Desmontaje y limpieza. (535 mod. 87)

Bueno amigos, como les comente en mi presentación, hace poco tiempo compre mi primer Virago 535. Tambien les conte que a la moto no le funcionaba la bomba de combustible y le adapte una centrifuga para poder traerla de mi pueblo (Elena) a Córdoba capital (160km).

La cuestión es que la bomba se puede reparar, pero hasta fines de la próxima semana no estará lista, por lo que me decidí a desarmar y limpiar todo lo que pueda, para conocer un poco más la moto y llegar a esos lugares a los que es imposible llegar con la moto armada.

Comencé por desmembrar la parte trasera: desde la caja porta batería hasta el guardabarros.
El proceso fue simple, solo tratar de imaginarse el proceso de ensamblaje de la moto e ir de atras para delante...

Les paso a detallar por si es de su interés la secuencia que seguí en el desmontaje:

1. Desmontar protector de goma superior, desconectar y retirar batería y demontar caja porta batería.











2. Retirar cachas laterales y desmontar sistema de bombeo de combustible: Bomba, filtro, mangueras y conexión eléctrica.












3. Desmontar tanque de combustible. Tiene dos torniollos a los laterales de la tapa, dos mas detras del guardabarros y uno debajo de la caja portabatería.
Despues retirar la parte inferior del guardabarros.









4. Retirar asiento, desmontar unión derecha de cuadro, desconectar unión eléctrica de luces traceras, sacar la rueda trasera, tanque de combustible y guardabarros.





Recordar poner soportes para que no se caiga la moto. Yo utilicé tacos de madera bajo el carter y silenciador.





El trabajo lo realice entre ayer y hoy por la noche y las fotos las tome con mi telefono (perdón por la calidad).

Las herramientas necesarias son destornillador phillips, llave tubo y boca M10, llave estriada M12, pinza punta cuadrada y fina y utilicé una llave francesa para la tuerca del eje de la rueda. Ah!!! me olvidaba yo tambien necesite 6 porrones, ayer hubo 38ºC y hoy debe haber estado cerca de 40ªC...

Eso es todo por el momento. Voy a intentar actualizar una vez realizada la limpieza y posterior armado.

Saludos a todos y buen viaje.

gt.

gracias por la descripción y las fotos, tiene buena base, ánimos veo que no te faltan aún así te los doy
te va a quedar muy bien

GT, andas como yo. En pleno desmontaje. Te costo mucho sacar la rueda trasera?
Es que yo ya la tengo suelta de su eje y no se libera del cardan. no se si tiene alguna goma interna que esta pegada y por eso no sale.

Esta es una pregunta de novato, pero como tu tambien lo eres, no hay problema. Tu virago unicamente tiene el deposito de bajo el asiento? Es que he visto la boca de llenado bajo el asiento y la mia no la tiene. yo lleno arriba directamente y cae al de abajo. Tu modelo tiene que ser de estos que llaman de falso deposito arriba.

Tu bomba de gasolina parece diferente a la mia.

Muy buena descripción GT ! felicitaciones, especialmente por como cuidás de no de deshidratarte !!!!! jajaja a mi me llevaría 6 termos de mate, si hago el trabajo en invierno....... Un abrazo

Majico, buen día!

Para retirar la rueda trasera solo es necesario retirar el eje. Debes sacar la chaveta del lado izquierdo, retirar la tuerca, del lado derecho aflojar la abrazadera del soporte, es una tuerca M12 si mal no recuerdo y queda liberado el eje. Un golpecito desde la izquierda y sale sin problema. del lado derecho tiene un separador (tipo buje) que debes retirar para así dar lugar a que la rueda se desplace (en sentido de dirección del eje) hacia la derecha y se desprende sin problemas del engranaje de transmisión. Luego debes levantar un poco la moto para retirarla o desmontar el guardabarros trasero, de cualquiera de las dos maneras sale hacia atrás.

Por otra parte hasta principios de los 90' la 535 tiene la boca de llenado bajo el asiento y como decís vos con un falso tanque bien pequeño que tiene por debajo el filtro de aire.

La bomba que se observa fue la alternativa que encontré para poder traerla desde mi pueblo hasta la ciudad de Córdoba en donde vivo actualmente. Es una bomba centrifuga convencional para carburadores. Estoy esperando que me reparen la original y mientras tanto desarmando, aprendiendo y limpiando.

Saludos.

gt

Buenas GT,

Como va ese desmontaje, que nos tienes abandonados, sobre todo yo que estoy interesado al tener el mismo modelo.
Tengo pensado sacar el depósito por que con los años tiene un pelin de óxido y me han dicho que es malo para los carburadores y me preguntaba si tu lo has limpiado y si es así que has usado. Por cierto es complicado sacar el depósito, me refiero si tienes que desconectar muchos cabes o quitar cosas.

Un saludo

Muy bueno GT todo el desmontaje y reparaciones que vas haciendo!

Gracias por compartirlo!

Hola Torke, sacar el tanque no es nada complejo. Yo lo hice tal y cual lo expuse en las imágenes y no he demorado mas de 1,5 - 2hs. El problema se me presento al montarlo, ya que me fugaba gasolina por el flotante indicador de reserva. Por tal motivo, desmonte todo nuevamente y reemplace las arandelas de fibra y o-ring , monte todo nuevamente y no hubo más problema.

Por otra parte, yo limpié el interior del tanque, ya que estaba muy sucio y en sus 25 añitos no creo que fuese limpiado. Para esto, con la tapa puesta, metí un pedazo de cadena de moto (200mm aprox.) por el agujero del flotante y unos 250ml de nafta. Sellaba con la palma de la mano y sacudía un minuto. Luego tiraba la nafta sucia y repetía el mismo proceso unas 20 veces hasta que el combustible comenzó a salir limpio.

Después retiré la cadena y lo deje reposando un tiempo hasta que se evaporara el combustible que quedaba. Una vez seco, realice una especie de enjuague con nafta pero sin la cadena unas 5 veces hasta que el combustible saliera sin restos de oxido y/o basuras.

Sin ofender a nadie, si no te gusta ensuciarte y estar con olor a combustible no lo recomiendo.

Saludos.

gt.