Se enciende luz testigo presion de aceite

Hola compañeros del mundo mundial. Saludos desde Valencia, Spain. Tengo un problemilla con la India que queria comentar. Resulta que a veces, cuando acelero hasta 4000 rpm antes de cambiar marcha, la moto da tironcitos y se me enciende la luz naranja de presion de aceite, la cual se apaga cuando dejo de acelerar. He consultado con mi mecanico, viejo lobo del motor, y me dice que eso sera "un falso contacto del testigo". La moto tiene aceite (hasta la mitad de la ventanilla, junto a la marca 3), aunque el cilindro de atras quema algo de aceite, como ya os comenté en su dia en el hilo BUJIA COMUNICADA. La XV lleva ahora un semisintetico 10/40w, cambiado hara menos de 1000kms. Tambien me esta consumiendo bastante (10 litros x 100 kms) y eso que esta recien carburada. Lleva bujias nuevas de 3 electrodos y arranca perfecta. ¿Alguna idea? Gracias 1000, y birras a todos. .

Como te va? Joy-Rider, a mi corto entender, son dos problemas diferentes, uno de carburación, te esta consumiendo mucho y el otro yo te diría que no dejes de controlar el nivel de aceite, la mirilla tiene una marca y cuando puedas cámbialo a un mineral 20-w50, creo que va a ser lo mejor, con los añitos que tienen nuestras niñas, es normal que consuman un poco de aceite, a mi lo de la luz, me paso pocas veces y siempre era por nivel bajo.
Ojala te aya servido.

Te mando un abrazo desde las pampas Argentinas.

Yo no quiero insistir siempre con lo mismo...

JIJIJIJI; gracias compas; yo ya lo sospechaba, pero queria vuestra experimentada opinion; voy a meterle 3 litros de castrol act evo 20/50w, y a ver que pasa. Birras pa tos y saludos desde el Mediterraneo.

A mi se me ocurre que tengas los segmentos del cilindro trasero pegados
Prueba con esto:
www.laboratorios-invydes.com/despegador-de-segmentos.htm

El piloto del aceite ni idea, algo de roña

Hola Joy-Rider, como te va...?
Aparte de aconsejarte seguir las pautas que ya te han dado los otros compañeros, te quiero comentar algo... Ni de broma andaría con la moto así, eso de que puede ser un falso contacto ya te indica que no sabe de donde proviene la avería, y puede ser nada o una avería seria de seguir así. Según lo veo yo puede ser desde falta de compresión, aceite inadecuado, bomba de aceite en mal estado, etc... obviamente, también un falso contacto o monocontacto de presión de la bomba estropeado, ninguna, hasta ahora, es avería cara comparado con lo que puede llegar a ser. De cualquiera de las maneras, yo no usaría la moto hasta tener esto arreglado, piensa que si esto es por fallo de engrase a esas revoluciones, la puedes liar muy gorda, gripada de motor, posible piña si vas en marcha, etc...
Yo me lo pensaría compañero...!!
Lo del consumo ya es otra historia... Te han mirado la compresión en ambos cilindros ? estas seguro de que está bien carburada...? Se han tocado esos carburadores anteriormente, cambiado chiclés a mas gordos ? se le puede regular el avance a esa moto ? quizá esté muy adelantada.... En fín, puede ser por varios factores, pero desde luego, me parece un consumo bestial...
Saludos y para todos
Toño.

Yee, me parece muy interesante eso, je, je; con probar, poco pierdo, y siempre sera mas barato que abrir motor.

Hola Toño; maxo, me has acongotao, lo de gripar es cosa seria. El caso es que cuando se calienta ya no se enciende y, como ya he comentado, controlo el nivel del aceite mas que las cervezas de la nevera . Pero por si las moscas, voy a pedir YA el 20/50W y lo cambio sin perder mas tiempo. Si todavia me lo hace con el aceite mas denso, ya sera cuestion de ver la bomba de aceite (yo personalmente no creo que sea un falso contacto).

En cuanto al consumo, si que es bestial y la moto esta carburada de hace un mes; hasta donde yo se, los carbus llevaban chicles de fabrica, pero el avance de encendido no se ha tocado (y es una posible causa de mucho consumo segun el manual). El martes la vuelvo a llevar a que me la repase el tecnico, y ya os cuento como quedo.

Gracias por el consejo y birras pa tos .