Problema en arranque

Bueno, como no me entero demasiado de electricidad, os pido orientación. El otro día la fuí a arrancar después de una ruta larga (1 hora), y de estar 15 minutos parada.
Quito luces, doy contacto, le doy al arranque i veo que la luz de aceite y neutro parpadea a la vez que le doy al boton de arranque. Se escucha un muy débil clock, y no arranca.
Lo repetí varias veces.

Cojo la moto, me subo a ella, el pongo 1ª, y con el embrague pisado, la empujo unos tres metros. Paro. Le quito la 1ª, vuelvo a repetir la operación y arranca a la primera.

El tema es que lleva a pensar varios posibles problemas:
1-los carbones del motor de arranque estén empezando a desaparecer.
2-El béndix esté mal, y no tenga en ocasiones fuerza para empujar el piñón
3-que la moto tenga un fantasma que la posee...

líbreme Dios de aconsejar a un experto, y no es mi moto, pero yo según los km que tengan las escobillas del arranque empezaría por ahí, aunque no fuera eso le vendrá bien una revisión y es más fácil de ver que el bendix, que imagino que haría más ruido, algo así como ahogado ...

Pues no se que decirte montero, lo del fantasma es muy posible, jajaja.
Fuera de broma, a mi eso mismo solo me lo ha hecho una vez, y fue por que deje girado el manillar con el cerrojo puesto, y como sabes si giras la llave un poco mas queda la luz de posición encendida, osea que lo mio fue descarga de batería.
referente a lo que dice juanpen, si es verdad lo de las escobillas, cuando lo mires pasa una foto, por que no tenia idea de que había que cambiárselas.

Ya te mando el auxilio Montero !!!!!!!




Es la única solución que se me ocurre, si vos solo no podés resolver el problemaaaa jajajaja
Pará fuera de joda, ahora que recuerdo, mi 1100 me lo hizo un par de veces y lo solucioné lubricando el mecanismo de la pata lateral, pero bueno, de última recurrir a los muchachos de arriba .....

Montero, tus escobillas están en las ultimas. Ese síntoma es cuando las escobillas se quedan haciendo contacto entre dos delgas del estator. Suele pasar que cuando la longitud de la escobilla ya es pequeña, se queda en oblicuo en su carril, se desgasta así y tiene una base mayor de contacto. Con esa medida toca a dos delgas a la vez. Por eso cuando le das al arranque consume como si el motor girara, pero no gira. Con ese consumo baja mucho la tensión y ves oscurecerse los indicadores. Si metes primera y haces mover el motor de arranque moviendo también ligeramente la rueda,mueves un pelo de posición el estator, deja de hacer contacto entre dos delgas y vuelve a girar. Eso así a groso modo para que se entienda.

Esa operación es tiempo. No tiene apenas coste.
De todas maneras tu ya sabias por donde iban los tiros. No te las des de que no sabes, que sabes
Era lo unico que te puede quedar por reconstruir. El resto del motor lo has dejado nuevo.
Ah, lo del fantasma tambien es, pero va encima de la moto, no dentro del motor :woohoo: jijijijijiji

Gracias elmontero por poner los síntomas y las posibles causas... también creo que pueden ser las escobillas

Gracias a todos! y de verdad...que estaba "perdido"...porque muchas veces uno se empecina con una idea, y luego otra y otra, y se queda perdido. Y tiene todo el sentido lo de las escobillas. A ver si le meto mano esta semana entrante.