos, limpiametales del mercadona.

La moto fria y a la sombra, mojas toda la moto con agua, la enjabonas (incluido el motor) y la enjuagas con la misma esponja limpiándola en el agua del cubo. Cuando este sin jabón la secas con un paño (si puede ser una mopa de cuero mejor).

Ahora toca los detalles, con un trapo le vas dando limpiametales a los cromados, también funciona limpiador de vitro, pasta de dientes, etc., pero si ya venden un producto específico y además es más barato... Extiendes la pasta y frotas hasta que desaparezca, quedará un poco opaco, ahora con un trapo limpio sacas brillo a la pieza.

Si es en las defensas o escapes, habrá que insistir más o directamente frotar con lana de acero 000 (importante que sea 000). La lana de acero es milagrosa con llantas, escapes, defensas, etc, sobre todo si tienen alguna motita de oxido. Una vez limpiado con la lana 000 le das el limpiametales y sacas brillo.

Para el motor, las tapas con lana 000 y los rincones yo lo que hago es con un quita grasas tipo kh7 que hay ahora que no es agresivo ni con metales ni con juntas unto la brocha y la paso por el rinconcillo sucio, un par de veces, luego cojo un trapo y envuelvo un destornillador en el trapo para no marcar la pieza y lo utilizo a modo de espatulilla, con paciencia se queda nuevo.

Los Asientos, los limpio con una esponja y fayri, los aclaro muy bien y cuando están secos les aplico crema (he utilizado nivea, grasa de caballo, crema de manos..?.

Si lo haces así te quedada estupenda (que coste que yo solo la he limpiado así cuando la compré). Muy importante, la moto a la sombra para secar, si lo haces al sol te quedan churretes.

Pero ojo, te pegas una paliza, también depende de donde vivas está la opción de llevarla la primera vez a que te la limpien en un lavado de motos, por 15 ó 20 € te la dejan muy bien.

Saludos.

Yo la verdad que no me he puesto con este tema aún porque el anterior dueño la tenía bastante limpia, pero la DT de campo la he limpiado toda la vida con petroleo, así que ya por curiosidad, si alguien encuentra algún inconveniente en esto... que lo comente.

Por lo demás, están muy bien los consejos que habéis dado!

No hay que tener demasiado miedo a mojarla pero con agua sin presión... y teniendo cuidado con las partes eléctricas sobre todo la zona de la batería y la de las bobinas
Lo de la karcher mejor descártalo, a no ser que conozcas muy bien la moto y sepas donde no habrá problemas... te puede entrar agua en la parte eléctrica en un descuido y ya está el lío
Cuando termines con la de tu marido, te dejo la mía... jajaja
Realmente la lavo bien una o dos veces al año, el resto con un trapo para quitar polvo y salpicaduras.

Con la pasión y el interés que muestras seguro que te va a quedar impresionante, ya nos enseñarás el resultado

Muchísimas gracias, yo creo que con vuestros consejos me quedará perfecta.
Romario donde se compra la lana de acero?
Estoy deseando meterle mano... Me hace tanta ilusión jjj
Bueno el lunes ya la tendre en casa y empezaré a sacarle brillo.
Para el jueves es la sorpresa y tiene que estar perfecta, este finde mirare de hacer el seguro por internet.
Buen finde a todos viragueros ,

Hola a tod@s, a mis cuarenta tacos me ha dado por sacarme el carnet A2 (que por cierto me queda un examen y vaya con el carnet de las narices) y tengo comprada una virago xv 250 s del 1999 con 17500 km. La verdad es que está perfecta de chapa y de cromados y el motor tiene muy buena pinta. El único problemilla que le veo es que tiene como pintitas de óxido en las partes metálicas, lleva tiempo en un garaje de un campo y aunque está limpia no le han dedicado tiempo. El dueño me ha dicho que se quitan con "algodón mágico" pero no sé si hay algún método mejor. ¿Alguien ha tenido este problema y me puede ayudar? También quiero saber si me debo preocupar o es normal porque no tengo ni idea. Saludos tod@s !!!!

Las pintas de óxido yo creo que no se pueden sacar con una simple limpieza. Lo que sí se puede hacer es limpiarlas con lana de acero (o el típico "nanas") si son llantas, escapes, barras protectoras de motor... y la verdad es que las pintas se reducen a su mínima expresión (en ocasiones a simple vista "desparecen").
Lo de si es normal, pues sí, en motos con sus años y que no estén muy pero que muy cuidadas suelen salir estos puntos de óxido. Si se controlan con limpiezas periódicas y no se dejan ir a más tampoco deben ser un problema.