Problema para arrancar

Gracias Otilio, veré como me va

Listo, ya hice las mediciones a la batería, estás son:

Sin contacto (moto sin andar): 12,99v
Con contacto y moto andando: >= 14.50v (va subiendo lentamente)
Al momento de dar arranque = 10.88v apróx y apenas arranca se establece en 14v y comienza a subir lentamente.

Por lo que he leído creo que no es problema de batería, entonces ha de ser carburación no ? Como mencioné, me parece raro que siempre la bujía trasera me salga negra... Es el mismo problema que tuve hace algún tiempo y se solucionó cambiando el portachicler (tenía dañado el chicler de baja). Pero ahora está así desde que me caí en la moto, como dije, he limpiado completamente los carburadores, ya 2 veces, he asentado bien la empaquetadura del portachicler y he revisado y limpiado bien todos los chicleres... No sé que podrá ser... También noto que ahora sale humo blanco, mismo problema que tenía cuando salía la bujía negra. Creo que volveré a ajustar las válvulas a como las tenía antes y funcionaba bien (ahora las tengo ajustadas según manual pero no me va bien por lo que noto).

Saludos !

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EDIT: Al estár andando y poner las manos detrás de los escapes, noto que el aire que tira el escape del cilindro trasero sale caliente, pero el aire que tira el escape del cilindro delantero sale frío... ... a que se podrá deber ?

Bueno, traigo novedades...

Hice una prueba, mientras estaba en ralentí, dejé ambos tornilloz de mezcla a 2 vueltas y cerré completamente el tornillo de mezcla del carburador trasero y quedó más acelerado el ralentí, pero se demoraba un poco en bajar las revoluciones al acelerar. Luego abrí 2 vueltas el tornillo de mezcla del carburador trasero y cerré completamente el del carburador delantero y las revoluciones del motor bajaron notablemente, se mantenía pero con muy poca fuerza... Finalmente dejé ambos tornillos de mezcla abiertos 2 vueltas

Luego conecté vacuometro y noté que el carburador delantero estaba chupando mucha aceite, se mantenía una diferencia de casi el doble con el trasero, no era constante, no llegaba a tragarselo las toberas, si no que mantenía un nivel de casi el doble que el trasero. Así que procedí a regularlos, dejé ambos lo más posible equilibrados pero noté que bajaron un poco las revoluciones y el ralentí del motor no es tan estable como lo era antes de sincronizarlos... Ahora, aún conservo el filtro viejo, que no se ve en muy buen estado, y con ese filtro viejisimo que tenía parte casi de inemdiato la moto, de hecho no me ha dado problemas para partir, pero si le coloco el filtro que "nuevo" que compré hace 1 año apróx, entonces sigue conservando los problemas para partir. Me parece raro porque uno esta demasiado usado, y el otro está en muy buenas condiciones, incluso ambos los sople muy bien con una sopladora industrial. Destaco que ambos tienen exactamente el mismo diseño y modelo.

Aunque ahora si al dejar los carburadores sincronizados (los había sincronizado anteriormente pero no cuando cambié de posición el seguro sieguel de las agujas), noto un poco más el olor a bencina y el ralentí no es tan estable a como estaba anteriormente pero sumando el filtro de aire antiguo que tenía y bien usado me parte casi de inmediato, excepto cuando hace frío, pero activo el starter y listo.

Entonces que será ? Además por el escape del cilindro que está arriba sale aire caliente, pero por el escape que esta abajo sale aire "helado". Sigue saliendo la bujía carbonizada en el cilindro trasero. Podrá ser que se me haya jodido la compresión, el pistón o algo del cilindro trasero con la caida ? Antes de sufrir la caida no tenía olor a bencina y me funcionaba muy bien, todo comenzó con la caida... ...

Saludos !

Buenas REIKAI. He visto que las agujas tienen la punta muy gruesa, supongo que seran las originales no?, Otra cosa es que no es necesario sincronizar los carburadores cuando se cambian de posicion los clips "siegel" a los que haces referencia. Tambien deberias mantenerlos en la misma ranura y no uno en cada una distinta. Si llevas escape de origen el aire que sale por las colas no tiene nada que ver de una a otra pues se unen en una especie de tortuga que hay justo delante de la rueda trasera.

Si al poner un filtro sucio te mejora, es porque la mezcla es pobre y se enrriquece al dificultarle el paso de aire con un filtro atorado.
Miraria que las toberas tengan en buen estado el sello contra la admision y que no lleven grietas. Si se te ha caido la moto, han podido doblarse un poco la chapa de los flotadores, verifica nivel de cubas, 13-14 mm por debajo de la raya de la tapa. Moto funcionando y perfectamente derecha.

No importa que el nivel del aceite en el tubo del vacuum casero este mas o menos alto, lo que importa es que no se mueva hacia ningun cilindro. Al arrancar siempre irá hacia uno u otro lado. Te recomiendo ademas un ralenti alto para empezar y luego ir bajandolo y ajustando el tornillo de sincronizacion hasta el punto que veas mas adecuado.

Si has cambiado la bomba, has de saber que las viragos llevan el modelo n#6, que creo que tara a menos de 0.2 bar. Las bombas son bastante sensibles a los golpes, debido a ello pueden desregularse si llevan uno fuerte.

Veo sospechoso que solo sea la bujia trasera la que sale con ollin y que los humos sean blancos... no es sintoma de que ese cilindro esta quemando aceite ? Seria una pregunta para los expertos

El_Johny escribió: Buenas REIKAI. He visto que las agujas tienen la punta muy gruesa, supongo que seran las originales no?

Hola Jhonny, así es, las agujas son así de fábrica.

El_Johny escribió: Tambien deberias mantenerlos en la misma ranura y no uno en cada una distinta

Tengo ambos en la misma posición, sólo tome esa foto haciendo referencia a como los tenía antes y como los dejé después, ya que, a un amigo le va bastante bien en la primera ranura.

El_Johny escribió: Si llevas escape de origen el aire que sale por las colas no tiene nada que ver de una a otra pues se unen en una especie de tortuga que hay justo delante de la rueda trasera.

Mmmmm, así es, tengo el escape de origen, ya veo... Así que se unen y al final no tiene relación respecto al cilindro ? Creo que esa "tortuga" es un tipo de catalizador de gases o algo así.

El_Johny escribió: Miraria que las toberas tengan en buen estado el sello contra la admision y que no lleven grietas.

Están en perfecto estado las toberas, las he comprobado de muchas formas, además agrego que tienen 9 meses de uso, son originales compradas en Yamaha.

El_Johny escribió: Si se te ha caido la moto, han podido doblarse un poco la chapa de los flotadores, verifica nivel de cubas, 13-14 mm por debajo de la raya de la tapa. Moto funcionando y perfectamente derecha.

Ya he comprobado el nivel, de hecho en el vídeo que subí demostrando el problema del arranque aparece el tubo amarillo en donde se ve el nivel de las cubas, razón por la cual inicialmente estaba grabando El nível esta justo donde se hace la curva.

El_Johny escribió: Si has cambiado la bomba, has de saber que las viragos llevan el modelo n#6, que creo que tara a menos de 0.2 bar. Las bombas son bastante sensibles a los golpes, debido a ello pueden desregularse si llevan uno fuerte.

La bomba que tenía originalmente murió, así que compré una réplica exacta en cunato a modelo y que es compatible también con la Virago.

otilio escribió: Veo sospechoso que solo sea la bujia trasera la que sale con ollin y que los humos sean blancos... no es sintoma de que ese cilindro esta quemando aceite ? Seria una pregunta para los expertos

Uhmmm, se me pasó lo mismo por la cabeza, pero ateriormente, muyyy anteriormente me ha pasado y logré hacerlo desaparecer creo que regulando válvulas y jugando mucho con la carburación, aún no sé que podrá ser, aún intento darme el tiempo de poder hacerle un reglaje de válvulas y poder dedicarle más tiempo a la carburación

Aún sigo sin novedades, aunque con el filtro viejo de aire ya no tengo problemas para arrancar, siempre parte casi de inmediato. Cuando noto que está muy helada activo el starter (chupete, ahogador, etc) y parte también casi de inmediato.

Apenas tenga novedades las publicaré, Saludos !