Calibrar cuentakilometros

Hola Chicos

Durante la ruta que hicimos con los valencianos hacia el lugar de la quedada descubrí que mi cuantakilometros marca 10 km mas de la cuenta, es decir cuando a lord vetinari (en este caso le marcaba 100 a mi me marcaba 110.

La verdad que no le he tomado mucha importancia, todos sabemos que nunca marcará la velocidad real pero bueno, el caso es que los tornillos de sujecion del cuantakilometros estan flojos con lo que si o si me va a tocar desmontarlo todo para apretarlos antes de que se acaben de soltar y sea peor. Ya que tengo que desmontarlo todo, si calibrar el cuentakilometros es relativamente sencillo aprovecho y lo ajusto un poco, así al menos valdrá la pena el trabajo de desmontar y volver a montar

¿Alguien sabe como se hace?

Ni idea si se puede regular, pero compruebalo antes con otro cuentakilometros o con un gps, que si te tienes que fiar de lo que marca la mia no se yo.

Hola Onomico, basándome en lo que dices, también puede ser el el cuenta de Lord marque 10 menos.

Alomejor es la tontería del día, lo que he dicho, pero........

Buenas onomico, yo que tu no me obcecaria con el asunto.
El principal motivo porque suelen marcar distintos entre si es que la rueda delantera está mas o menos gastada, mas o menos inflada, mas o menos caliente y sobretodo si es exactamente igual o no en tamaño. Una variacion en la pisada o circunferencia que describe al rodar de un centimetro ya cambia la velocidad mostrada. Los velocimetros son bastante sensibles a esto.

Vamos por partes...

El mmio no es que marcara mas que el de Lord, ivamos a 110 km/h todo el camino por carretera comarcal, al principio iva pensando "estos tios no van de bromas leche" mas adelante hablando me di cuenta de que a todos los demas les marcaba 100km/h, he puesto el dato de Lord porque con él lo estuvimos mirando con mas detalle.

Todos sabemos que nunca daran un dato exacto, de hecho ya suelen salir de fabrica dando algo mas, el caso es que si el suyo también esta desajustado (marcando algo mas) y le sumamos lo mio...

El neumatico está nuevo y la llanta es original con lo que en teoria ahora mismo el desajute debería ser el minimo, cuando se desgaste el neumatico la cosa ya cambia.

Lo he mirado con el GPS del movil tambien, aunque no me he parado en mirarlo exactamente y coincide con lo que he comentado, esos 10-12 km de mas aumentando esa diferencia de forma gradual.

Como he dicho no es algo que me preocupe mucho, la cosa era simplemente, ya que tengo que desmontarlo y todos sabemos hay que desmontar un montón de cosas para llegar al cuenta, si no es muy complicado aprovecho para ajustarlo un poco mas y al menos me autoconvenzo de que vale la pena esa horita/hora y pico de trabajo.

Por otra parte me voy a autoresponder que ayer estuve investigando un poco...

Posible es, no he encontrado nada con respecto al cuenta de la virago pero si algo que podría servir...







El primer video explica como funciona el cuenta de una virago, la verdad que no sabía que tuviera un funcionamiento tan sencillo, al final del video cuenta como trucarlo para reducir los KM, puñetas despues de ver eso no me fio de los KM que tenga ninguna moto. el segundo es otro de otra marca aunque con el mismo sistema y explica que hay que hacer para calibrarlo (hasta el minuto 8 mas o menos hace un montón de calculos irrelevantes para el caso a partir de ahí es cuando se pone a manipular el cuenta)

El caso es que aunque no es complicado hay que desmontar completamente el cuentakilometros y no estoy tan seguro de que sea sencillo o esté hecho para que pueda desmontarse.

Voy a hacer unas pruebas con el GPS para ver el desajuste real y cuando lo desmonte veré si llego hasta el final o lo dejo como está ahora, tampoco es tan importante.

Interesante.

Gracias por el aporte ONOMICO. Lástima de no entender ni papa de "english"

No he abierto el cuentakilómetros de la virago, pero, de entrada te diré que no se puede ajustar, me explico:

El mecanismo es como el del botijo, es decir, simple y más o menos efectivo: no es más que un tornillo sinfin que a determinado número de vueltas preestablecidas en fábrica hace saltar los hectómetros y por una seríe de muescas hace que salten las unidades de km, decenas de km, centeneas de km y así sucesivamente. Eso no se puede tocar salvo cambiando diametros del tornillo sinfin o bien el disposivo que va en la rueda.

El tema de la aguja es algo más "fácil" de tocar, voy a ver si puedo explicarme:

- Partimos de la base de que la aguja que marca la velocidad no está unida físicamente con la sirga / cable que viene de la rueda, pero si afectada por un imán, os explico:

- El cable que viene de la rueda, ya sabemos que mueve un tornillo sinfín para contar los kilómetros que vamos realizando, pero también mueve una rueda maciza, perpendicular a ese cable e imantada. Frente a esta rueda, está otra semejante, muy juntas pero no unidas entre si, de esa segunda rueda sale un eje que en el otro extremo va la aguja del velocímetro que marca 0 en parado por la fuerza de un muelle.

- Al girar la rueda, gira solidariamente la sirga que mueve la rueda imantada a la que va conectada, esta, en su movimiento giratorio y debido al campo magnetico que crea, "arrastra" a la rueda que está unida a la aguja, a mayor velocidad de giro, el campo magnetico intenta hacer girar la aguja de la velocidad que está frenada por el muelle que tiende a ponerla a cero cuando paramos y ahí puedes tener el problema, ese muelle esté un poco cedido con el tiempo y no tenga la fuerza suficiente para marcar más o menos la velocidad real (dentro de las tolerancias marcadas por la ley que si no recuerdo mal en banco son +/-n 6 kms/h y en prueba real +/- 10%.

Para ajustarlo no te quedaría más remedio que atacar ese muelle para ajustarlo, cosa que veo imposible.....

Para que te hagas una idea, en el minúto 8.28 del segundo video denominado....... Part 2, el mueve la campana que va unida a la aguja del velocímetro, y puedes observar como por efecto del muelle vuelve a su posición.

Por lo que entiendo en el video, no domino muy allá el inglés y menos oido, lo que está haciendo son cálculos matemáticos para saber que velocidad real lleva la moto a un numero determinado de revoluciones, basándose para los cálculos en la reducciónes de cada marcha y la reducción final, así como el diametro de la rueda.

Video ilustrativo e interesante pero nada más.