XV 535 Problema de arranque. Video.

Estimados, algunos ya me han visto haciendo preguntas por otros rincones de este afortunado foro..
Hace poco tengo mi XV 535 '94 California y no ha tenido un buen mantenimiento de sus anteriores dueños.
Por un lado estoy pendiente de resolver el problema de pérdida de potencia y corte en 5ta a más de 90 km/h, que aprentemente se trataría de un cambio de membranas.

La cuestión es que no voy a poder atender ese problema ahora por que mi moto no arranca.

Les pego aquí un video para que puedan apreciar la falla..

vid.me/UAlK

Se poco y nada de mecánica.
La cuestión es que si bien siempre me ha costado tres o cuatro intentos arrancarla, ahora directamente no lo logro.
El Lunes pasado fue la ultima vez que salí a dar una vuelta. Una de 20 minutos y apenas llegue al garage, puse primera para bajar la rampa y antes de comenzar se me detuvo. No volvió a arrancar. La estacioné y no pude volver a chequear hasta hoy que me sucedió como se ve en el video.
Es como si llegara a dar una o dos vueltas el motor, el escape sopla y todo, pero inmediatamente se para.
Chequee la batería con un dispositivo Triumph y dio OK. La luz es buena y fuerte, no se debilita.
Según me dijo el dueño anterior le hizo cambio de bateria y bobinado por que había tenido problema con el arranque un tiempo atrás.
Alguna idea o sugerencia? Sirve el video para deducir algo?
Como distingo si es un problema de burro, batería, o alternador?
Qué rol juega en esto el famoso regulador de corriente? Tiene algo que ver?

Espero no agobiarlos. La verdad que me llevé un gran disgusto hoy por que esperaba aprovecharla el fin de semana.
Quizá no sea tan trágico. Espero.
Saludos y seguimos en contacto.

A mi me suena como que patina el "bendix". Es extraño porque comienza a hacerlo cuando la batería baja de rendimiento. No conozco el método que has usado para probar la batería, pero asumiendo que sea correcto, si no es la batería, será entonces el terminal de masa de la batería al motor. Como sea, cuando el bendix empieza a patinar, ya no lo puedes parar, y debes por fuerza cambiar los rodillos por mínimo. Lamentablemente es un trabajo que requiere ciertos conocimientos de la Virago y un mínimo de mecánica. Hay post en éste mismo foro en los que se describe cómo hacerlo. Míralos y decide tú.

RayRay, como estas? Suena como que la batería esta agotada, si es nueva, como te dijeron, hay que ver si esta cargando bien, es que sabe revisar todo eso, es Optimisto. Y el vídeo, siempre ayuda mucho.
Proba de puentearla con otra batería, haber si arranca.

Te mando abrazos desde tus mismas pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar, Siempre!!!.-

En mi humilde opinion, te dire que estoy completamente de acuerdo con la primera respuesta, el principal fallo lo veo en la bateria, no tiene suficiente fuerza para empujar del motor de arranque,pero tambien es cierto que te patina y eso tarde otemprano requerira reparacion

Si es solo la batería, es fácil de comprobar, conecta la moto mediante pinzas a la bateria de un coche, si arranca bien es solo batería, si no, pues hay algo mas.

Muchas gracias por sus aportes.
Les comento que antes de revisar algunos de los métodos que me propusieron, volví a intentar darle arranque y para sorpresa lo logró.
A diferencia del video, sin modificar absolutamente nada, esta vez dio dos o tres giros más antes de detenerse. Entonces se me ocurrió acelerar el tornillo regulador, como para darle más vueltas sin cebar y evitar el ahogue. Efectivamente al siguiente intento arrancó, y luego de apagarla, los sucesivos intentos fueron más sencillos todavía, incluso luego de volver el tornillo a la posición primera.

Al margen de los problemas de batería y bendix que me han referido, los que empezaré a revisar apenas pueda, se me ocurre que esto también se debió a suciedad o falta de carburación. Puede ser así?

He calculado hacer los siguientes pasos:
1) chequear el arranque con la batería conectada al coche.
2) antes de encarar el tema del bendix y arranque, mandarla al mecánico a carburar y ver si cambia el panorama.

Aprovecho y les preguntó, es aconsejable adquirir un kit de carburación como el siguiente?:

articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-5860004...it-de-carburador-_JM

Este vendedor firma como Laboratorio Keigin Mikuni Argentina. Quizá alguno lo conoce y pese a que no son repuestos yamaha originales, alguna vez me han mencionado que hay muy buenos alternativos en el mercado.
Lo que me llama poderosamente la atención es que el kit completo salga $1900 pesos, y por otro lado un solo diafragma con cortina ORIGINAL me piden entre $1100 (fas motos) y $1730 (grd motos).
Hace realmente la diferencia en mecánica este tipo de repuestos?

Saludos y nuevamente gracias por sus respuestas. Son de gran ayuda para un principiante como yo.

Me olvidaba de aclararles.
El dispositivo con el que chequee la batería es este:

www.keewaymotorcycles.com/Triumph-Optimate-3-Battery-Charger

La conecté por lapso de 3 horas y media que es lo que dura el testeo. Y jamás dio una luz roja. Lo que en principio indicaría que está en buen estado.

RayRay, como estas? Que bueno que pudiste solucionar!!!!



Con respecto a los repuestos y entendiendo los problemas que tenemos, siempre, que sea posible, hay que tratar, de poner lo que va.
Te dejo unos enlaces:

www.viragos.info/index.php/es/foro/7-anu...rgenviragueros#69716

www.viragos.info/index.php/es/foro/8-tie...cuentos-en-repuestos

www.viragos.info/index.php/es/foro/8-tie...to-a-argenviragueros

www.viragos.info/index.php/es/foro/8-tie...-con-descuento#64470

Ojala te sirvan y los puedas aprovechar.

Te mando abrazos desde tus mismas pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar, Siempre!!!.-