Problemas de combustión y eléctricos

que tal hermanos, aprovecho para contarles lo que me sucedió ayer, resulta que como soy nuevo en este mundo de motos grandes, anoche sali a dar unos giros con un pana "amigo", y resutal que me e quedado sin combustible, ademas de que deje la llave del tanque en casa la bateria se me descargo, en fin tuve que buscar la llave del tanque, le echamos combustible para llegar a una estacion de gasolina para recargar, y luego de eso la moto me presento tremenda falla que me dejo botado, aparentemente la falla resulto ser por que me quede sin gasolina y le entro sucio a los carburadores, ahorita la tengo en el taller resolviendo eso que aparentemente ya esta resuelto al rato les comento como quedo todo...(nerd) :pensativo

Creo que que tienes mas de un problemilla y no por quedarte sin gasolina, eso no devería de ser un problema
1º- no usas la misma llave de arranque para el depósito?
2º- si la batería se descarga comprueba regulador y startor (no tiene nada que ver con quedarse sin gasolina)
3º - si crees que entro porquería al carburador revisa el filtro de gasolina, como mucho se atascaría el filtro

Esta es la moto que tienes en tu perfil, está bien puesto?. WV110001

Te he pasado el tema para el apartado de mecánica, que es el lugar apropiado.

Gracias amigo por ubicarme en el sitio correcto.

Si efectivamente tengo varios problemas con mi moto, el mas recurrente es el eléctrico, soy el tercer dueño por lo tanto tengo que restaurar o reparar todos los problemas ya existente en la moto para ponerla al día, hoy le coloque un cortacorriente para corta el consumo que pueda tener y no tener que montar y desmontar la batería, conseguí que el cable de tierra estaba sulfatado y ro reemplace, el positivo que va al motor de arranque también esta un poco sulfatado y el lunes comprare cable para reemplazar todos esos cables que están sulfatados y tostados por el calor, la batería me la regalo un amigo que la compro nueva pero no le sirvió por las dimensiones, pero me trae dudas porque le medí el voltaje antes de usarla y marco 12,38volt la duda es por si esta debería marcar 14volt, lo del regulador también no la descarto ya que el vendedor me alerto que si falla por electricidad podría ser el regulador pero, en mi país es difícil conseguir partes de esta moto y tendría que homologarlo con el otra moto si tienen el conocimiento de alguna otra moto que use el mismo regulador le agradecería el aporte, pero también considerando el mal estado de los cables me voy descartando de lo mas pequeño y económico para luego entrar en lo mas costoso en este caso las baterías y el regulador, les dejo una foto de como estaba el cable de tierra..

P. mi moto es la que tengo en mi perfil un WV1100 año 95

Pufffffff, con el cable, como está eso, te tocara echarle paciencia y revisar y reemplazar todo lo que toque, te aconsejo tambien limpiar todos los conectores y sus terminales.

Sigo sin saber que moto es esa, en internet solo salen motos de agua, una foto porfa.........

Monasterios, como te va? Me alegro que vallas solucionando, fíjate las dos cosas que te dijo Diego, todo el cablerio y conectores y arregla tu perfil, hay un 0 de mas.

De apoco, la dejaras en condiciones y disfrutaras por mucho tiempo.

Te mando abrazos desde las pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar, Siempre!!!.-

Buen día, si amigo realmente tengo que echarle mucha paciencia, ayer salí con unos amigos y la vuelta era de aproximadamente 150km y no rodé ni 30km porque me volvió a falla tengo la falla documentada en vídeos y ahora pienso que no es eléctrica si no más bien de combustible.

Una pregunta será que cuelgo el vídeo por este mismo tema o abro otro?

Mi moto es una Virago 1100 en el título de propiedad sale como modelo WV1100

Que tal amigos vuelvo por aquí para ir llevando el avance de la falla que tengo, hoy revise y por fin conseguí el filtro de gasolina y mayor sorpresa es que cuando lo saco estaba tapado de mugre, me atrevo a decir que por las condiciones ese filtro debe tener los 22 años que tiene la moto:pensativo lo he reemplazado y deje drenar un poco de combustible para que saliera cualquier mugre que halla tenido el sistema, mas tarde al caer la tarde daré una vuelta larga con mis amigos a ver que tal resulta pero estoy 95% seguro de que la falla que presento se debió a que el filtro estaba tapado y la bomba estaba trabajando forzada y no levantaba la presión requerida, les dejo unas foticos de como estaba el filtro (wtf)