¡¡¡TENEIS QUE LEER ESTE POST!!!

Los que me halláis leído el tema de mecánica de mi moto sabréis de qué va el tema, pero aunque no sea así, creo que esto deberíamos leerlo todos.
Me he puesto a sudar del nervioso que me ha entrado al ver con que afinidad relataba la historia de la que parecía ser mi moto, si no fuera porque este señor está en Argentina.
Cuando llevé por primera vez la moto a taller por los problemas que describo en mi otro tema, el mecánico me dijo que la batería no tenia el voltaje adecuado y que la puso a cargar, para que al volver a montarla después de la limpieza de depósito y carburadores estuviera más cargada, pues de tanto probarla se le había agotado.
Leed esto y veréis:
www.todopordosruedas.com/index.php?optio...&Itemid=2&view=topic

Por cierto, quizá consiga un regulador de una 1100 para probarlo este finde.
¿Alguien me puede decir donde se ubica en mi moto y como cambiarlo?

Gracias Ricardo, muy interesante el post que has puesto. En su caso todo parte de suciedad en el depósito de gasolina y a partir de ahí los problemas. En España no tenemos los problemas de suciedad que parece hay por allí pero hay que pensar que nuestras motos son veinteañeras en muchos casos y los interiores de los depósitos pueden contener algo de basura... lo que describe puede ser el inicio de muchos problemas así que cambiar el filtro de gasolina es barato, sencillo de hacer uno mismo y evitamos este problema... los hay transparentes para comprobar su estado.

Te voy a contar mi caso para añadir más información al respecto. Al poco de comprar la moto empecé con lo que parecían problemas eléctricos. En mi caso no me dió por cargar la batería, simplemente la cambié por una nueva porque pensé que por años seguramente lo necesitaba. No era el problema porque al poco la moto se volvió a parar... Mi conocimiento de la moto de aquella era bajo por lo que la acerqué a un taller que me recomendaron cerca de donde vivo donde me dijeron que el problema era el alternador así que el mecánico me aconsejó cambiarlo por uno rebobinado o de competencia (no tengo claro al final de qué tipo es el que me puso). El mecánico me dijo que vigilara la moto porque al poco tiempo seguro que terminaría cascando el regulador. Por desgracia acertó con la avería que tuve 2 meses después; no se la llevé a él porque no quedé a gusto (me pareció que no dedicaba la atención necesaria: no me puso la goma que sujeta la batería y cuando me dí cuenta de que me faltaba y se lo dije ya no la encontró)... así que se la llevé a otro mecánico con mejor fama pero que me quedaba bastante más lejos. Éste me puso un regulador nuevo de competencia pero que cascó a los 3 meses, el mecánico me dijo que era raro que nunca había tenido problemas con esa marca así que me volvió a poner otro (garantía) que volvió a cascar a los 3 meses... así que otra vez a llamar la grúa... entonces me miró el alternador y me dijo que está correcto y que por el motivo que sea la moto fríe los reguladores que le pone, así que me recomienda poner el original de la casa pero que me cobraba sólo la diferencia de precio entre las piezas... me lo puso y con él sigo. De momento la moto sigue bien aunque últimamente el voltímetro marca una carga escasa de la batería así que vuelvo a estar mosqueado con el asunto porque pensé que sería suciedad y que mejoraría al limpiar contactos pero no...

Sin embargo, los síntomas que tú describes, ni los noto ahora ni los notaba mientras andaba con los reguladores que acabaron fundiéndose por lo que tengo mis dudas de que en tu caso sea el regulador aunque no lo descartes, entiendo que tienes que seguir mirando posibilidades y ésa es una de ellas, así que si puedes probar la moto con otro regulador es una forma de descartar que ése sea el problema.

Gracias por compartir Ricardo. Yo hace un año también tuve un problema con el regulador. Llegaba corriente pero al encender luces de cruce la batería se descargaba. Eso provocaba que por la mañana costara encenderla. Todo esto sucedió en invierno y claro......frío y batería baja mala combinación.

Referente al filtro de gasolina es algo que no he cambiado desde que la tengo :blink: :blink:

Sabeis donde está y como cambiarlo?

el filtro está debajo del asiento del conductor, encima del depósito inferior, es la pieza nº 32

Gracias Alf!!!

A ver si me lo miro el proximo find

Interesante información. Para mí, un poco exagerado el amigo, pero creo que a la larga, pudiera tener razón

Yo llevo acarreando el mismo problema desde hace tiempo, bateria nueva, filtro gasolina nuevo, regulador nuevo, bujias nuevas, ahora estoy a la espera de recibir la bomba nueva. Asi que esperemos que arranquey dure mucho tiempo pues me tiene frito.

Hola, en una 1100 el regulador va debajo del asiento, como bien te han indicado, a mi me lo acaban de cambiar, pero me han puesto uno no-original que es un pelin mas grande, y ha habido que reubicarlo, me lo han dejado puesto detras de la bateria, y la verdad es que una maravilla, estoy encantado ejjejeeje. Un saludo.