Problema para arrancar

Hola estimados !

Una ves más vengo a molestar con mis problemillas, hahahahha...

El asunto es que se me había dañado el embriague de arranque, se rompió... Así que compré uno original a YamaImport, el cual se llama "kit de embriague" ya que viene con los muelles, las bolillas, todo completo y armado, llegar e instalar. Lo pude instalar sin problemas poniendole obviamente trabapernos a los tornillos que lo sujetan al estator, luego de eso me partía perfecto, pero sólo unas 3 o 4 veces, luego se demoraba alrededor de 4 segundos pero sólo en ocasiones, ya que en otras ocasiones me parte de inmediato... Es decir, es "al azar" en ocasiones me parte de inmediato y en otras se demora, tanto que cuento hasta 6 u 8 segundos y lo intento nuevamente hasta que arranca.

La verdad es que pensé que con un embriague de arranque nuevo me arrancaría de una siempre y no había decidido comentar ni tomarle peso al asunto hasta hoy, ya que, al venir a mi casa a las 05:00am hora en la cual ya hay alrededor de 18º ambiente me tomó 4 intentos para que arrancara mi moto, incluso el segundo intento lo hice con el chupon (estrangulador o starter) lo máximo bajado y nada (si fuese un tema de carburación me hubiese encendido sin problemas, no?)... Ahora si que me está preocupando.

Estos son los detalles que he notado:

Luego de sufrir la caida en mi moto y que se dañara el embriague de arranque viejo, noto que sale más olor a bencina cuando esta encendida mi moto, no es tanto, pero en comparación a antes es un poco más. Así que procedí a desmontar los carburadores, hacerles una mantención completa (la tuve parada casi 1 mes), luego los monté, ajuste nivel de cubas, revisé todas las membranas, los sincronicé, incluso hice presión con el dedo por la parte superior contrayendo los muelles de las membranas y ambas se devuelven al mismo tiempo. Limpie filtro de aire, revise que las toberas no estubieran agrietadas pasandoles una brocha con bencina mientras la moto estaba en ralentí y no hubieron cambios en las revoluciones, ajusté a 2 vueltas y media los tornillos de mezcla, lo que sí es que la bujía del carburador trasero está saliendo carbonizada, y la del delantero normal con un color café claro... No me explico por qué la trasera sale negra...

Bueno, ha raíz de eso reduje el nivel que tienen las agujas de membrana y lo puse en el más pobre posible:




Los deje como se aprecia en la aguja de la izquierda, antes estaban como en la aguja de la derecha. Mi sorpresa fue que con este cambio que le hice, al momento de soltar el acelerador vuelve casi inmediatamente a las revoluciones de baja, no tengo el mismo problema que siempre tuve que iban bajando gradualmente las revoluciones lo cual le tomaba unos 6 segundos hasta llegaba a baja, pues no, ahora tengo un cambio favorable, pero la bujía trasera sigue saliendo negra, incluso abrí media vuelta extra el tornillo del carburador trasero para que pase más aire y sigue saliendo negra.

También comento que anteriormente tenía puesta una bomba de auto, pues ahora la cambié ya que llegó la que corresponde para la Virago y se la monte (con esto sale mucho menos olor a bencina el cual salía antes con la bomba de auto que era para inyectores) pero se nota levemente el olor a bencina al estar funcionando la moto:



y bueno, para finalizar les dejo un vídeo demostrando el problema que posee actualmente mi Virago, lo iba a grabar para el nivel de las cubas pero justamente se me presentó el problema del arranque, en el segundo intento arrancó de inmediato, pero en el primero no, yo pienso que quizás pueda no estar entregando toda la potencia "la chancha" o motor de arranque, mi Virago es del 91', tiene 36.000 y pico Kilometros y dudo que en algún momento le hayan hecho mantención, quizás las escobillas están muy gastadas (aunque ni idea cuales son los síntomas de escobillas gastadas), que opinan ustedes?:



Espero se puedan dar el tiempo para leer mi largo post (disculpen, pero intento dejar todos los datos en lo posible para asi descartar las posibles fallas que he comprobado) y gracias por su tiempo !

Hola Reikai

Por el sonido de tu video,yo creo que el motor de arranque mueve bien el motor, a mi tambien me pasa algunas veces y mayormente cuando la bateria esta baja.
Mira la chispa que produce la bujia posterior y regula la mezcla partiendo de tornillo apretado y aflojando hasta que se acelere el maximo el motor.
Por ultimo, por aqui "embriague" es estar borracho :sidra: :sidra: :sidra: :sidra: :sidra: :sidra: :sidra: :sidra: :sidra: :sidra: :sidra: :sidra: :sidra: :sidra:
a lo que tu te refieres es al embrague

Has mirado el voltaje de la batería??, es lo que deduzco en el vídeo al principio, que mueve con poca fuerza.

otilio escribió: Hola Reikai

Por el sonido de tu video,yo creo que el motor de arranque mueve bien el motor, a mi tambien me pasa algunas veces y mayormente cuando la bateria esta baja.
Mira la chispa que produce la bujia posterior y regula la mezcla partiendo de tornillo apretado y aflojando hasta que se acelere el maximo el motor.
Por ultimo, por aqui "embriague" es estar borracho :sidra: :sidra: :sidra: :sidra: :sidra: :sidra: :sidra: :sidra: :sidra: :sidra: :sidra: :sidra: :sidra: :sidra:
a lo que tu te refieres es al embrague

Gracias estimado, quise escribir embrague XDDDD !!!

Por cierto ya que ambos Otilio y Kie13 opinan que es batería pues entonces la verificaré, lo cual no he hecho, si no me equivoco, teniendo apagada la moto debería tener un voltaje de 12 volts o superior y estando en funcionamiento un voltaje de 14 volts o superior, es asi ?

Gracias por responder !

Pon el voltimetro en los bornes de la bateria y observa cuanto cae esa tension al arrancar, quiero recordar que si bajaba mas de 10v, la bateria estaba descargada y no arrancaria. El motor de arranque si lo mueve pero no salta la chispa adecuada, no se por que... Este tema se ha tratado ya alguna vez.

Pero creo que la situacion es diferente, ya que en sucesivos intentos consigues que se ponga en marcha...

A mi me ocurre que en los intentos fallidos suenan unos golpes, como si se hubiese escojonado el motor, pero cuando arranca los ruidos desaparecen.

Gracias Otilio, lo comprobaré mañana Ahora no puedo porque es de noche y todos duermen aquí

Por cierto, luego de dejar el seguro siegel en el nivel más pobre de la aguja, la note mejor en cuanto al tiempo en que se demoran en bajar las revoluciones a ralentí luego de acelerar, pero al estár conduciendola, y al acelerar mucho petardea... Pero sólo es cuando recién la enciendo, luego de un par de buenos petardeos deja de petardear... Estará muy pobre la mezcla ? O puede que necesite sincronizar nuevamente los carburadores debido a que modifiqué el nivel de las agujas ?

Yo creo que deberias carburarla y despues sincronizar, ya que has hecho un cambio que puede afectar el funcionamiento del carburador.