se me fue la nafta! (perdida)

buenas tardes, hoy me desperte con olor a natfa, si si, con olor a nafta.
resuta que la moto, estando de costado, pierde nafta por el carburador, tuve que ponerle un ladrillo para que quede derecha y de deje de perder.
deberia cambiar juntas y flotador no?

no hay una forma de cortar el paso de nafta?

La verdad es que no controlo mucho de la 250, pero no tiene una llave de paso de gasolina en la parte izquierda para poder cerrar?

Como bien dice montero, en la parte de abajo(izda)del deposito tienes la llave de apertura, reserva y cierre de la gasolina antes de pasar por el carburador. De todas formas no devería salir gasolina por el carburado, averigua si puedes por donde sale exactamente, puede ke solo sea cambiar una junta torica y listo.

No hay posición de cierre, tiene posición normal, reserva y la otra que no me acuerdo como.se llama, en la última va directo al carburador y las otras dos van a la bomba de gasolina, en esas no deberiaa salir nada mientras el motor este apagado

Te puedo contar como es la llave de gasolina de la 750, que no lleva bomba de gasolina, las posiciones son ON, RES y PRI, ON y RES corresponden a la función abierto y reserva respectivamente, en esas dos posiciones solo deja pasar gasolina exclusivamente cuando el motor está encendido, ya que la llave de gasolina está conectada a la admisión y con el motor apagado tiene una válvula que actua por depresión del motor. En la posición PRI, la llave está abierta independiente del estado del motor.
No obstante, con la llave abierta, y la moto en la pata de cabra, no debería salir gasolina por ningún carburador, comprueba que carburador es y revisa boya y aguja de cierre. No está de más, ya que te pones, revisar ambos carburadores y medir también el nivel de las cubas.

Como estas? Laureano, fíjate el nivel y flotante y también punzua, tiene que ser de ahí.
Mantenenos al tanto.

Te mando un abrazo desde tus mismas pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar, Siempre!!!.-

gracias a todos por los consejos, al parecer era una sumatoria de cosas.
el cable estaba gastado, lo que hacia que quede acelerada, el punzua estaba bastante trabado y le faltaban dos vueltas de rosca a algunos tornillos, por suerte quedo bien

Me alegro