UNA DE ACEITES, PERO NO LA DE SIEMPRE...

Saludos.

En casi dos años con vosotros, este es mi primer hilo.
Poco bagaje me parece, ciertamente…

Como indica el título, es de aceite pero no lo de siempre…

Resulta que con un compi del “Scrambler Garage”, que es como llaman a su sótano de elaboración de sueños y modificaciones de motos que transforman unos amigos, procedimos hace dos semanas a cambiar aceite, filtro y líquido de frenos a mi querida “Castigadora”.
A la hora de reponer el aceite, empezamos a medirlo para poner la cantidad exacta que marca YAMAHA. Es decir, entre los 3000 cm cúbicos que pone en la pegatina del tapón de llenado y los 3,1 litros que marca el Manual de Usuario.
Entre amena conversación y birras, con el primer litro medido añadimos y nos damos cuenta que no habíamos puesto el tapón de vaciado… Culpa mía, por supuesto.
Por ello, anulada la posibilidad de medida más empírica, utilizamos la más habitual de echar a ojo y luego ir comprobando. Esperamos con el motor en marcha el parámetro internacional de tiempo de espera en estos casos, el cigarrito…

El nivel intermedio. Si acaso un pelín más.
De vuelta a casa, durante los 30 kilómetros de vías mixtas, aprecio que, nada más empezar a acelerar y antes de las 3.000 vueltas, se enciende el testigo del aceite. Y al desacelerar, se apagaba. Así todo el camino. Dejamos, ya lo he dicho, el nivel a la mitad y nunca lo había llevado tan bajo, así que pienso que algo le faltará.
Ya en casa, relleno algo más y compruebo. Cercano a la parte superior de la mirilla, bien… así que no debe haber más indicaciones de falta de aceite o nivel bajo.

Al día siguiente, de camino al curro, se vuelve a encender igual. Aceleras y se enciende y quitas el gas y se apaga al poco.
Decido repostar ya después e ir comprobando, al estar seguro de que no faltaba aceite, por lo que durante la semana laboral me va haciendo la misma historia.

Relleno algo antes el día de ir con mi mujer y unos amigos a un motoalmuerzo a unos 60 kilómetros de distancia y compruebo que el testigo se enciende sólo durante un corto periodo de tiempo, que me da la impresión de que es parecido al periodo en el cual el motor está frío. Parece que al estar el motor ya calentito, la lucecita no prende. A la vuelta del motoalmuerzo, la misma historia. Se calienta después de todo el día parada y ya no enciende más.

Mi nivel de mecánica es USAURIO, lo he dicho varias veces ya, así que desde mi ignorancia manifiesta, no creo que la Virago tenga ningún sensor de temperatura o algo parecido que encienda la luz del testigo. Además, hasta ahora no me pasó nada parecido.
¿Alguno sabéis a qué es debido?

Gracias anticipadas.

Yo eso lo he solucionado llevando el aceite mas cerca de la raya superior que del medio de las dos, osea, echando de mas, ya dije hace unos días en otro pos, que yo nunca mido cuando cambio el aceite, siempre echo a ojo y mas bien el nivel alto, al principio hacia lo del manual y siempre me pasaba lo que dices, hasta que calentaba, desde mi poco entender, creo que puede ser por que al estar fria dura mas en hacer el recorrido y baja mucho el nivel, y como sabrás, la luz roja se enciende cuando baja el nivel, no por presión.
También es cierto que con la 20/50 me pasaba mas, y eso que la he aconsejado siempre, ahora tiene 10/40 semi, y se enciende mucho menos.

Saludos.

A eso me refiero Kie, que va como tú dices, más bien alto y sigue encendiéndose el testigo....
De ahí mi pregunta.

Hola ACROL, eso que te pasa a ti, me ha pasado a mi cuando utilizo aceite semi sintético, por lo que me dijeron es que tarda más en bajar al cárter... un tema de densidad.
Por eso solo uso mineral 20/50
saludos

Puede que tengas sucio el sensor, si no recuerdo mal esta debajo del motor, a lo mejor está lleno de restos pegados y no va como debe.

AcroL, te ha faltado poner el tipo de aceite.

El tipo de aceite influye mucho y nada tiene que ver que sea mineral, semi o sintético sino con su grado... yo uso semisintético desde siempre y no puedo hablar más que bien de él.

Te podría remitir al famoso hilo 'mitos del aceite' del foro pero sólo confirmarte que es habitual que se encienda la luz roja, llevando el nivel de aceite por debajo del máximo, cuando el motor está frío... dependiendo del grado y tipo de aceite el nivel, el margen por debajo del máximo varía por eso he empezado esta respuesta diciendo que te ha faltado poner el tipo de aceite.

Acrol, te puedes dar un paseo por san google, y en cualquier foro que entres que se nombre a la virago, hay alguien que comenta lo de la luz roja, es habitual en estas motos, pero se puede jugar con el aceite (cantidad, viscosidad) para conseguir que esté mas o menos tiempo encendida.

Saludos.

Perdonad la falta de info del tipo de aceite.
A estas alturas, casi lo di por conocido.
Castrol 20W50. Mineral por supuesto. Sigo siendo de la vieja escuela.

Lo de la sensibilidad de la luz roja ya lo sabía. Incluso al apoyar el caballete lateral.
Mis conocimientos de mecánica son limitados, pero hasta ahí llego...
(XP)
Algo debí aprender de vosotros.


La cuestión es que no me preocupa porque sé que llevo suficiente y si se enciende en frío y se apaga en caliente, pues casi como un aviso de temperatura.
Pero es que me resulta extraño... Debe tener explicación lógica...