535 SIN FUERZA

Hola a todos!
Pues nada, que después de hacerle unos retoques a la virago, me encuentro con que no tiene fuerza. Cambié los carburadores ya que los que llevaba, tenían los dos tornillos de paso de gasolina gripados y además perdían gasolina. Intenté sacárselos, pero sólo lo conseguí en uno. Con el otro partí dos extractores así que ahí se quedó.
A los que puse, les hice una limpieza hasta donde creo que pude llegar y comprobando que juntas y membranas estaban en buen estado. Sí que había una diferencia respecto a los que llevaba y es que el soporte que llevan arriba para la sirga del acelerador lo lleva al lado contrario, sin posibilidad de darle la vuelta, así que les puse el del anterior. Lo demás es exactamente igual.

Y eso, a día de hoy la moto solo anda medianamente bien si lleva el aire dado (la palanca abajo), con lo que tampoco la ando nada, sólo probar por si acaso. Le cambié el clip de las agujas a la última posición pero tampoco he notado nada. Arranca bien en frío y aunque le tire un minuto del aire, si lo quito, no responde, no estira y en parado el ralentí se viene abajo, parándose. Como digo, cambia algo si voy con el aire abierto en la que la moto si responde, pero al estirar hay un momento que corta, se mantiene como que no da más y luego si que llega entregar un poco más de potencia, pero lejos de lo que andaba.
La bomba de gasolina si que hace el ruido al dar contacto, así que creo que esté bien.
El filtro de gasolina no lleva mucho tiempo puesto, pero lo voy a cambiar también por si acaso.
Alguna idea de qué puede ser?
Gracias.

Si con el aire cerrado dices que va mejor, quiero entender que es por que entra poca gasolina y no necesita tanto aire para la mezcla,
supongo que está bien el filtro de aire y el conducto, por que los carburadores que has comprado serán de la 535, no??

El ralentí esta bien regulado? Yo movería el tornillo con la moto caliente, a la vez que vas cerrando la palanca del aire. Pueden ser mas cosas, pero yo empezaría por lo mas sencillo. La bomba y el filtro los puedes chequear soltando la goma de entrada a los carbus, y viendo que da buen caudal. No te olvides de poner un recipiente a la salida de la goma para no perder la gasofa y liar una buena.

Le has pasado los vacuometros?

¿Has mirado cómo está el filtro del aire? ¿y el estado de las toberas?

coincido con kie que tiene que ir muy corta de gasolina, si solo has tocado los carburadores y antes bien y ahora mal no creo que sea ni el filtro de la gasolina, ni el del aire ni la bomba ni la rueda delantera un poco blanda. comprueba que las membranas realmente no estén rotas, los tornillos de regulacion de mezcla si no me recuerdo mal van a dos vueltas y media de partida, comprueba nivel de las bollas tienen que estar a 14 mm por debajo de la marca si el nivel es bajo la mezcla es asquerosamente pobre, si fuese muy rica ocurre exactamente lo mismo la moto va muy sonsa por ultimo ecualizar. Antes de volver a desarmar nada desmonta las bujias que te diran si la mezcla es rica o pobre por el color, si el problema de alimentación es en uno de los carbus o en ambos. Espero haber sido de ayuda. ah! se me olvidaba, no entiendo lo del soporte de la sirga? si los carburadores son de la 535 creo que solo hay un modelo para todos los años (sin contar el sistema de nebulizacion que vendra pacusi a darme una ostia) corregirme si me equivoco, cuelga una foto o algo que me dejas intrigado gracias

Gracias por los aportes. No he podido hacer nada de momento, únicamente trastee tocando el aire y el ralentí pero nada. A ver si esta semana me puedo liar con ella y os voy contando con las sugerencias que me habéis hecho.

Chester escribió: El ralentí esta bien regulado? Yo movería el tornillo con la moto caliente, a la vez que vas cerrando la palanca del aire. Pueden ser mas cosas, pero yo empezaría por lo mas sencillo. La bomba y el filtro los puedes chequear soltando la goma de entrada a los carbus, y viendo que da buen caudal. No te olvides de poner un recipiente a la salida de la goma para no perder la gasofa y liar una buena.

Le has pasado los vacuometros?

Se los pasé antes de pasar la itv porque petardeaba mucho y marcaban bien.

kie13 escribió: Si con el aire cerrado dices que va mejor, quiero entender que es por que entra poca gasolina y no necesita tanto aire para la mezcla,
supongo que está bien el filtro de aire y el conducto, por que los carburadores que has comprado serán de la 535, no??

Si Diego, son de la 535. Son iguales excepto el soporte y donde va el tornillo que tocas para regular con el vacuo