Proyecto XV Virago 535! #1 - NECESITO AYUDA

Muy buenas a todos! ya me he presentado en un post de bienvenida y me he pasado aquí para comenzar mi proyecto, os comento para los recién llegados, hace una semana compre una Virago 535 del 1990 por 1100€ y 48000km, tengo 20 años y espíritu mecánico pero solo eso espíritu porque no soy ningún profesional, así que quiero conseguir una Virago de envidia y experimentar la sensación de hacerlo por mi propia mano, si quieres aprender algo o puedes ayudarme te animo a que te quedes!!
Mi VIRAGO





SITUACIÓN ACTUAL:
En cuanto a motor, bujías y demás (lo mecánico) parece ir perfectamente, pero en la parte eléctrica estoy en un lió, la moto la compré advertido de este problema y ahora toca solucionarlo, esta moto llevaba mucho tiempo parada y ha dado problemas en el arranque aunque la batería que tenia era prácticamente nueva, he salido con ella un par de veces con luces y si la paraba estando en caliente y todo luego no volvía a arrancar,una vez sin luces ni nada se vino abajo en un semáforo, la lleve al taller mas cercano y tras probarla y tal han llegado a la conclusión de que es el regulador, esto quiere decir que mi batería no esta cargando cuando esta arrancada y llega un punto que está al 0% y hay que cambiarla, así que batería nueva y 1h de mano de obra..
Querían pillar un regulador nuevo que con mano de obra me salia por 180€ (no era original, ese costaba 335€) bueno pues he decidido traerme la moto y ya le he quitado el regulador, ahora toca comprar otro, ¿cual me recomendáis? he visto precios muy variados en amazon, aliexpress, larsson.. Mi idea es gastarme unos 35/40€ pero no se si es muy poco.. he leido por el foro que hay gente que los tiene hasta de 7€

REGULADOR VIRAGO


Otra duda que creo que puede ayudar mucho a la gente, y a mi, es como comprobar si nuestros componentes eléctricos (alternador, regulador y batería) funcionan correctamente, me gustaria una explicación bastante simple y ordenada ya que nunca me ha quedado muy claro..
Muchas gracias de antemano y si en vez de responderme sabéis de algún post que me lo aclare rápidamente también es bienvenido!
Este no tiene mala pinta dentro del precio que tiene! www.amazon.es/REGULADOR-CORRIENTE-42X-81...regulador+virago+535

Estamos en época de vacaciones y los compañeros andan un poco liados, pero en poco tiempo verás que alguno te da contestación y te ayuda. Tenemos a unos cuantos "expertos" en electricidad que te asesosarán en cuanto vean el post, un poquito de paciencia.
Un saludo desde Asturias

Claro no hay problema, la paciencia es la madre de todas las ciencias!! mientras tanto seguiré indagando en el foro. Gracias y un saludo compañero!!

Ciao Juan, perdona el retardo, pero como decía Diego, en éstos días tenemos un poco los horarios cambiados.
Para empezar, un regulador de 40 euro está bien, siempre y cuando lo montes como se debe, pero llegaremos a eso más adelante ya que aún no sabemos si es ése el problema.
Si la moto murió en marcha, probablemente tu batería servía aún y no se está cargando, pero por eso no podemos hacer nada ya.
Primero debes agenciarte un tester, multímetro, polímetro o como lo llamen dónde vives, puedes conseguir uno funcional por 10/12 euro en un supermercado grande o ferretería.

Moto parada, la batería bien cargada. poner el tester en 20 volt CC o DC si está escrito en inglés. Poner las puntas en los bornes de la batería, el valor óptimo es alrededor de 12,5 volt, menos está descargada aunque no quiere decir que esté rota. Si es así, pasamos a la prueba siguiente.

Motor en marcha, luces apagadas, sin acelerar (la virago carga más al mínimo que acelerada) repetimos la medición anterior y debe dar un valor entre 13,5 y 14 volt, si es así, repetimos con las luces encendidas y los valores deberían ser parecidos entre 13,3 y 13,8. Si son más bajos que ésto, antes de amargarnos sacamos la plástica bajo el asiento a la derecha de la moto, entre otros cables, encontraremos los conectores del regulador, tres cables blancos que por ahora no nos interesan uno rojo más grueso y depende el modelo uno negro del tamaño del rojo. si el cable negro no está, tomamos como masa el mismo cuerpo del regulador.
Repetimos la prueba de voltaje con el motor encendido pero teniendo como (+) el cable rojo y (-) el negro o el cuerpo del regulador. Si aquí sí encontramos valores normales, como los descriptos más arriba, debemos hacer un pequeño intervento a los cables que te describiré con gusto.
Si los valores aún son bajos, probablemente debas cambiar el regulador que es bastante común en la 535. Pero hay todavía una prueba que puedes hacer para estar 100% seguro que sea el regulador:

Motor parado, desconectamos el enchufe de los cables blancos del regulador, tester en beep u 200 omh, una punta del tester a masa, sea del regulador, motor o batería, y el otro a cada uno de los cables blancos. si da "OL" o resistencia infinita ( o sea, no está a masa) está bien y continuamos...
Motor en marcha, conector de cables blancos enchufado, tester en AC, una de las puntas del tester a masa, la otra a cada uno de los cables blancos, el valor será como de 40 volt, pero lo importante es que sean los tres parecidos, sino iguales. Si los tres te dan un valor aceptable, cambia el regulador mirando el post "La importancia de la pasta térmica en el regulador" si no lo haces, el regulador puede durarte media hora.
Para otras consultas, no dudes en escribir y tener paciencia por la respuesta.

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Estoy flipando con toda la explicación que me has dado.. Realmente se agradece personas tan comprometidas con este tipo de cosas, me has ayudado un montón bajo al garaje a hacer el testeo y volveré cargado de dudas!
PD: Te escribí el privado por que justo salias conectado y como habia cambiado de post y toda la pesca.. Muchas gracias

Bienvenido al foro amigo, bonita burra has cogido, buen proyecto para sacar adelante.

Te comento mi situación actual, hace una semana fui a coger la moto y estaba sin batería completamente (tiene 5 meses) fui a cargarla con un cargador externo y no cogía carga, con lo que la mandé con la garantía y me han mandado una nueva. La cargué, la monté y la batería no cargaba, asique los compañeros me dijeron que posiblemente fuese el regulador. He pillado en Banggood uno por 13 euros aconsejado por otro compañero y cuando llegue le pondré, de momento estoy rulando con el que me han dejado y de lujo.

Por 13 euros que vale, en 20 lo tienes en casa, yo probaría a cambiar el regulador y poner pasta térmica nueva, si seguimos con problemas seguimos a otra cosa.

Un saludo desde Toledo

Pues efectivamente, estamos en la misma situación mi batería no carga, pero yo dudaba entre el alternador y el regulador pero después de testear, he pillado un regulador nuevo por 35€ en Amazon, aunque claro.. ahora al quitar el original los tornillos que lo fijan están en pésimas condiciones e imposibles de quitar.. así que no se que hacer, imagino que taladraré hasta romperlo y comprar dos tornillos nuevos.
Tampoco se me olvida comprar pasta térmica, despues de leer el post que me ha pasado Optimisto he comprendido su importancia! Muchas gracias a los dos y os voy informando!

Muy importante que la unión del regulador al refrigerador que esté limpio y con pasta térmica y la unión del regulador al chasis para que refrigere bién y haga buena masa.
También es importante limpiar las regletas y apretarlas bién para que no se quemen por un mal contacto.