Óxido en codo colector trasero

Al ir a cambiar la caja de la batería, me he fijado que el codo que sale del cilindro trasero al colector de escape está completamente oxidado (adjunto página del despiece: número 12). No me he atrevido a desmontar porque veo que los tornillos también están muy oxidados y tengo respeto a que se rompan y sea peor. En caso de que no esté picado el codo, ¿cómo me aconsejáis recuperarlo? ¿ O será mejor llevarlo al taller para que se encarguen allí? Está visto que los años no perdonan. Por cierto, si alguien tiene a la venta en buen estado el codo al que me refiero , que me lo apunte y hablamos.
Gracias y a esperar respuestas. Saludos desde Vigo.
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si te va bien mejor no lo toques, las tuercas del lado del ciindro suelen estar totalmete soldadas por el calor, el tiempo y me imagino el pequeño tamaño y mala calidad, yo probé a sacarlas en un motor que tengo de despiece y tardé una eternidad y un bote de 3en1, y del lado del escape un poco menos pero casi, vaya lío, al recolocar el escape partí uno de los tonillos, lo taladré un poco y no se me ocurrió mejor idea que probar con un extractor barato... que rompió también (en mi p...vida vuelvo a hacerlo) así que taladré un agujero más grande y le coloqué un tornillo más gordo con una tuerca por detrás, que para sacar tengo que desmontar el tornillo de la llave de contacto.

además le puse a los 2 tornillos pasta de cobre para que no se vuelvan a atascar con el calor y ahora sí queda robusto, pero vaya guerra que dio...

aunque esté oxidado el colector es consistente y no se va a romper, otra cosa es la estética...

Me temía la respuesta. Gracias mil ya que, por ahora, no noto nada raro, ningún ruído extraño ni nada. De todos modos, como el acceso es tan limitado, así se queda por ahora, salvo que viera o notara algún agujero.
Repito las gracias otra vez. Buen consejo. Saludos desde Vigo.(y buenas noches)

Pacho, veo que tenemos los mismo problemas. Yo tambien tengo el codo oxidado y en mal estado aperentemente por fuera por que en realidad no afecta al rendimiento. Por estética consegui uno de segundamano en perfecto estado y llevé la moto al mecánico para que lo cambiara y me llamo diciendo que estuvo intentando pero que decidio dejarlo por que los tornillos estaban oxidados y soldados y temia que si lo farzaba se podrian romper y entonces era pero el remedio que la enfermedad por que habria que quitar el motor para poder sacarlos y acer una nueva rosca y en mano de obra eso es una pasta, asi que lo lijo por fuera y le dio con un spray anticalorico y listo.

El querer cambiarlo en principio fue por el tema de la caja de la bateria que se habia fundido y creiamos que era por el mal estado del codo, pero cuando quitamos el tubo de escape era que le faltaba la junta y por tanto se escapaban los gases, asi que ahora arreglado.

Mi consejo y es que si va bien no lo toques.

En cuanto a la de la caja de bateria he decidido comprar el adhesivo anticalorico que pondre en la caja y asi espero que con ello no se vuelva a fundir nada..

Un saludo

La verdad ni que hubiéramos hablado del tema. Hoy noche estuve pensando en lijar lo que pueda el codo y darle pintura anticalórica, para protegerlo un poco. También estuve en Yamaha y compré unas tiras de amianto adhesivo y cubrí casi todo el frontal de la caja. Deberíamos ponernos de acuerdo para las chapuzas!
Gracias y un saludo desde Vigo.

Yo tengo ese codo de mi anterior Virago y que ahora vendo en despiece. Está perfecto, sin nada de óxido y la verdad es que quitarlo no me costó mucho aun estando los tornillo oxidados. Si lo quieres, por 20 eurillos es tuyo, así te ahorras el lijado, pinturas y amiantos.
saludos