Calentadores de gasolina/nafta

Alf tanto en un lado como en otro, uno es negro-amarillo y el otro negro.
La bateria esta en carga, en cuanto tengamos buena tension,probaremos las luces.
Ha arrancado en directo pero va como el culo y se cala al momento.
Esta moto ya ha sido trasteada por algun mecánico de medio pelo y la dejó peor que entro al taller.
Un saludo

echo un vistazo al unifilar a ver si encuentro algo y te digo

he mirado este post: esquema eléctrico 535

el negro será un neutro y el cable amarillo-negro es uno que va al relé de intermitencia y al interruptor de embrague... igual han estado intentando cambiar dicho relé por otro no original perdiendo la función de apagado por tiempo de los intermitentes que tiene la 535

mira a ver si llegan todos los cables al relé que está debajo de la lágrima (cacha) derecha o mira no esté cortado y por ello te aparece en ambos lados

ya nos cuentas

Gracias Alf.
Mañana por la mañana tengo que llegarme al taller de mi colega y le echo un ojo.

Que es lo que hace el interruptor del embrague, que me he quedado un poco perdido? .

Gracias y un saludo

en la 535, cuando se conecta un intermitente, se desconecta después de un tiempo siempre que la moto se haya estado moviendo (si está parada en un cruce con el intermitente puesto éste no se apaga) por lo que supongo que la forma de controlar esto será que el embrague esté conectado... no sé si me explico

esta tontería es la que me está parando una modificación que quería hacer para poner leds en los intermitentes para bajar consumos porque el voltímetro que llevo instalado nota cuando los intermitentes están funcionando marcando un menor nivel de carga a la batería

normalmente la gente que cambia leds (normalmente por razones estéticas) suple con resistencias el menor consumo para que el relé no cambie la frecuencia del parpadeo, pero poner resistencias significa dejar igual el consumo y eso no es lo que busco, por lo que la opción sería cambiar el relé por otro que admitiera los nuevos consumos con un parpadeo adecuado pero la función del embrague no me he puesto a pensar cómo suplirla... pero no lo doy aún por descartado

volviendo a la pregunta del compañero, creo que si los cables cortados, puestoque los otros ya esta claro de que son, salen directamente de la bateria me inclinaria a pensar que era una ñapa del dueño anterior, sanearia los cables retirandolos y fuera, pero si salen del mazo de los cables de la instalacion la cosa se complica.
pasos a seguir si los cables pelados salen del mazo:
1. revisar si la moto realiza todas las tareas electricas
2. comprobar mediante polimetro si lleva corriente, cuando la lleva y de cuanta intensidad
3. si la moto raliza todas las funciones correctamente yo aislaria los cables convenientemente.

Ok compañeros.
Comprobacion de intermitentes correcta,en parado claro,o sea que funcionan correctamente.
Claxon,luces,frenos y demás,correcto.
Hemos revisado el motor de arranque y habrá que hacerlo nuevamente porque no conseguimos que arranque pero lo intenta.
Tira a arrancar con y sin el embrague cogido,por si a eso te referías con el interruptor de embrague.
Comprobaremos motor de arranque y si tienen corriente esos cables.
Seguire informaron.
Un saludo y gracias.