RESERVA

Hola ALF, ya he comprobado que el capuchon gris es opaco, tendre que hacer alguna adaptacion (ñapa). Y el sistema que propone majico, es mas seguro pero no lo veo practico si tiene que ser exterior el interuptor. Saludos

para saber como es la electroválvula mírate un post por ahí en el que le di vueltas y vueltas, y la forma más sencilla de saber si funciona o no es darle al interruptor con el contacto puesto y escuchar su chasquido (sin arrancar el motor tendrás menos ruido) si no hace ruido lagarto, lagarto.

si sabes hacerlo no le vendrá mal que la desmontes, desoxides y selles, el rollo es tener que vaciar toda la gasolina para sacarla...

Creo que tengo dudas de como funciona el sistema. Yo pensaba que al dar al interruptor la valvula giraba. He probado como dice juanpen y oigo la actuacion de la solenoide, pero la valvula no gira. Es correcto?
La mia se oye claramente con el contacto puesto y el motor parado.

hola majico, si cuando dices la válvula te refieres a la llave de gasolina de moto de toda la vida (solo con 2 posiciones "on" y "off" que hay debajo del depósito inferior) ésta es manual, no gira de otra forma (de hecho no tiene posición de reserva), debe estar siempre en "on", o en "off" si quieres desmontar el depósito , o cortar el combustible como en las motos de antes al parar (en esta no hace falta, que tiene bomba, no hay peligro de que se encharquen los carburadores)

y no tiene posición manual de reserva porque ese cambio lo hace la electroválvula que va en la carcasa de detrás, el chasquido que oyes significa que interiormente se ha pasado a la reserva. Además la electroválvula no gira, tiene un movimiento de desplazamiento de un eje que presiona una membrana, que es la que regula que abra o cierra la reserva.

o sea, si en el manillar aprietas "RES", la llave de gasolina queda igual (en "on", si esta en "off" no anda) y dentro se desplaza un eje por acción del solenoide que deja paso a la reserva. Mientras estés en "RES" estarás gastando corriente para que el solenoide funcione y deje el eje desplazado, al cambiar el interruptor se corta la corriente, el solenoide no trabaja, el eje se retrae (deja de empujar y lo vence la acción de un muelle que lo fuerza en sentido contrario) y vuelves a estar sin reserva...

a mandar...

amigos si alguno de ustedes me ayuda a ubicar o sabedonde comprar esta electrovalvula se lo agradecería en el alma mi sistema de reserva no funciona por que le falta la misma saludos y mil gracias de antemano

Gracias Juanpen. Duda eliminada. Mi valvula funciona entonces perfectamente. Pense que lo que movia la solenoide era la llave, y por eso lo de colocar el final de carrera ahi para el indicador de reserva. Pense que con el giro de la llave, se pulsaba el pulsador y podriamos poner en serie con el la bombilla indicadora, pero si no se mueve, la cosa seria muy complicada.

Apuntate una................ con plomo.

ok, gracias, me la apunto y me la bebo, para una cosa que he trasteado le estoy sacando un lustre...


kike, lo siento, pero la 1100 no sé como funciona

juanpen escribió: ok, gracias, me la apunto y me la bebo, para una cosa que he trasteado le estoy sacando un lustre...


kike, lo siento, pero la 1100 no sé como funciona

Que lastima espero alguno de los panas de aca me puedan ayudar