Subir altura de horquilla

Pues como tengo que quitar las botellas de la tija para cambiar los retenes y aceite quiero aprovechar para regular la altura de la horquilla, ya que en mi opinión esta algo hundida. En frenadas fuertes la tija se mete casi en el guardabarros.

La solución esta en poner unos suplementos (tacos) de teflón que he leido venden para esto.
Tambien he pensado en estirar los muelles, pero no sé que tal será esto.

Otra cosa, he leido en post antiguos de este foro que a partir de la 535 para arriba, la horquilla tiene una toma de aire como la de las ruedas para meter aire a presión y regular así la altura. :blink: ?? sabe alguien si es cierto ?

El tema es que nunca he desarmado una horquilla y no sé ni por donde empezar. Algún tutorial o alguien que me eche una mano por ahí ??
Donde puedo encontrar los tacos ? y donde van colocados exactamente...

Toda orientación sera bienvenida y agradecida con unas birras viirtuales

Hola javito, te paso un enlace de cuando cambie el aceite a la horquilla, para lo que quieres es de poca ayuda, pero menos es nada,.

viragos.info/index.php/foro/9-mecanica-y...quilla-xv-1100#17720

Los tacos de nailon no se si los venden hechos, por lo que he leido es una barra y cortan el trozo que necesites.
yo endurecí la mía, pero con otro sistema, pero es una 1100, y no se si sera igual los tubos por dentro, en este modelo, al quitar el tapón superior tiene un tubo de 22", de unos diez centímetros, yo simplemente los sustituí por otros de 12 centímetros, aparte de meterles unos muelles progresivos, lleva así tres años y estoy contento con el invento.
Lo que dices de que algunos modelos llevan válvula para meter aire a presión es cierto, la mía como es un modelo de las ultimas, del 98, venia ya sin eso, pero las anteriores, (por lo menos las 750 y 1100) si que lo traían.
Para desmontarla no tienes ningún problema, quitas la rueda, el guardabarros, el bombin del freno lo dejas colgando, en este paso ten cuidado de no accionar después la maneta de freno para que no cierren los bombines, yo metí una tablilla del mismo grosor que el disco para evitar sustos, el siguiente paso es aflojar los prisioneros de cada tija que son los que sujetan los tubos, son ocho tornillos cuatro en cada lado, dos en la tija superior y otros dos en la inferior, con un poco que los aflojes es suficiente para que se deslicen los tubos hacia abajo.
Espero te sirva de ayuda, explicado así queda un poco cutre, pero te ayudara a visualizar cuando estés en el ajo.
Los retenes también los cambie, pero no hice tutorial, el único paso delicado es tener cuidado al sacarlos no ralles los tubos y fíjate bien como van colocados no te confundas y pongas la parte de abajo para arriba, para los retenes hay muchos tutoriales por la red.

yo solo le puse aceite SAE15, sin casquillos, y se quedó razonablemente firme, pero eso va por gustos...

despues de desmontar las barras vacía el aceite sacando el tornillo pequeño de abajo, quita el tapón de goma y te encontrarás con esto




tienes que presionar hacia dentro en el centro para sacar el clip circular (con un destornillador fino) y que no te salga disparado, si lo haces solo es un poco lioso presionar mientras hurgas para sacar el clip, yo me apoyé un maneral en la clavícula (con una espuma para que no se me clavara) y apretaba con el hombro y así tenía las dos manos libres, con la horquilla fijada en un tornilo de banco, sacas el clip y luego el tapón que se ven en la foto...




yo no cambié retenes, volví a rellenar con otro aceite y cerré

Pues gracias compis, me vais orientando.

El suplemento que comenta Kie (tubo metalico) que viene dentro de la barra, ¿esta antes o despues del muelle? ... puede que yo haga lo mismo.

Juanpen, el tapón de goma supongo que te refieres al de arriba ¿no?

Puuuff....

Javito, el tubo que te comento esta justo al principio, al quitar el tapón es lo primero que sale, pero hablo de mi horquilla, la de la 535 no se como es

sí, el tapón de goma es el que está arriba a la vista, que me costó la de dios volver a meter (gracias a la idea del martillazo de majico)

en la 535 el despiece es el de la foto,clip, tapón interior con retén y muelle, el suplemento metálico no lo trae, al menos antes del muelle que es hasta donde llegué desmontando.

se me olvidaba, no todo el aceite sale al abrir el tornillo de abajo, sale el resto con el muelle, ojo con el pringue...

Vamos Javi!! que como sigas así con las modificaciones al final te veo este año en Pingüinos con un autobús en vez de una Virago, jeje.

Mucho ánimo, que me estás dando a mí también ganas de ponerme a hacer mantenimiento ya, aunque estoy bastante más miedoso que tú.

Je, je Cyber, a Pinguinos este año creo que voy en una de enduro (aún sigo sacando barro)

Ok. compis, entonces por recopilar un poco lo que me voy a encontrar en la 535:
Una vez quitadas las barras de horquilla de la tija, al quitar el tapón de arriba lo primero que me encuentro es un clip, y al quitar es ya sale el muelle. Si pongo un suplemento supongo que tendrá que ir entre el muelle y el clip...


Por último Kie, donde compraste los muelles más gordos ??