cuantísimo óxido en las llantas

Llegó el momento de cambiar las cubiertas de la moto (del año 1995 la delantera y 2000 la trasera) y pensé que podría hacerlo yo solo, como en los viejos tiempos, y qué va, o me estoy haciendo mayor o esto cuesta mucho más, sudé con la delantera y con la trasera ni lo intenté, las mandé a un taller, pero eso me sirvió para ver lo que se escondía detrás de la goma del fondo de la llanta, óxido y más óxido, pese a que por fuera tenían buen aspecto…





Como en el caso del engrase del cardan imagino que esto no lo mira nadie, el mecánico solo cambia las ruedas (normal, solo le pagan para eso) y lo que no se ve…

Las fotos son de la rueda trasera, la delantera tenía mucho más. Pensaba que los problemas de oxidación de esta moto eran del resonador del escape (la tortuga), que resolví con las indicaciones de majico (para variar). No sé si esto puede llegar a cargarse la llanta, pero me daba yuyu dejarlo tal cual, así que me puse a sanear.









Primero los primos black&decker con cepilllos de alambre, limpieza con KH-7, convertidor de óxido y spray de galvanizado en frío. Como los fondos de llanta me parecieron carísimos y no tenía a mano una cámara vieja le di vueltas y vueltas con un rollo de cinta aislante (entero) y abrí el agujero de la válvula con un destornillador calentado.





El resultado no es muy profesional, pero espero que quede para otros 25 años…

Muy bien, Juan... la vas a dejar nueva

Pues con lo que has esmerado, tienes para otros muuuchos años.

Juanpen, tienes razon. Te estas haciendo mayor . Macho, te lo has currado. Me dejas con la duda de como estara la mia. Me paso lo mismo, lo intente, pero como no tenia herramienta para ello, lo lleve a un taller y la deje para que me la cambiaran y equilibraran. El tio no me dijo nada cuando pase a recogerla, pero cuando entra agua no tiene por donde salir y supongo que sera un mal comun de estas ruedas. Tu la has dejado muy bien. Muy buen trabajo.
Ya lo se para la proxima.

Buen trabajo

Muchas gracias Juanpen!

Me viene fenomenal esta info, ya que tengo que cambiar los neumáticos yaaa y contaba con preparar el kit de limpieza y engrase para darle una vuelta cómo hizo Majico, pero con esto que tú comentas no contaba, así que ampliaré el kit restaurador... eso sí... ¿¿¿Cuanto tiempo te llevó hacer todo eso???... Porque con lo de la limpieza y el engrase contaba con hacerlo mientras me cambiaban las ruedas en el propio taller... pero hacer esto que tú comentas seguro que me me llevará mucho más tiempo... así que tendré que hablarlo con el tipo del taller, a ver si me deja hacerlo en un par de tardes...

hacer se hace en una tarde, para cada llanta casi una hora de taladro con cepillos de alambre (de dos tipos) , 10 minutos de limpieza con KH7, secar, otros 10 minutos de pintar con el convertidor de óxido, esperar tres horas, un par de capas de spray de galvanizado en frío (15 minutos entre capa), secar y diez minutos de cinta de fondo de llanta, lo malo es la logística del taller.

a mí no me conocían de nada (ya iban 25 años sin moto) y les llegué con la rueda delantera para que me la desllantaran (con lo que me costó ponerla), me la llevo, al día siguiente se la devuelvo limpia, otro día les llevo la trasera... un lío, pero lo normal es que al taller no le importe o te miren un poco alucinados...

Gracias Juanpen, he hablado con el del taller y me dice que sin problema, que haga lo que quiera en el tiempo que necesite y que hasta él me deja las herramientas (taladro hidraúlico y discos de alambre).

Una duda el "convertidor de óxido"... ¿Dónde se puede conseguir, es caro, hay algún producto similar económico y fácil de conseguir...? Es que nunca había oído hablar de ese producto... y en lugar del "galvanizado en frío" (mismas dudas respecto a precio y dónde conseguirlo).. ¿Se puede utilizar un spray de pintura plateada?

Con lo que sigo teniendo la duda es con qué neumáticos montar, y con los precios... pero eso lo comento por aquí Qué neumáticos montar que es un hilo específico dónde se habla del tema.