Problema de presión en el freno delantero

Bueno, pues la Viejita ya está en casa, rebautizada como LA BOA
Ya he empezado a chequarla, y le he cambiado el manillar por uno tipo drag bar, que muy gentilmente me ha
un colega, muuuuchassss graciasssss, Angelito, y unas birras .
Lo primero que he notado es que el freno delantero, está esponjoso, así que como tenía una bomba para un manillar
horizontal, la original quedaba muy torcida, se la he cambiado junto con el latiguillo; liquido de freno sustituido, y perfectamente sangrado, sin una burbuja, peeeroooooo, sigue ese tacto pastoso, frena, pero no lo que yo creo suficiente, pues la maneta de freno la llevo sin problemas hasta el fondo.
Me tiene un poco mosca.
Estoy pensando en cambiar los retenes y el guardapolvos, pero aparentemente no pierde, creeis que puede ser eso,
o tendré que cambiar la pinza completa.
No pierde nada de liquido por ningún sitio, unicamente, que no coge presión suficiente.
A ver si algun alama caritativa puede darme una pista

Te cuento lo que me paso a mi por si te sirve, yo gripe el pistón de la pinza de freno (un susto gordo sí, el freno bloqueado en medio de una curva, menos mal que iba muy despacio que ya notaba el tacto muy raro).

Desmontamos la pinza y limpiamos todo para que deslizara bien, se cambio todo el liquido de freno y purgamos hasta que dejo de salir aire en el sangrador de la pinza pero como dices quedaba un tacto esponjoso, pues la burbuja estaba justo en la bomba y no abajo en la pinza, a base de bombear apretando la maneta muy poco pero rápido (no se si me explico) salio todo el aire por el deposito de liquido y quedo bien.

No se si será tu caso pero espero que te ayude.

indudablemente el circuito tiene aire, de ahi el tacto esponjoso, no hay otro truco que purgar bien y a conciencia.
de todos modos un desmontaje de la pinza, limpieza a fondo y un ligero lubricaje del embolo de la pinza puede solventar el tema, auque nada de eso sirve si no se raliza el purgado eficientemente.

Es bastante raro, pues cuando estabamos purgando, la pinza se movia, hasta que cogío algo de presión y dejó de hacerlo. Estuvimos purgando bastante rato, y hasta que no desmontamos la pinza y tiramos un poco del emboló, no
cogio ese poquito de presión.
De todas formas, como decis los dos, desmontaré la pinza y la limpierá a conciencia antes de comprar nada.

Birrasss para Blackjack y Lord Vetinari,

Has revisado el latiguillo? es un problema poco común, pero suele darse en vehículos con unos cuantos años. Cuando bombees mira el latiguillo de freno por toda su longitud, por si ves que en algún punto de hincha...

De todos modos, también suele ocurrir bastante lo que comenta el amigo Lord Vetinari.

otra opcion a tener en cuenta es el latiguillo, como antes apuntaban el paso de los años hace que el latiguillo de degrade por dentro, haciendo que el flujo de presion baje a la pinza pero no suba de nuevo, es decir, el latiguillo crea un aespecie como de valvula de restos haciendo que pase el flujo hacia la pinza de freno pero impidiendo su retorno, por eso quizas a pesar de no tener aire el circuito la maneta se comporte como si lo tubiera debido al vacio que crea esa falta de retorno del liquido, no confundir con qu ese queda frenado al no retornar, simplemente no hace el juego que debe de hacer.

El latiguillo, lo cambié junto con la bomba de freno. Así que eso lo he descartado; de todas formas, este puente, desmontaré la pinza, la limpiaré y lubricaré y volveré a sangrar con paciencia; seguramente sea lo que comenta Lord.

Por cierto, además estoy pensando en desmontar y limpiar el carburador, aunque me da un poco de respeto

¿Necesitaré sincronizar, o se puede limpiar algo sin tener que utilizar vacuometro? os cuento esto por lo que me
pasó este sabado pasado.

La moto cuando me la entregaron venía muy revolucionada en baja , no necesitaba ni tirar del aire para arrancar,
por lo que decidí probarla en carretera.
Hice una ruta de unos 80 km y todo pefecto, iba con un colega con una hyonsung agila 650, y los dos a la par
sin problemas, crucero de 120-130 km/h, y cuando necesitaba adelantar, acelerador a tope y sin problema, 140
en un plis.
Luego, al llegar de nuevo a la ciudad, la noté que segúi muy revolucionada en parado, bajé las revoluciones,
lo hice con el motor caliente. Seguimos de nuevo probando y en este momento, al llegar a 110, empezó a
dar tirones y despues, al ir llegando a un semaforo, se paró.
Por lo que he leído, pueden ser las membranas, que revisaré y miraré si tienen algun poro o fisura
¿Que me aconsejaís? Me tiro al barro con el carburador, o me hago el curso intensivo de sincronizado. :huh:

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas.

Y unas birritasssss

Hola, además de revisar todo el sistema de frenado, un truco que utilizaba en las motos de campo es, quitas la tapa del depósito del líquido de frenos, le pones papel film del que se utiliza para envolver los bocatas, le haces un agujero pequeñito (esto es para que no entre nada raro en el depósito del líquido de frenos). Atas con una cuerda la maneta del freno presionada al máximo al puño y lo dejas un par de días. Con este sistema conseguíamos que las burbujas rebeldes subieran y salieran por el mismo depósito del líquido de frenos. Saludos.