carburacion virago 1100

hola virageros espero la esten pasando super tengo un comentario mi virago 1100 despues de varios ajustes de carburacion presenta bujias negras por mucho flujo de gasolina ,tiene los chicleres originale de 35000 millas no se si eso es mucho recorrido o debo cambiar por unos chicleres mas cerrados. (#122.5-- #125) si es asi cuales serian los de menor chorro y si tambien debo cambiar las agujas de la cortina les agradesco cualquier informacion

Hector:

Mucho gusto Marco para servirte, soy nuevo en el foro y no soy mecanico, sin embargo comparto mi experiencia y espero te de una luz.

mi 750 cc venia dándome problemas con la carburacion y los tornillos de mezcla estaban a tres vueltas y las bujias mojadas
En gasolina.

baje las vueltas a dos y media y dejaron de salir mojadas pero salian negras.

las baje a dos vueltas y la bujía delantera ya quema bien pero la bujía trasera salia algo oscura.

Decidi dejar ambos tornillos a 1 vuelta y media y regular el tornillo del minimo.

ya la moto la escucho mucho mejor y ya no petardea, espero haber dado al clavo.

como dije no soy mecanico y estoy a prueba y error.

ojala y si estoy equivocado alguno me corrija siempre ss bueno escuchar.

En fin hermana espero y te ayude mi aporte.

PURA VIDA....

Hola, Hector, así como Marcos, te comparto mi experiencia.
Por las veces que he visto ese tipo de problemas, te diré que no varíes los chicleé (a menos que tengas los escapes modificados o libres), pero revisa bien todos los o'ring que seguro debes tener aplastado alguno.
si desarmas la guías de las cortinas (las sacas) veras que ahi lleva 2 o'rings (milimetricos) esos suelen causar problema y debajo del tornillo de Aire/Nafta también tienes otro
Yo empezaría por ahí antes de tocar regulacion
y ya que esta verifica el nivel de nafta de las cubas
saludos

Buenos días. Después de tiempo por aqui. He tenido problemas con los carburadores y puedo añadir lo siguiente. Los oring´s es importantísimo cambiarlos. Como dice el amigo, es lo primero que hay que hacer. En mi caso al hacer eso mejoró notablemente el desempeño de la moto, pero las agujas que se ubican en las cortinas cuando tienen desgaste tambien generan el exceso de gasolina. Ese es mi caso y no las he ubicado nuevas. La moto anda bien, pero en las mañana quema humo blanco por exceso de gasolina.
Saludos.

hola Mfregni ya le hecho todos esos ajustes cambios de oring voy a cambiar los chicler ya los consegi mas reducidos voy a provar y les cuento

hola Martingua te agradescos las observaciones pero ya he cambiado oring"s no he cambiado agujas ni pulverizadores,voy a probar con los chicler"s ya los consegui mas reducidos y te voy contando. respecto a que no consigues las agujas se consiguen en medellin (colombia)tel 057-34 2321316. disculpa en que parte de venezuela te encuentras

hola algun Viraguero me puede decir cual dlos carburadores de la virago 1100 es el #1 y cual es #2 tengo entendido que un piston requier de mas gasolina que otro y a donde van las agujas de aire por que no las encuentro, necesito una pista, las de dos y media vuelta .

Buenas noches amigos de todas partes, deseo realizar un aporte sobre un problema que venia arrastrando tiempo atrás y no es mas ni menos que la carburación.

En mi virago 750 cc, desmonte los carburadores y los limpies y ajuste las boquillas de alta y baja también los tornillos de aire/mezcla, esto porque la sentía muy gastona y me embotaba las candelas, y aun así continuaba mi maldición a tal punto que ya estaba harto de hacerle y hacerle y no sentía cambios.

Llegue al punto que cuando la usaba solo podía rodarla unos 2 km y luego el cilindro trasero se quedaba muerto o ahogado y debía apagarla por unos minutos y ya funcionaba por otros km y esto me llevo al desespero.

En fin me dispuse a sacar nuevamente la carburación y me di cuenta que la manguera de combustible se conecta al carburador mediante una boquilla, eso no es novedad por si acaso.

Pero por el lado interno esta la salida de esa entrada y me percate que lleva un cabo de cobre, el cual se puede sacar con algo de presión e internamente lleva una canastilla diminuta, la cual actúa como filtro.

Para mi sorpresa esa canastilla estaba completamente tapada de residuos de gasolina y se formo una especie de tapón, causando que la gasolina ingresara pero a gotas y eso era el daño.

Les comparto para los que estén pasando esa situación y se acuerden de limpiar esa parte.

Saludos de Costa Rica.