Lubricacion al cilindro delantero

Hola Montero, las dos cosas jaja, se reconstruyó el árbol de levas y se embujo la base del árbol del lado de la cadena de distribución, donde encontramos un buje grande de aluminio.

Te cuento como es la historia resumida.. resulta que yo compre esta moto relativamente barata a un chavon que la tenia parada de hace un tiempo, el loco me dijo que solo le hacia falta una batería nueva y una limpieza de carburadores, compre la moto sin siquiera escucharla y la lleve a un mecánico.
El primer problema era que no había chispa, repararon la caja negra (según lo que me dijo el mecánico) y volvió la chispa, la moto arranco pero fallaba mucho, el mecánico me tubo a las vueltas por un laaargo tiempo hasta que decidí llevármela como estaba.. se escuchaba como si fuera una moto de un solo cilindro y funcionaba 10 minutos y se ponía tan pesada que se paraba el motor, le daba al arranque de nuevo y estaba tan agarrado que el burro no tenia fuerza para moverlo.. en ese momento decidí desarmar y me di con que el buje del árbol de levas del cilindro N° 1 estaba desbocado hacia abajo, por lo tanto salido del punto de distribución.. al parecer no subió aceite y se hizo mierda todo.. la luz entre pistón y cilindro también era excesiva entonces me fui a una rectificadora y ahí se hicieron los siguientes trabajos:

Encamisado de cilindros; forjado de pistones; se rectifico el buje desbocado y se coloco un buje nuevo; se relleno un árbol de levas que tenia desgaste y se rectificaron los balancines los cuales ya no tenían la curvatura que tienen que tener; se cambiaron pernos de pistón y se colocaron aros nuevos.

Arme el motor, lo coloque y arranco a la primera! un amor!! se escuchaban los dos cilindros, salí, la probé, todo 10 puntos, solo era cuestión de ablandar el motor. Pero hace un tiempo noto que, cuando la moto esta parada un par de días, cuando arranca hace un ruido como si algo raspase, feo, que realmente preocupa, pasan 4 o 5 segundos y desaparece. Da la sensación que es algo que debería estar lubricado a la hora de dar arranque y no lo esta, al arrancar empieza a trabajar la bomba, sube aceite, lubrica y desaparece el ruido. Esto solo lo hace en el cilindro N°2 , el delantero. Yo no se, me inclino a pensar que es un buje que ha dejado demasiado justo ya que la moto calienta y como que el funcionamiento del motor ya no es parejo, da a pensar que no hay una buena lubricación entre el árbol y su buje.

Muchos me dicen que se tiene que asentar (ablandar) que deje de joder y que le haga un buen viaje para que todo se gaste y hermane, pero yo tengo miedo de joderla. Sacando las tapas de válvulas se nota que el aceite sube y bien.

Espero que de todo esto haya quedado algo claro, gracias desde ya.

Ok, perfecto. Falta de lubricación, se reparó y queda claro todo...Lo que comentas...es preocupante, parece como tu mismo dices que hayan dejado algo de lo reoarado excesivamente apretado, sin las tolerancias que debieran llevar.
El problema es que, si es poco, con el tiempo cogerá la tolerancia correcta, peeero...si es demasiado, no mejorará.
Si no quieres volver a abrir todo y volver a comprobar, te recomiendo que le pongas un aceite fino. No sñe cual estarás usando, pero si le pones un 10W40, estupendo. Y hacerle cortos rodajes. Como tenerla arrancada unos 10 minutos y pararla, hasta que se enfríe. O hacer recorridos cortos, de 3 o 4 Km. Y con el tiempo ver si mejora.
La otra opción ya sabes cual es...abrit todo, y mirar, pero por poco que sea, siempre supone algún gasto adicional, sea en mano de obra o en recambio...

Buenos días. recientemente abrí mi yamaha virago 1100 y si bien lo hice porque empezaba a pasar aceite, al abrirla vi lo siguiente:

• La bomba de aceite lleva un Oring que hace sello y permite que la bomba no tome aire. Ese Oring estaba roto y al cambiarlo dejó hasta de encender la luz de aceite.
  El otro consejo es que busques en el manual las tolerancias y chequeas.
  De todas maneras tienes que desarmar.
  
  Saludos